Mitsuoka Ray — компактный кэй-кар, выпускавшийся японской компанией Mitsuoka с 1996 по 2004 год. Предлагался в версиях с тремя и пятью дверями.
Mitsuoka Ray выпускался в трёх поколениях:
Первое поколение — с 1996 по 1999 год. Автомобили — копии автомобилей Mazda Carol третьего поколения.
Второе поколение — с 1999 по 2000 год. Изначально выпускались на базе автомобилей Mazda Carol четвёртого поколения.
Третье поколение — с 2002 по 2004 год. Изначально — на базе автомобилей Daihatsu Mira Gino первого поколения.
Технические характеристики Двигатель: F6A (1-е и 2-е поколение), EF-VE (3-е поколение). Тип — бензиновый, рядный 3-цилиндровый 12-клапанный SOHC/DOHC. Мощность: 52–58 л. с.. Трансмиссия: 3-ступенчатая АКПП (1-е и 2-е поколение), 4-ступенчатая АКПП (3-е поколение), 5-ступенчатая МКПП (1-е поколение). Габариты: длина — 3295–3395 мм, ширина — 1395–1475 мм, высота — 1420–1450 мм, колёсная база — 2335–2360 мм. Масса: 635–810 кг. Топливный бак: объёмом 30–40 литров.
Mitsuoka Nouera — седан среднего размера от японской автомобильной марки Mitsuoka. Создан на базе модели Honda Accord.
Особенности: изменён дизайн передней и задней частей: спереди добавлены хромированная решётка радиатора и двойные круглые фары головного света, чтобы придать автомобилю классический английский вид, а также использованы задние фонари другой формы; интерьер похож на Accord, с деревянной отделкой и кожаными сиденьями.
Характеристики Некоторые технические параметры седана Mitsuoka Nouera (на примере комплектации 2.4 AT): Размеры: длина — 4860 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1450 мм, колёсная база — 2670 мм. Дорожный просвет: 150 мм. Двигатель: бензин, рабочий объём — 2354 см³, рядное, 4 цилиндра. Мощность: 200 л.с. при 6800 об/мин. Максимальный крутящий момент: 232 Нм при 4500 об/мин. Трансмиссия: 5-ступенчатая автоматическая. Привод: передний. Снаряжённая масса: 1450 кг. Расход топлива: смешанный цикл — 8,3 л/100 км. Ёмкость топливного бака: 65 л.
Ахаха. Mitsuoka M55 — фейковый масл-кар, созданный японской компанией Mitsuoka Motor на основе лифтбека Honda Civic.
Некоторые особенности автомобиля: Дизайн: при взгляде спереди M55 напоминает классический Dodge Challenger, а в задней части ощущается стиль спорткаров 1970-х годов.
Внешние элементы: вместо блок-фар — четыре раздельных универсальных круглых фары, в задней части — оригинальный бампер, новые блок-фонари и жалюзи на заднем стекле.
Технические характеристики: оснащён 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 182 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором.
Стандартное оборудование: мультимедиа с 9-дюймовым планшетом, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
В 2024 году компания начала сборку ограниченной партии машин из 100 экземпляров. Однако спрос оказался существенно выше, и Mitsuoka решила перезапустить проект. 28 ноября 2025 года сообщалось, что новая версия M55 называется 1st Edition и доступна с бесступенчатым вариатором или в гибридной модификации e:HEV.
Mitsuoka Rock Star — японский спортивный родстер в ретро-стиле, выпускавшийся компанией Mitsuoka с 2018 по 2022 год. Модель была анонсирована в честь 50-летия производителя.
За основу взят Mazda MX-5 четвёртого поколения (индекс ND). При этом внешность автомобиля полностью изменена: дизайн вдохновлён классическим Chevrolet Corvette Sting Ray образца 1963–1967 годов.
Некоторые особенности экстерьера: пластиковые кузовные панели, круглые задние фонари, хромированные бамперы и пороги; оригинальные кузовные детали: капот, передние и задние крылья, крышка багажника, панели передка и задка; вместо выдвижных фар, как у Corvette, использованы универсальные круглые фары, так как выдвижные решения запрещены из соображений безопасности пешеходов.
При этом интерьер и техническая часть остались практически без изменений — они полностью заимствованы у Mazda MX-5, за исключением логотипов Mitsuoka.
Технические характеристики Двигатель: 1,5-литровый бензиновый Skyactiv-G (код P5-VP). Работает по циклу Миллера, мощность — 132 л. с. при 7000 об/мин, максимальный крутящий момент — 152 Н·м при 4500
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач.
Привод: задний.
Габариты: длина — 4345 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1235 мм. По сравнению с Mazda MX-5 длина кузова увеличена на 430 мм для достижения более сбалансированных пропорций.
Колёсная база: 2310 мм.
Клиренс: 140 мм.
Снаряжённая масса: от 1080 до 1140 кг.
Объём топливного бака: 40 л.
Подвеска: спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная.
Тормоза: передние — дисковые вентилируемые.
Разгон до 100 км/ч: 8,3 с.
Максимальная скорость: 204 км/ч.
Для снижения расхода топлива автомобиль оснащён электрическим усилителем руля, гидротрансформатором с блокировкой механизма (в модели с автоматической коробкой), а также системами регенерации энергии торможения и перезапуска двигателя на холостом ходу.
Уже даже марк редкость, а о настоящем гтре вообще говорить нечего. ПС Обменяю ладу гранту на 32й ГТР ключ в ключ
Я во Владивостоке живу. Тут даже Тесла- не редкость🤷🏻♂️🤣 Порой заедем в 12ти подъездных двор, а паркануться среди недели, в разгар рабочего дня негде... Крутишь, ищешь где встать на пару минут, и думаешь: то ли все без работы и дома сидят, то ли слишком дохуя машин на семью... Но все скулят: ДЕНЕХ НЕТ, последний хуй без соли сосём..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Toyota Mega Cruiser, японский ответ американскому "Hummer" — полноразмерный внедорожник, который компания Toyota выпускала с 1995 по 2002 год. Это самый большой внедорожник, когда-либо созданный Toyota.
Технические характеристики Некоторые параметры: длина — 5090 мм; ширина — 2169–2170 мм; высота — 2075 мм; колёсная база — 3395–3396 мм; клиренс — 420 мм; масса — около 2900 кг; объём топливного бака — 108 л.
Двигатель: Турбодизель 15B-FTE объёмом 4,1 л. С 1999 года получил электронный впрыск топлива.
В гражданской версии конструкторы уделили внимание комфорту в салоне. В шестиместной машине могли быть двухзонный кондиционер, электростеклоподъёмники, аудиосистема с CD-чейнджером на шесть дисков. На таких версиях иногда устанавливали рулевое колесо от Toyota Carina, а потолочный плафон — от Toyota Corolla.
Задние колёса также являются управляемыми, поэтому радиус разворота для машины таких габаритов невелик – 5,6 метра. На скорости более 40 км/ч подруливание задних колёс автоматически отключается в целях безопасности.
Nissan Skyline GTR Nismo Z-Tune. Есть у ТСа в подборке. R34 NISMO Skyline GT-R Z-Tune — является специальной моделью знаменитого спортивного автомобиля, ограниченная тиражом в 20 единиц.
R34 NISMO Skyline GT-R Z-Tune является духовным преемником популярной NISMO 400R. Новую версию спорткара собирали те же инженеры, что были задействованы в производстве болидов для гонок GT. Так как оригинальный Nissan Skyline R34 был снят с производства, ребятам из NISMO (Nissan Motorsport International Limited) пришлось скупать старые модели с пробегом не более 30000 км и на их основе конструировать версию Z-Tune. Изначально планировалось подвергнуть улучшению только ходовые характеристики автомобиля, но позднее бы принято решение улучшить комфорт спорткара и сделать из него дорожную модель. В дополнении к модифицированному двигателю RB26DETT, в GT-R Z-Tune добавили кондиционер, кожаный салон с сидениями из алькантары, многофункциональный дисплей и улучшенное рулевое колесо с подушкой безопасности. Из основных внешних изменений можно отметить новый аэродинамический пакет, который состоит из нового переднего бампера, крыльев и капота, который разработан из углепластика (это помогло снизить вес передней части автомобиля). Передний бампер и крылья направляют потоки воздуха к двигателю и тормозной системе, что способствует охлаждению обоих частей автомобиля. Сердцем R34 NISMO Skyline GT-R Z-Tune является модифицированная версия двигателя RB26DETT, которая называется Z2. Новый движок производит 500 л.с. при 6800 оборотах в минуту и 399 Нм при 5200 оборотах в минуту. Всем 20 двигателям был выдан уникальный серийный номер, который будет использоваться для управления данными в будущем. Основанный на гоночном двигательном блоке N1, используя расширенное смещение 2,771 cc, Z2 работает на увеличенном шарикоподшипниковом турбокомпрессоре, который был разработан компанией IHI. Производительность катализатора была улучшена. Форма и диаметр трубы были так же оптимизированы для высокой пропускной способности большого объёма выхлопных газов. Трубы сделаны из титана (передняя труба из нержавеющей стали), что значительно уменьшает вес спорткара. Двойной воздушный маслоохладитель был установлен на лицевой стороне авто для достижения стабильной температуры масла при высокой скорости движения. Благодаря этим нововведениям R34 NISMO Skyline GT-R Z-Tune разгоняется от 0 до 100 за 4 секунды и преодолевает при разгоне дистанцию в 400 метров (чуть меньше четверти мили) за 10.06 секунд. По тем временам это был шикарный показатель. NISMO R34 Skyline GT-R Z-Tune использует проверенную систему полного привода ATTESA-ETS, которая применялась в оригинальном R43 GT-R и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Сцепление автомобиля представляет собой специально разработанный элемент, состоящий из материалов с высоким коэффициентом трения. Так же в состав сцепления (диска) входит медь, которая препятствует деформации в результате теплового воздействия и подавляет дрожание автомобиля. Для уменьшения веса для Z-Tune был изготовлен специальный вал из углепластика. R34 NISMO Skyline GT-R Z-tune передвигается на чёрных лёгких кованных алюминиевых дисках LM GT4 от компании RAYS. Для езды по дорогам общего пользования рекомендуется ставить специально разработанные шины от компании Bridgestone — Potenza REO1R 265/35, в то время как POTENZA RE55S 265/35 больше подойдут для спортивной езды по замкнутым трассам.
Спецификации
Двигатель: 6-цилиндровый рядный, 2770сс, две турбины Максимальная мощность: 500 л.с. при 6800 об./мин Максимальный крутящий момент: 55 кг/м при 5200 об./мин Разгон 0-60 миль в час: около 4.0 сек Максимальная скорость: около 290 км/ч Цена: £86,740 (около $170.000)
Toyota 2000GT — японский спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1967 по 1970 год. Модель стала символом японского автопрома и доказала, что Япония способна создавать автомобили мирового уровня.
Я во Владивостоке живу. Тут даже Тесла- не редкость🤷🏻♂️🤣 Порой заедем в 12ти подъездных двор, а паркануться среди недели, в разгар рабочего дня негде... Крутишь, ищешь где встать на пару минут, и думаешь: то ли все без работы и дома сидят, то ли слишком дохуя машин на семью...
Ну у нас в ЦФО марки есть, но 99% из них - это не годные остатки, которые занимались любовью со столбами. Скаев вообще очень мало и на вид они как после хиросимы. Вообще очень редко попадаются ухоженные олдскульные тачки.
Ну у нас в ЦФО марки есть, но 99% из них - это не годные остатки, которые занимались любовью со столбами. Скаев вообще очень мало и на вид они как после хиросимы. Вообще очень редко попадаются ухоженные олдскульные тачки.
Были бы деньги и желание... 🤷🏻♂️ Найти и привезти можно ВСЁ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com