У меня на районе есть дорога на окраине, метров 300 - рог изобилия для чинушей, сколько здесь живу (лет 30) - её каждое лето делают заново и каждую весну она раздолбана в хлам ) Но делают же, но правда только на пол года хватает ) Вот думаю неужели нет технологий дорожного строительства, чтоб хоть лет на 5 хотябы.. Столько денег бы сэкономили государственных..
Тротуар и дороги у нас всегда ниже, чем газон. А газон, порой, выше бордюров. Чтоб все говно на дорогу стекало. 30 лет уже на это обращаю внимание. Это же нелогично! Но ничего за это время не поменялось.
У нас бетон один хер треснет, треснет, вода попадет и раскрощится. Морозное пучение. Поэтому только асфальт, но и его надолго не хватает, толще не толще один хрен выпучит и треснет, а там весна сделает свое дело, подушка и водоотведение только хз эт к специалистам
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Месяц как приехал из Паттайе, не знаю как они строят, но в центре тротуары говно. Все раздолбанное, видно, что ремонт там 10 лет точно не был, а то и 20.
Я в Канаде был в 98-ом году. Там, где я жил, тротуары из бетона. Все сделано по уму. Посмотрел через Гугл, как там сейчас. Те же тротуары. Ради интереса спросил у канадцев, делали ли там что-нибудь хоть раз за эти годы с дорогой и тротуарами, ответили, что нет. У нас делают тротуары и они уже через год волнообразные, где-то провалы, что ноги переломать можно. Главное сделать, показуху устроить, а дальше похуй.
У нас бетон один хер треснет, треснет, вода попадет и раскрощится. Морозное пучение. Поэтому только асфальт, но и его надолго не хватает, толще не толще один хрен выпучит и треснет, а там весна сделает свое дело, подушка и водоотведение только хз эт к специалистам
В дорожном строительстве используют не обычный бетон, а специальный дорожный бетон с добавками, повышающими морозостойкость (например, марки F150 для магистралей) и водостойкость. Также еще применяют армирующие материалы, которые как раз снижают риск микротрещин
У нас бетон один хер треснет, треснет, вода попадет и раскрощится. Морозное пучение. Поэтому только асфальт, но и его надолго не хватает, толще не толще один хрен выпучит и треснет, а там весна сделает свое дело, подушка и водоотведение только хз эт к специалистам
мне давненько друг рассказывал, что в финке дорожники дают гарантию на 10-15 лет и ремонтируют за свой счет. то есть делать плохо у них даже мысли не возникает, а вот чего мне гугл сейчас сказал:
Качественно уложенный асфальт в Финляндии служит от 15 до 30 лет. Однако появление колеи от шипованных шин считается главной проблемой. За соблюдением гарантийных обязательств следят муниципальные центры экономического развития
поэтому рассказы про зиму, весну и осень пусть наши чиновники своим талантливым детишкам рассказывают.
Это сообщение отредактировал MaxMeD - 25 мая 2026 в 14:18
Так потом следующей весной никто бабок не выделит если тротуар после зимы не растает. Ты как маленький ей богу
Если бы дело было в бабках - клали бы как раз цемент, ему пизда будет после первой зимы еще сильнее асфальта, и перекеладывать его с армированием точно дороже выйдет) Сравнивать кончено хуй с пальцем здорово, но результат закономерен. Я чтото не помню чтобы в Иркутске ниже +20 не опускалась температура круглый год)
Есть великий специалист по укладке плитки и бордюров, это наш мэр. У него огромный опыт в этом, не даром меняет все это раз в полгода. Он подскажет интересующимся как грамотно все сделать.
Я в Канаде был в 98-ом году. Там, где я жил, тротуары из бетона. Все сделано по уму. Посмотрел через Гугл, как там сейчас. Те же тротуары. Ради интереса спросил у канадцев, делали ли там что-нибудь хоть раз за эти годы с дорогой и тротуарами, ответили, что нет. У нас делают тротуары и они уже через год волнообразные, где-то провалы, что ноги переломать можно. Главное сделать, показуху устроить, а дальше похуй.
Климат Канады похож на наш, но законодательство сильно отличается - сравнивать напрямую смысла нет. У них инженеры полностью отвечают за расчеты: при разрушении дороги из‑за проектных ошибок, нарушения технологии или некачественных материалов подрядчик будет обязан устранить дефекты за свой счет. Кроме того, если подрядчик допустит нарушения, его могут лишить права заниматься дорожным строительством в будущем
Это сообщение отредактировал makkaka - 25 мая 2026 в 14:23
В дорожном строительстве используют не обычный бетон, а специальный дорожный бетон с добавками, повышающими морозостойкость (например, марки F150 для магистралей) и водостойкость. Также еще применяют армирующие материалы, которые как раз снижают риск микротрещин
Какие ещё микротрещины. Хоть немного почитай про морозное пучение, в -45 так дорогу поведет из бетона что трещины будут полуметровые
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В дорожном строительстве используют не обычный бетон, а специальный дорожный бетон с добавками, повышающими морозостойкость (например, марки F150 для магистралей) и водостойкость. Также еще применяют армирующие материалы, которые как раз снижают риск микротрещин
Какие ещё микротрещины. Хоть немного почитай про морозное пучение, в -45 так дорогу поведет из бетона что трещины будут полуметровые
Слышал про морозное печенье - это вид выпечки)
Ну почитал, пишут, что просто нужно соблюдать технологию, и все норм будет с бетоном
Это сообщение отредактировал makkaka - 25 мая 2026 в 14:45
В дорожном строительстве используют не обычный бетон, а специальный дорожный бетон с добавками, повышающими морозостойкость (например, марки F150 для магистралей) и водостойкость. Также еще применяют армирующие материалы, которые как раз снижают риск микротрещин
Какие ещё микротрещины. Хоть немного почитай про морозное пучение, в -45 так дорогу поведет из бетона что трещины будут полуметровые
Как раз бетон и целесообразно использовать для строительства дорог в климате с температурами −50 °C. При правильном проектировании и соблюдении технологий бетон обеспечивает более высокую долговечность и экономическую эффективность по сравнению с асфальтобетоном. Ты лучше бы сам почитал, про циклы замораживания-оттаивания бетона, и про марки бетона
А чтобы предотвратить "морозное пучение", нужно просто соблюдать технологию, и не будет проблем (заглубление фундамента, дренаж, утепление, использование песчано-гравийной смеси - заменяют как раз на непучинистый материал)
Это сообщение отредактировал dimkko - 25 мая 2026 в 14:40
В дорожном строительстве используют не обычный бетон, а специальный дорожный бетон с добавками, повышающими морозостойкость (например, марки F150 для магистралей) и водостойкость. Также еще применяют армирующие материалы, которые как раз снижают риск микротрещин
Какие ещё микротрещины. Хоть немного почитай про морозное пучение, в -45 так дорогу поведет из бетона что трещины будут полуметровые
Как раз бетон и целесообразно использовать для строительства дорог в климате с температурами −50 °C. При правильном проектировании и соблюдении технологий бетон обеспечивает более высокую долговечность и экономическую эффективность по сравнению с асфальтобетоном. Ты лучше бы сам почитал, про циклы замораживания-оттаивания бетона, и про марки бетона
А чтобы предотвратить "морозное пучение", нужно просто соблюдать технологию, и не будет проблем (заглубление фундамента, дренаж, утепление, использование песчано-гравийной смеси - заменяют как раз на непучинистый материал)
А потом ты будешь ныть почему транспортный налог поднялся в 100 раз и дорогу делают в3 раза дольше) В СССР же тоже откаты были, поэтому бетоном не заливали да?)
Как раз бетон и целесообразно использовать для строительства дорог в климате с температурами −50 °C. При правильном проектировании и соблюдении технологий бетон обеспечивает более высокую долговечность и экономическую эффективность по сравнению с асфальтобетоном. Ты лучше бы сам почитал, про циклы замораживания-оттаивания бетона, и про марки бетона
А чтобы предотвратить "морозное пучение", нужно просто соблюдать технологию, и не будет проблем (заглубление фундамента, дренаж, утепление, использование песчано-гравийной смеси - заменяют как раз на непучинистый материал)
Что же в богатой Аляске никто не строит дороги из бетона, коррупции нет, денег много, климат схожий
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как раз бетон и целесообразно использовать для строительства дорог в климате с температурами −50 °C. При правильном проектировании и соблюдении технологий бетон обеспечивает более высокую долговечность и экономическую эффективность по сравнению с асфальтобетоном. Ты лучше бы сам почитал, про циклы замораживания-оттаивания бетона, и про марки бетона
А чтобы предотвратить "морозное пучение", нужно просто соблюдать технологию, и не будет проблем (заглубление фундамента, дренаж, утепление, использование песчано-гравийной смеси - заменяют как раз на непучинистый материал)
Что же в богатой Аляске никто не строит дороги из бетона, коррупции нет, денег много, климат схожий
На Аляске строят дороги с бетонным покрытием. По данным на 2018 год, бетонные дороги там возводились, и они показывали хорошие результаты
На Аляске строят дороги с бетонным покрытием. По данным на 2018 год, бетонные дороги там возводились, и они показывали хорошие результаты
Ну да, американский гугл видимо тупой раз такое показывает:
Бетонные дороги на Аляске — это крайняя редкость, в отличие от других штатов США. Из более чем 6000 миль общественных дорог штата около 35% имеют твердое покрытие (в основном асфальт), а остальное — гравий.
Почему на Аляске почти нет бетонных дорог:
Вечная мерзлота и пучение: Грунты под дорогами постоянно замерзают и оттаивают, вызывая подвижки. Асфальт эластичен и «играет» вместе с почвой, а жесткий бетон при таких деформациях трескается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com