Что там с МС-21?

на первом фото не МС-21

А представляете какое это будет авиасовершенство когда корефан будет на пенсии следить за почти последним,еще вот-вот предсерийным полетом.Проектировать и пытаться склепать аэроплан пятьдесят лет это тебе не мыло в тазике гонять.

Проблема в том, что все, что досталось,-уже на тот момент было отсталым и неэффективным. Просто в СССР никто затраты не считал, полеты были дотационные. Самолеты были никому в мире не нужны, ну, окромя стран СЭВ или Варшавского Договора, Кубы и других Бандуствнов. Которые не факт что за них расчитались полностью.
Как только АК начали считать деньги, пошел массовый отказ от этих самых "наработок".

И в ваших словах сермяга есть

Ну по поводу самолета и машин это хрен его знает что было бы.
Но вот одно бесспорно, что при таком же развитии ситуации как сейчас - Крым просто стал бы еще одним плацдармом для нанесения ударов по России.

Это сообщение отредактировал Sting2007 - 28.03.2026 - 16:31

А зачем?!

На первом фото ИИ хуета

С этим аэропланом все идкт по плану! Нам к 2030 году общали 2000 таких постоить или сколько там наш великий геостратег нафантазировал! Так что все нормально ждем с нетерпением 2030 год! По ходу этот год будет годом великих достижений во всех отраслях науки и техники в России!

А что мешает это сделать сейчас, даже с Крымом ?.
Погугли расстояние от базы НАТО в Эстонии (г. Тапа) до границы с Россией.

Кто тебе обещал 2 000 ? Тысяча была заявлена, ЕМНИП :

И вместо повышения эффективности решили похерить своё производство и всё купить. В итоге - летать не на чем.

Тебе блаженному не понять, даже то что сам пишешь...
База "нато" ты же сам написал в Эстонии.
А вот Крым был бы Украинским. Выводы сам сможешь сделать или разжевать???

ну хорошо
давай посмотрим на тот же боинг у которого провал за провалом
Боинг 737МАХ, Боинг 777Х, КС-46А, Т-7, Старлайнер, SLS
там даже импортозамещения нет - только дефективные менеджеры

Все планы на 2030 становятся реальными, если прямо сейчас делают дупликатор - ставишь самолет, сзади гора ресурсов, жмешь число копий и он хуячит. Только так все эти планы станут правдой.

Первой партией дублей депутаты хотели сделать себя, но ресурсов не хватило - не смогли столько говна собрать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну обшибся)) Бываеь))

Ничего они найдут говно! Все усилия для этого приложат! Они как попугаи 300 лет жить хотят!

Месье не дружит с географией и историей? Месье злоупотребляет просмотром Первого канала?

Для таких, можно сказать, эталонных идиотов докладываю:
- Норвегия состоит в НАТО с 1949 года и имеет общую границу с Союзом / Россией. И ничего не произошло. Никаких атак.
А теперь посмотрим, где проходит эта граница с Норвегией. Это Кольский полуостров. А что там? А там ВЕСЬ Северный флот. Западная Лицца, Гремиха, Видяево, Заозерск, Гаджиево. До иных баз 60 км по прямой. Ещё раз, для "одаренных" - 60 км, даже не 600. И это Северный флот, в не плюшевый Черноморский.
В Норвегии, конечно, была и разведка, и радары. Все было. В Союзе, конечно, знали об этом и держали на севере авиацию и ПВО. Но, в любом случае, никаких нападений и провокаций ни с одной стороны не было.

2) Турция. Тоже в НАТО с 1952 года и тоже имела общую границу с Союзом. И что? И ничего.

Объясни, пожалуйста, только внятно, для чего и с какой целью коварной НАТЕ. нужно было бы наносить удары по России и почему это можно было делать только с территории Крыма? Прибалтика, Польша, Турция, Румыния, Болгария - они не страшные? Только Крым вызывает страх и панику?

Что-то не слыхать чтоб в Херсоне кого-то вырезали. Хотя там за "возвращение в родную гавань" проголосовало большинство.

Вот не надо сказок. Самолеты СССР были примерно на уровне забугра. Вопрос несколько в другом, почти 40 лет у нас нихрена не делали.

Эстония в Нато с 2004 года.
Договор о размещении ЧМФ в Крыму заканчивался в 2017 году. Его пролонгация была подписана заранее Януковичем до 2042 года, но есть нюанс, о котором Вы знаете наверное.
Я думаю сравнивать базу Нато в Крыму и базу Нато в Эстонии не имеет смысла в принципе. Тем более увязывать это на расстояние.

А мне Ту-шка больше нравится - турбины на хвостовом оперении как-то красивей смотрятся

Сейчас на иркутском заводе 4-х дневная неделя и было сокращение . А на самом деле с мс-21 как будто каждый гов на повторе включают в этом году точно полетит и так с 2016 года

Еще один альтернативно одарённый....

Разговор идёт о том что было бы еслиб Крым остался Украинским!!!

ты дибилушка сам пишешь что в текущей ситуации Нато не наносит удары ни из каких стран! удары идут с территории Украины.
Если Крым был бы Украинским, то удары наносились бы и с его территории в том числе.
Или ты думаешь еслиб он остался территорией Украины то он бы стал демилитаризованной зоной где всё бегали бы по пляжу и играли с единорогами???

P.S. А еще вы читать наверно не умеете. Я про "нато" не писал в своём сообщении, зачем вы мне что-то доказываете про базы нато их дислокацию обвиняете меня в незнании расстояний до баз ... Вы там дрочите видимо неустанно на ваши базы нато, вам токсикоз застлал глаза и вы начали мне агрессивно рассказывать про их историю географию, но совершенно не обратили внимания чтоя про базу нато в крыму и не писал

Это сообщение отредактировал Sting2007 - 28.03.2026 - 17:24

Наладить полностью локализованное производство современного авиалайнера, даже в самой большой в мире стране, в которой есть ВСЁ для этого, кроме производства, очень сложно. Нет ни одной страны в мире, кто на это способен. А, вспоминая, как нашу страну сначала убили два раза, как страну, разрушив в середине всю её промышленность в её европейской части.
Потом пархатые её дербанили в 90-х... Хм... Ну и вишенкой на торте на трон уселось недоразумение, без яиц, но в кимоно, плюс обиженное, что его в буржуины не приняли...

Это сообщение отредактировал ДиХлофоss - 28.03.2026 - 17:07

Давай так, у Boeing большие проблемы в управлении. Их, вроде бы, пытаются решить.
Проблемы в управлении вызывали проблемы в контроле качества.

Если говорить о "провале" программы 737 МАХ, то я лично "провал" наблюдаю в аэропортах и в небе. Почти 2000 "провалов" в ежедневной эксплуатации.
Если ты о двух катастрофах (конечно же о них), то в них, и это не только мое мнение, в на не столько самого Boeing, сколько в на заказчиков. Заказчики хотели новый самолёт, но так, что в новый не сильно отличался от старого, но был экономичнее. Чуешь взаимоисключающие требования? А ещё заказчики просили новый самолёт, но такой, чтобы пилотов не переучивать, пилоты не любят книжки читать, а ещё больше они не любят сертификации проходить, авиакомпании не любят это оплачивать. Весело, да?
Ну, что попросили, то и получили. Новый самолёт и минимум документации как раз под предлогом - здесь с точки зрения пилота все то же самое, что на NG, а как оно работает "под капотом", не пилотского ума дело.
Вина Boeing в том, что они не провели полноценные испытания MCAS, да ещё и софт писали в Индии. Считалось, что MCAS, которые в боевой авиации применяются очень давно, настолько проста и отлажена, что проверять там нечего. Вот эта самоуверенность и ударила по Boeing. Недоученные эфиопские и азиатские пилоты, которые умели летать исключительно на автопилоте, тоже внесли свой вклад.
MCAS, к слову, отключается и один экипаж сообразил и отключил его, вернувшись на землю живым.

Если говорить о программе 777-х, то это не просто переделка классического 777, как ты это преподносишь. Это полностью новый самолёт.
Новое клыло, не только геометрически, но и конструктивно, да ещё и композитное, складное, новый двигатель, новый центроплан, новая электроника - это новый самолёт. Самолет разрабатывпется в трёх видах 777-8, 777-9 и 777-F. Четыре или пять опытных машин и около 20 серийных уже построено, но не передано заказчикам.