Уникальный индонезийский опыт нефтедобычи вручную...

И была одно время очень популярна в Ичкерии. Такая продажа топлива дает гораздо большую маржу, чем продажа сырой нефти компании.

Но число старых скважин в стране только растет. По состоянию на начало 2008 г. в Индонезии насчитывалось около 14 тыс. старых скважин, т.е. тех, что использовались до 1970 г., из которых 745 числилось активными, остальные считались заброшенными. Но эти скважины начали также эксплуатироваться ушлыми местными предпринимателями, только совсем уже по незаконным схемам, нефть из них перестала попадать государству, а это утерянные деньги.

Размах стал настолько велик, что добыча таких народных промыслов, которые, как правило, ведут свою деятельность нелегально, оценивается в 15-20 тыс. барр./ сутки, что составляет примерно 3% всей добываемой в Индонезии нефти. Так, например, только в одном кабупатене Муси Баньюасина на Южной Суматре действует 7,7 тыс. таких скважин, эксплуатацией которых занимается 231 тыс. человек

Поскольку нелегально добываемая нефть сдается на нелегально действующие предприятия, и производимые на них нефтепродукты низкого качества также нелегально запускаются в оборот на местном рынке, правительство наконец приняло решение навести порядок в этой сфере и провести декриминализацию, выпустив Постановление министра энергетики и минеральных ресурсов от 10.06.2025 г. "О сотрудничестве по эксплуатации части рабочих зон с целью повышения производства нефти и газа", в соответствие с которым вся добываемая в той или иной рабочей зоне нефть должна передаваться местными предприятиями областного уровня, кооперативами, а также мелкими и средними предприятиями генеральному подрядчику, осуществляющему эксплуатацию соответствующей зоны.

Последний обязан выплачивать этим предприятиям и кооперативам, которые фактически аккумулируют нефть, добываемую частными старателями, не менее 80% действующей на рынке Индонезии цены на сырую нефть. Сами же предприятия и кооперативы обязаны выплачивать уже старателям возмещение в пределах 70% действующей цены за поставленную нефть.

Но пока этого не произошло, и тысячи индонезийцев по-прежнему добывают нефть и бензин воистину дедовскими способами.

Все

Там хотя бы дешево, а у нас ...?

Если в огороде найдешь нефть, она государственная! Только мак и конопля твоя.

Ну если ты считаешь, что лучше убивать мотор и восстанавливать дешевле - то можешь и такой заливать. И да, у нас бензин реально относительно недорогой.

НЕ, донецкие копанки круче/уюбищней, социальный уровень общества сопоставим.

Относительно чего ?
Именно не дорогой и хороший, с чем сравниваешь ?

Относительно всего. Кустарный бензин - это прямой путь к убийству мотора, ты хочешь купить ужасный бензин по тридцать-сорок рублей, вместо 55-60, но хороший? я вот не хочу, потому что ремонт движка выйдет мне гораздо дороже, чем такая вот "экономия". И в Индонезии ситуация такая же, есть нормальное топливо, а еть этот кустарный эрзац, который стоит дешевле, но убивает движок в разы скорее. Нахуй такая экономия

Это сообщение отредактировал Agebt - 3.03.2026 - 12:25

Всего - это чего ?
Индонезии ?
Так вот, маленький автолюбитель. То топливо, что продается на азс РФ, в гейропе даже до хранилища не допустят.
Как думаешь, почему авто, той же марки модели, для европы идут нормой евро уже 6.3, а для РФ евро4 ?
Да потому что с качеством нашего топлива, экология 6.3 ляжет за пол года
Теперь о цене,
в европе она выше, именно потому, что у них нет нефти, а в рф она такая, потому что яхта нужна, очередному олигарху, при том,что последние годы, до сво, но с санкциями, ее девать некуда было.

Надеюсь не секрет, что в итак, не совсем хороший бенз, разрешили добавлять гораздо большую долю спирта, что ещё быстрее убивает двс, чем просто хреновое топливо ?
Но уена все равно растет.

"Лёва, хотел бы я посмотреть в лицо тому конструктору, что разрешил лить водку в баки!" ©

У нас все нормально с топливом, более того, до событий 2022 года свыше половина топлива шло на европейский рынок и ничего там не ложилось. И Евро 6 полностью соответствует стандарту АИ-95-К5.

Цена в России вполне себе божеская, хватит притягивать олигархов и СВО, да и девать его есть куда, покупают с большой охотой

Странно, в Европе вполне себе разрешено добавлять спирт в бензин до 15%, и почему то не вызывает никакого лютого баттхерта у поклонников европейского топлива))). Забавно в Европе Е: высочайшие стандарты и спирт можно добавлять, а в России спирт убивает ДВС и еще хуже, чем хреновое топливо. Вы уж определитесь окончательно

Земля твоя на штык лопаты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щас добил американский сериал Земле владелец. Про нефтедобычу.
Сезон 1. Очень понравился
Сезон 2. Втопку!!!

А по теме. Скоро и туда придёт демократия в виде Трампа и К'!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поскромничали чего-то. Могли сразу до 2200 года продлить.

Жесть абсолютная. Основная часть жителей планеты Земля живёт и работает именно в таких условиях, выживая на 2-3 доллара в день.
У ТСа есть фото Нигерии, стран Ближнего Востока и везде картина похожая.

Изменится ли когда-нибудь для этих трудяг что-то в лучшую сторону?

Ага, только вот в «замечательном» «сверхчистом» европейском бензине подобное уже давно практикуется. 95-й (в Европе его еще называют Super) имеет в названии приставки Е5 и Е10, что означает долю биоэтанола в составе горючего — 5 или 10 процентов. Делаются такие смеси не только ради более чистого выхлопа и уменьшения потребления нефти, но и элементарно ради экономии денег: чем больше в топливе спирта из растительного сырья и чем меньше бензина — тем дешевле. Скажем, если литр Е5 в Германии обойдется в 142 рубля на наши деньги, то Е10 — 137 рублей. Не слишком большая экономия? Тогда заправляйтесь Е85, в котором бензина всего 15%, а спирта — 85%. Правда, лить такое можно только в машины, у которых моторы имеют многотопливную конструкцию (flex fuel). Оно того стоит: за литр Е85 просят в районе 68 рублей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

очень интересно оформлена статья и позновательно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видел первую часть. С точки зрения художественно ценности неплох, с точки зрения нефтянки - то просто пиздец. Цирк начинается еще в самой первой серии, когда чтобы закрыть задвижку помбур лупит по основанию ключа Стилсона, который известен у нас как Риджит, по названию фирмы, которая его производит. Зачем - непонятно. Должен быть поворотный ключ, а если нет - то достаточно зажать поворотный механизм задвижки ключом и провернуть ключ рычагом из трубы. И не будет искр и взрыва. Ну хотя бы кувалду взяли омедненную, чтобы искр не было. И таких ляпов в каждой сцене про работу бригады капитального ремонта скважин, а это именно они, хотя и оборудование у них другое. А потом все больше трэша. Лезть на балкон верхового без каски. А ехать на элеваторе - это вообще феерично. У нас любой ТБ-шник увидев такое в обморок упал и бригаду лишили бы премии, а мастера уволили - а у них ничего.

Хотя от людей, которые работали там - примерно так там и устроена добыча, полный пиздос, у нас в самой распоследней бригаде с узбеками такого бардака нет. Да, там есть серьезные фирмы, где все устроено по фен-шую. Но большинство работ выполняют частные бригады с набранными латиносами, там ТБ вообще выполняется по желанию. Подход чисто номинально-бумажный. Если у работника есть лицензия на выполнение работ, то типа ему виднее как эти работы выполнять.Если это не принесет денег, то ни кто не почешется. Поэтому обеспечивать работников спецовкой, а зачем? Им платят деньги, пусть покупают сами. При этом допустим городские сервисные службы логотипами и шевронами просто увешены. Это реклама, это имидж, это дает деньги! А на предприятии, зачем? Заказчики и инвесторы рабочих не видят. Онли бизнес - и ничего личного