70 лет ЛАЗу 695

В арке этого дома, Даниле Багрову прострелили плеер.☝️


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Honunok @ 13.02.2026 - 04:18)

...В 1969 запускается более привычная модификация М, с тиражом более 52 000 штук номер один и тотже, интересно где снято?

ну,судя по номеру,в Крыму

Высыпался я в таком шикарно, до 3 ночи гудишь, а в 5-30 на работу ехать. 40 минут в автобусе пролетали мгновенно)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ля, даже в нашу тьмутаракань штук пять в ПАП их передали после Олимпиады-80. Сиденья почти как в самолёте, вентиляция и свет тоже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 90е ездили на море, 1500 км, на Туристе. Обратно на Икарусе. Турист мне показался более комфортным, больше места между сиденьями и сами сидушки были удобнее. Удивительно, но факт)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летом в Выборге.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ТопоГРАВ @ 13.02.2026 - 14:04)

Ля, даже в нашу тьмутаракань штук пять в ПАП их передали после Олимпиады-80. Сиденья почти как в самолёте, вентиляция и свет тоже.

У ЛАЗ-695 не было ничего такого. По вашему описанию похоже на ЛАЗ -699Р. Это "слегка" другое

Цитата (Recn @ 13.02.2026 - 14:41)

У ЛАЗ-695 не было ничего такого. По вашему описанию похоже на ЛАЗ -699Р. Это "слегка" другое

Была олимпийская серия ЛАЗ 5255 с Камазом.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну Осепчугова я лично знал. Был тогда аспирантом МАДИ, на соседней кафедре. Сделал там себе сварочник из ЛАТРа. Об этом прознали коллеги и Болдин АП пришёл ко мне с Осепчуговым - посмотреть, как сделано. Наши кафедры были на одном 4-м этаже. Сейчас уже сложно найти в ВУЗах людей, умеющих работать и руками и головой. Дисс я защитил летом 1994 года и уехал домой. В моей памяти они все живы, и Фаробин и Осепчугов и Болдин и Дехтеринский. Ушла эпоха.

А ЛАЗ-695, как автобус - так себе. До аспирантуры работал в автобусном парке. Так ЛАЗ и мотором был наделён слабеньким и управление КПП было проблемным и конструкция слабоватенькой. Как городской автобус - неудачный. Для деревни же ПАЗ был лучше.

Цитата (YourBunnyWro @ 13.02.2026 - 01:53)

я любил там на месте в задней части автобуса сидеть

Я тоже. Там даже в сильный мороз всегда тепло было.

Цитата (501ver @ 14.02.2026 - 02:34)

Ну Осепчугова я лично знал. Был тогда аспирантом МАДИ, на соседней кафедре. Сделал там себе сварочник из ЛАТРа. Об этом прознали коллеги и Болдин АП пришёл ко мне с Осепчуговым - посмотреть, как сделано. Наши кафедры были на одном 4-м этаже. Сейчас уже сложно найти в ВУЗах людей, умеющих работать и руками и головой. Дисс я защитил летом 1994 года и уехал домой. В моей памяти они все живы, и Фаробин и Осепчугов и Болдин и Дехтеринский. Ушла эпоха. А ЛАЗ-695, как автобус - так себе. До аспирантуры работал в автобусном парке. Так ЛАЗ и мотором был наделён слабеньким и управление КПП было проблемным и конструкция слабоватенькой. Как городской автобус - неудачный. Для деревни же ПАЗ был лучше.

Он и не был городским в чистом виде. В последние годы массово они встречались на коротком межгороде - 200 300 километров. Сто километров в одну сторону, сто в другую.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дизайн здоровский
И мне приятно, что автор концепции - томич (как и Виталий Грачёв, даже улицу назвали его именем)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

за 70 лет кондиционер в салоне сделать удосужились?

И где сейчас этот завод?
В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октябре 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства. Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.. В июне 2021 года территория завода была выставлена на продажу


Это сообщение отредактировал docentura - 14 фев 2026 в 06:06

Цитата (501ver @ 14.02.2026 - 07:34)

А ЛАЗ-695, как автобус - так себе. До аспирантуры работал в автобусном парке. Так ЛАЗ и мотором был наделён слабеньким и управление КПП было проблемным и конструкция слабоватенькой. Как городской автобус - неудачный. Для деревни же ПАЗ был лучше.

Как городской - конечно, никакой. Он для этого не рассчитан совсем. Он пригородный. Маршруты где сел, и десятки км пилишь. Типа дачных. Или меж районами города (на чём и пассажирский опыт в них имею).

Вы бы ещё заявили что ПАЗ-672 как междугородный так себе, совсем смешно было бы.

Мощности мотора у ЛАЗ, 150 сил, вполне хватало, кстати. Набивалось в него человек 80 и более, но в гору он ехал достойно. Не зависал.

Наверное единственный автобус, в котором меня сразу подташнивало, видимо выхлопные газы просачивались через пол, не знаю, но в других автобусах такое было гораздо реже.

Цитата (YourBunnyWro @ 13.02.2026 - 01:53)

я любил там на месте в задней части автобуса сидеть

Ну там мягко и тепло было, а летом жарко, но вроде частенько выхлопом попахивало

Цитата (docentura @ 14.02.2026 - 06:05)

И где сейчас этот завод? В 1980-х завод стал крупнейшим автобусостроительным предприятием в мире, здесь трудилось около 8 000 человек, ежегодно выпускавших 15 000 автобусов. В октябре 2014 года завод остановил производство, оборудование и помещения выставлены на аукцион. В 2018 году на сайте завода появилась информация о возобновлении производства. Однако, уже в начале 2019 года начался полный снос корпусов завода, территорию планируется застроить IT-хабом и жилыми домами.. В июне 2021 года территория завода была выставлена на продажу

Ты забываешь что завод выкупил какой то русский олигарх.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЛАЗы, имея ручную КПП (в отличии от ЛиАЗов), неплохо на дороге в гору тянули. Но имея движок сзади, летом на заднем сидении была просто жопа.

Цитата (ТопоГРАВ @ 13.02.2026 - 09:04)

Ля, даже в нашу тьмутаракань штук пять в ПАП их передали после Олимпиады-80. Сиденья почти как в самолёте, вентиляция и свет тоже.

Были и олимпийские и для Чернобыля. Для последнего их вроде как защитой обшивали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Recn @ 13.02.2026 - 03:40)

Некоторые тут ностальгируют по ЛиАЗ-677, якобы он тёплый. Бред. Может, где-нибудь в Москве в нем было тепло. У нас, в Сибири, в мороз, единственно тёплые были ЛАЗ, и только ЛАЗ, именно 695. 697 и 699-е похолоднее, но,тоже не замёрзнешь. Икарусы те вообще холодильники, хоть и шустрые.

Бред? Не помню холодного ЛиАЗа.
Икарусы да, были холодильниками.
ЛАЗы тоже были тёплыми, но тесными и зачастую вонючими. Выхлоп частенько проникал в салон, особенно сзади было временами как в газовой камере.

Ничего плохого с точки зрения пассажира не могу сказать про междугородные версии ЛАЗов. Вполне комфортные на тот момент были, и довольно тихие.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 16 фев 2026 в 10:33

Апну что ли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Nice79 @ 16.02.2026 - 10:30)

Бред? Не помню холодного ЛиАЗа. Икарусы да, были холодильниками. ЛАЗы тоже были тёплыми, но тесными и зачастую вонючими. Выхлоп частенько проникал в салон, особенно сзади было временами как в газовой камере. Ничего плохого с точки зрения пассажира не могу сказать про междугородные версии ЛАЗов. Вполне комфортные на тот момент были, и довольно тихие.

Были были. 677 это холодильник зимой и жара летом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ