Масло не с теми допусками. Сажевому конец?

Если авто исправно по "экологии", то похеру. пару прожигов сажевика и все сгорит. если прям сильно себя успокоить хочешь, то съезди к официалам или людям с проф. оборудованием и пусть принудительно прожиг запустят.
А по факту похеру на 95 процентов. если бы ты годами лил это масло и только сча опомнился, то может быть срок службы бы сажевику и урезал. а полтоы тысячи км это не срок для масла.
Но, если уж у тебя экология еще жива, совет6 лей нормальное масло. и не по допускам, а которое рекомендует производитель или в клуб-ойле. потому что написать допуск тебе могут хоть какой. важнее суть.

Только допуск dl-1 и качественное ДТ, особенно, если турбовый

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Присадка Ликви Молле, не реклама, для очистки СФ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был у меня Кайрон дизельный, не знаю, был там сажевый или нет. Но я туда только подсолнечное масло не лил, атак, чего он только не видал

Да, примерно так и есть

Обмани фильтр - залей бензин пока, минус на минус даст плюс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нихуя ему не будет за это время и + пару дней, даже если у тебя большие пробеги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто-то хорошо сказал, что масло, заливаемое в двигатель, должно соответствовать только одному критерию: на нем должно быть написано "моторное". А в остальном - своевременная замена, и пох какой бренд указан на упаковке.

Нихуя ему не будет. У меня служебный форд дизельный был, так нам деньги на ТО задерживали, я на одном масле по 40 тысяч ездил и нихуяшеньки. Единственное, что я замечал, так это то, что прожиг чаще происходил. Если это вообще было связано.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удалил сажевый недавно и ЕГР (его давно отключили). Расход упал примерно на литр. Сейчас вернулся из Беларуси, расход средний - 8,5 литров на 100. Ехал как возможно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС, вологодской бери. Под все двигатели подходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

[QUOTE=FloggerC,8.01.2026 - 13:05]Если авто масло не ест, то ничо ему не сделается, а если ест, то какое хошь заливай ему конец придет.[/QUOTE]

Масло стоит всегда на уровне

[QUOTE=ЮргенUA,8.01.2026 - 13:14]Залитое масло в допуске производителя авто? Если в допуске, катайся и не парься.[/QUOTE]

Вроде по мануалу.

[QUOTE=ТвинПикс,8.01.2026 - 13:15]Езди не парься, можешь заехать на станцию , посмотрят на сколько забит сажевый , если что , то сделают прожиг , в районе 5 тр стоит[/QUOTE]
Живу там где нет станций.

<!--QuoteBegin-noa3+8.01.2026 - 13:22
[i--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>Цитата (noa3 @ 8.01.2026 - 13:22
[i)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Лучший для тебя вариант - это езда по трассе, сажевый сам прожжется на ходу по внутреннему таймеру и почти без просачивания топлива. Потому что воздуха подается избыток[/i].[/QUOTE]

Сомневаюсь. Машинка 2009 года, в мануале вообще ничего нет про прожиг сажевого, как и что делать, чтобы он работал. Вообще по началу думал, что машина без сажевого.

По мануалу СН-4 и В4. Ничего в мануале не сказано про малозольность и как эксплуатировать сажевый фильтр.

Это сообщение отредактировал БорисНик - 8.01.2026 - 15:52

Если за 4 дня убъется сажевый, то дело явно не в самом масле

Я купил авто с Евро5, сразу отключил блядский EGR и ...высверлил сажевый фильтр.
Не ебите мозги,все эти приблуды не про заботу о природе,а чтобы вытянуть денег с тех,кто не разбирается в технике.

Это сообщение отредактировал Doumat69 - 8.01.2026 - 15:58

понятно...
еще и гранаты не той системы


Это сообщение отредактировал dfg12 - 8.01.2026 - 15:59

Шла вторая неделя выходных. Дошли до сажевиков

У тебя по допуску полнозольное, с чего ты решил что С3 надо?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все же про заботу о природе. Это тебе на любой станции могут нагладяно доказать сунув прибор по замеру выхлопа. Посему из Евро-6 сделать Евро-2 это ну такое. У нас в РБ ты ни за что не пройдешь потом ТО. А без ТО будешь штрафы получать, скоро с камер контроля скорости в том числе. Так что пока экология жива, ее нужно поддерживать. Ну а если уже труп, то тогда да, можно вырезать к херам и заглушить, со всеми вытекающими отсюда плюсами (уменьшенный расход, чутка улучшенная динамика, потому что сдерживающих факторов на пути выхлопа нет и двигуну сильно легче дышется) и минусами в виде внезапно возникшей попоболи при прохождении всяких там месячников и ТО.
Другой момент, что прям чтоб сажевик разрушался я не слышал никогда. Засирается- это да. Но уже сейчас у многих контор есть услуга прочистки DPF. Поэтому даже старый сажевик можно помыть.

Ват именно, соляра с высоким содержанием серы, вот это проблема для ДПФ

ТС, когда правильное масло зальешь, дай просраться на трассе машине 1-1.5 часа, сажевый фильтр регенерируется/прожгётся. И не вздумай ничего вырезать/перешивать, если мотор не хочешь угробить.

Если масложора нет, ничего страшного. Если очкуешь, забеги на диагностику, пусть регенерацию сажевого сделают.
Масло не так страшнО. Страшно наше топливо. А нормальном дизтопливе серы и парафина в 16 раз выше нормы. Вот этот парафин и сера сажевый и забивают.Нормы евро-5 приняли а горючки нормальной нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже удивляюсь. Везде пишут и советуют, что если есть сажевый, то надо допуск С3, а в мануале написано В4 и выше. Может в 2009 не выпускали еще с допуском С3?

в какое время? В 21-00 норм?

Масло это последнее из-за чего забьется сажевый. Хреновая соляра и длительная работа на хх вот что забивает сажевый. Масло на каталики и фильтра влияет в основвном у немцев, когда они по автобану 250 кмч шпарят. Вот там масло вылетает в глушак и конечно может оказать негативное влияние на каталики. А у нас всю "экологию" убивает горючка, что бензин, что соляра.

Гумонетарей или домохозяйка? Пиздец мотору,однозначно)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ