«Тихий» сверхзвук от Lockheed Martin. Первый полет.

Так вот зачем Буратино нужен был длинный нос оказывается!

Само собой прототип, будут пытаться масштабировать, может и не получится нихрена
У нас же тоже прототипы летают годами, но в отличие от загнивающих их называют аналоговнетами, дрочат всей страной и ждут 30 года.

"бесшумность" это типа 100 децибел вместо 150, опять развод для хомячков

у них задача быть тише 75-80 децибел.

Ну не такой он и маленький - 30 м в длину. Пишут, что в баках 8700 фунтов топлива ( почти 4 тонны). В F-16 столько же.
Там дело не в мощности движка (он на нем такой же, как на F-18), а в геометрии крыла, снижающего ударную волну.
Ну и это всего лишь летающая "лаборатория" для обкатки технологий - ему вокруг завода кружить, а не за океан летать

Это сообщение отредактировал Chelovekov - 29.10.2025 - 08:48

А он и не будет, масштабируй его форму до размера пассажирского самолёта и охреней от трат на переделки аэропортов, максимум его применения бизнес-джет, но не взлетит и там ибо траты на полёт будут несопоставимо выше трат обычного дозвукового. Основная проблем отказа от сверхзвука была не звуковой барьер, а непомерно дорогой перелёт в сравнении с обычной авиацией.

как то спокойно и доброжелательно излагает
а где нажим на аналогов нет?

Вроде уже баловались со сверхзвуком. Оказалось слишком дорого. Ну, пересечешь ты Атлантику на 5 часов быстрее - что от этого выиграет? Тем более сейчас, когда 90 процентов проблем можно решить через интернет.

Хотя, конечно, новые технологии нужны и исследования тоже.
Хотя - кто его знает. В мое время все фанатели от космоса, советские ученые, инженеры и техники умудрились даже на Венеру несколько станций послать, хотя, судя по физическим условиям, там вообще непонятно, как что-то металлическое там могло существовать больше чем 5 минут.
Ина Марсе яблони до сих пор не цветут. Оказалось, что это никому не надо. Маск что-то пытается изобразить, но сомнительно, что на нашем веку мы увидим колонизацию планет.
Да и кому она нужна? Мы еще в своих океанах не разобрались, там еще тайн и загадок на сотню лет, и подводные города вроде построить легче, чем на Марс переть все необходимое.

Эта конструкция испытывалась ещё полвека назад!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Желающие летать быстро есть, может недостаточно для производственных мощностей Боинга или Айрбаса, но есть.
Бизнесджетов с трансокеанской дальностью овердофига производится, Bombardier Global 8000 вообще до 0.95М может разгоняться, что есть абсолютный рекорд среди гражданских лайнеров сегодня.

Шило.

Когда речь идет о нескольких часах перевозки, то выкраивать минуты не рентабельно. Ну пусть даже в 2 раза он прилетит быстрее. На обычном самолете 5 часов, на этом 3 часа. Так можно эти сэкономленные пару часов и в пробке простоять.
Мне кажется эта херня для военных целей будет в первую очередь использоваться.

Они заново конкорд изобрели?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ту-144 и Конкорд доказали что это дорого. Намного дороже чем покормить пассажиров ещё раз. Так что это для нескольких пассажиров, которым срочно надо собачек на выставку или ещё какие вопросики. Где цена не важна совершенно.
Не для 300+ пассажиров.

Кто то говорит, а кто то делает; кто то переносит, а кто то движется; кто то топчется, а двигается вперед бешенными темпами. Всегда есть лидер и догоняющие.

Чёйта? Пару мешков картохи влезет.

Не совсем. И у Конкорда, и у Ту-144, при преодоление звукового барьера, возникал мощный хлопок. Так называемый "звуковой удар". И это была проблема, т.к. крупные аэропорты, способные принять эти лайнеры находились в непосредственной близости от крупных городов и больших агломераций. Поэтому был введен запрет на переход на сверхзвук над сушей и переход осуществлялся только над океаном. Вот, сейчас на этой лаборатории пытаются обкатать технологию, которая позволит кратно снизить этот самый "звуковой удар".

Ту-144 был демонстратор достижений социализма. Сделать из него ( пусть даже очень дорогой в эксплуатации, как "Конкорд" ) коммерческий пассажирский лайнер так и не смогли, и в конце концов плюнули, осознав всю бесплодность попыток доведения до ума.
Не надо преувеличивать значения этого самолёта. Да - это было большое достижение, да - наверное где-то выше технологических возможностей СССР того времени ( как и "Буран" впоследствии ).
Не стоит строить из него нечто ебанистически неповторимое и супер-мега-анало-говнетное.

Что у амеров революционного? А х.з. О таких вещах вслух не говорят. И деталей не раскрывают. До тех пор, пока они не пойдут в серию.

Даже военных областях разработка новых машин, вот чтобы могли в много часовой полёт на сверхзвуке, не ведётся. На три маха вообще никто пилотируемый сегодня не может разгоняться.

вырвал из контекста, но думаю, это и есть их суть.

так а цель то в чем, ну хуй с ним триллионы закапают в этого буратино, достигли 80дб, дальше что. Он станет незаметен со спутника или что? попил бабла

У них это слово реально означает уникальный, без новояза.

Основная проблема коммерческого сверхзвука далеко не шум, а сумасшедший расход топлива. Не в ту сторону воюют, но бабки осваиваются.

Почему переход? Он всю дорогу грохочет

чем лучше аэродинамика тем эффективнее полёт. а корпус по нынешним временам может из углепластика быть и весить как пушинка. да ещё и туда чего нибудь полезное можно положить хочешь топливо хочешь оборудование какое нибудь. ну и на сверхзвуке аэродинамика совсем другая. чем меньше энергии передашь в воздух тем лучше. а энергия пропорциональна квадрату скорости воздуха. поэтому раздвигать его надо как можно медленнее поэтому нос и длинный такой - чтобы даже когда самолёт быстро двигается воздух раздвигался постепенно.