Volkswagen оказался на пороге финансового кризиса.

Скоро весь мир Китай будет. От зубочисток, до космических кораблей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и чё

щас, если их "пустые" машины будут стоить в районе 2-3 млн - разлетятся моментом, вне зависимости от шильдика

Т.е когда Поло стоил от 10-12к $, мы купили их в районе 90 тысяч за год, то теперь когда он будет стоить от 20-22к, мы их сметать с полок будем? Да ещё и с автокредитом под 20%. Ясненько

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я ещё помню те времена, когда Passat из народного моментально превратился в антинародный премиум. Притом было непонятно, схуяль так задрали цену на марку.
Поэтому сочувствия НОЛЬ.

Хорошо живёте. А вот у нас этот кусок китайского г. (уж извини, но что есть - то есть. Это не машина, а просто игрука, в лучшем случае.) - $27.500 ... И россияне ещё плачутся про утильсборы всякие и т.д. Ну, ничего, автомобильный АДищще в плане цен у них ещё впереди.

1)Не продадут Китаю или будут продавать с большими ограничениями.
2)Китай не купит, есть прецедент, где его кинули.
Итого само развалится, осталось помочь, спихнуть все на Россию, начать войну.

Хорошо бы, но не дадут.

Тем более стоимость "зелёных технологий" превышает незелёные, так что нагрузка в виде "углеродного следа" ещё выше на природу.

"...Вторая линия борьбы «за зелень» – эта самая «зелень», но только не природная, а денежная – долларовая. Ультраглобалисты не скрывают, а, наоборот, подчёркивают, что зелёный переход и углеродная нейтральность – штука крайне дорогостоящая. Кристин Лагард, которую в своё время от большого тюремного срока за финансовые махинации с трудом отмазали банкиры, заявила в Давосе, что зелёный переход потребует ежегодно 620 млрд долл. в год.

По оценке давосцев, достижение углеродной нейтральности к 2045 г. потребует 1,1 трлн евро, т.е. увеличения налогов. Ещё один ультраглобалист – министр финансов Саудовской Аравии Мохаммад аль-Джадаан – прямо говорит, что климатический переход невозможен без «глобально скоординированных налогов на выбросы углерода».

Для того, чтобы люди, в том числе физические лица, не могли уклониться от такого налога, на Давосе был презентован новый индивидуальный прибор для отслеживания углеродного следа отдельных лиц: их покупки, питание, путешествия. Сделал это президент Али-Баба групп Дж. Майкл Эванс.

Схема проста: купил мясо или отправился в путешествие на машине, самолёте или даже вертолёте – загрязнил атмосферу: плати. Кстати, вся давосская камарилья прилетела на самолётах или вертолётах, многие – на частных. Мотор машины Шваба, ожидавшей его в Давосе, постоянно работал. Как объяснил журналистке шофёр, чтобы сохранить тепло в салоне..."
https://t.me/AndreyFursov1945/268

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 21.10.2025 - 18:25

Пусть сюда везут свое барахло, так и быть возьмем за треть цены.

Это сообщение отредактировал Bes72 - 21.10.2025 - 18:30

Утильсбор вводите, хули...

И это естественно ни коим образом не связано с отказом от энергоносителей и России)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плохо знаете историю это "авто концерна"... Тот же как наш только немецкий, как минимум последние 30 лет только и тянет дотации и прочие мутные схемы проводит как продажа Порше с последующей перепродажей в бюджет Германии...

Если бы к государству. К водителям пусть присасываются, повышая утильсбор, пошлины, налоги на вёдра и на бензин.

Жертвы жадности и хитрожопости.
Volkswagen установил в бортовой компьютер "defeat device" — программу, которая:
распознавала, когда автомобиль проходил лабораторный тест (по определённым параметрам: положение руля, скорость, атмосферное давление, продолжительность теста и т. д.);
включала особый режим работы двигателя, при котором выбросы оксидов азота (NOₓ) снижались в десятки раз, чтобы уложиться в строгие американские нормы;
в обычной езде этот режим отключался, и выбросы NOₓ превышали допустимые нормы в 10–40 раз. Это выяснилось с установкой портативной установки, для проверки выхлопа не на стенде, а в городском цикле, при разных условиях движения.
Тестеры забили тревогу. И тут фольксваген начал устраивать цирк, типа,
- а вы там всё правильно подключили?
- мы видели в кадре на фото молодых практикантов, может они чего трогали и т.п. бред.
Американцы начали расследование. Несколько месяцев читали корпоративную переписку и их внимание привлекло упоминание некого ПО.
Так всё и выяснилось. Американцев несколько месяцев водили за нос.
И они выставили боооольшой счёт и предложили оплатить без судебных разбирательств, пригрозив пустить их по миру.
Было отозвано больше 11 мллионов авто по всему миру и выплатили больше 30 млрд. долларов компенсаций (хорошая рекламная компания "чистого дизеля").
Дальнейшее расследование показало, что этим погрешили MB, AUDI, BMW, RENAULT, FIAT, CHRYSLER, RAM, Peugeot, Opel и др.
Это повлекло ужесточение норм выхлопа Е6 и развитие электромобилей.
Короче врать нехорошо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А есть кто в теме, почему пендосы докопались до немецких дизелей? Ведь в Штатах днём с огнём не сыщешь дизельную машину, за исключением коммерческого транспорта?

Яка несподиванка.
А шо трапилось?

А пендосам какое дело до дизельных машин? Там 99,9% населения ездят на бензине. Я правда не понимаю.

Я чего-то не понял: а где хваленый израильский автопром?

Так Bild или пропагандонский RG?

ну и хорошо, один хрен ничего хорошего не делали

MAN постарается выкупить. Уж больно Sitrak на MAN похож.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жаль, хорошие машины были, пусть еще больше лягут под америкосов.
Кто-то не согласен, что немецкие машины были неплохие?
Для них наверно автоваз и китайцы лучше.

Это сообщение отредактировал vlad4651 - 21.10.2025 - 18:56

Вот же придурки, надо пример брать с АвтоВАЗа, удлинили бы Гольф на 200 мм, новая модель готова или в Тигуане поменяли фары и руль, следующее поколение, главное больше пафоса при анонсах

Зато гордо развернулись и ушли с крупнейшего европейского рынка