Советские автомобили с иностранным акцентом: какие модели рождались не с нуля

А "Нива"? Вообще первая в своем классе в мире! Внедорожник малого класса с несущим кузовом

Почему про эту Волгу забыли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЗИС-101

Плаформа Buick-32-90. Двигатель - Buick 345.
Проектирование кузова заказано американской фирме «Бадд». Она же поставила необходимую оснастку для его производства.

А што такое ПЕРЕДАТКА ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2108, 2109 и 099 это чисто наши машины. Да там немного немчура участвовала в разработке, но идея и реализация наши. Как и Нива, кстати

Прототипом 2141 по кузову была Симка, но у нее был поперечный двигатель, поэтому по агрегатам прототипом была Ауди, с продольным.

Тема ни о чем.
Автопром во всем мире - это череда заимствований, изменений и улучшений.
Это касается и технологий и конструкции и дизайна.
Каждый производитель брал наработки других производителей.
Никто не будет изобретать колесо с нуля

Это сообщение отредактировал tserg - 21.10.2025 - 07:59

Ока - Дайхатсу Куоре

По агрегатам.

Кузов - штампованная жесть, его можно сделать как угодно, поэтому каждый дизайнер придумывал в соответствии со своей фантазией - здесь изгиб, там подштамповку.
Если сам не мог, копировал популярные образцы.

Это сообщение отредактировал mad94 - 21.10.2025 - 08:08

Газ 24 форд фалькон 62 года вроде. Ваз 2109 фиат регата, 2140 вроде как вартбург

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На счёт газ24 не скажу, восьмёрка разрабатывалась совместно с порше, нива - унификация двигателя от копейки (по сути фиат), раздатка наша. Десятое семейство - глубокая переработка той же восьмерки, калина - новая платформа полностью нашей разработки, приора - модернизация десятого семейства, гранта - по сути калина, веста - использовалась платформа от разработки лада силуэт, совместно с канадой, иксрей - рено то-ли логан, то-ли сандеро

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2140 - перелицованный в соответствии с модой 412, не трогая силовую часть кузова. От Вартбурга там ничего нет.

412 - перелицованный 408. Вот он был доморощенной конструкцией, хотя задние фонари 408 взяли от БМВ и вокруг них корму построили. Получилось очень стильно для своего времени.

Вот от этого БМВ

Это сообщение отредактировал mad94 - 21.10.2025 - 08:13

Давайте будем честными - в общем-то все первые модели были слизаны)

Это сообщение отредактировал Санег - 21.10.2025 - 08:16

Индустриализация. Автопромышленность нужна была быстро. Не было пары-тройки десятилетий на собственные исследования, испытания и разработки.

Что-то покупалось по лицензии. Что-то пиратилось в чистом виде.
На основе одних моделей делались другие модели.

Советской самостоятельной автопромышленности, созданной с нуля в удобоваримых масштабах - никогда не было. Ровно как и авиации.

Ровно как и производств. Все это контракты с США, Великобританией и Германией. Естественно простому советскому трудящемуся об этом знать было не нужно.

Напомню, что период индустриализации для молодого Союза выпал как нельзя кстати, если можно так сказать - в США великая депрессия, которая через несколько месяцев перепрыгнула через океан. Тотальный экономический упадок, безработица. Нам были готовы продавать, внедрять, запускать станки, заводы, технологии, оборудование по лицензиям, по разовым платежам и контрактам, а то и вовсе продать с потрохами - с ОГРОМНЫМИ скидками. Для запада - Союз был хоть каким-то покупателем. К нам ехали "гастербайтеры" (рабочие американских заводов) из США на заработки.

У нас правда это аукнулось коллективизацией и голодомором. Индустриализация досталась хоть и с большими скидками, но не бесплатно. За технологии, станки, специалистов и оборудование приходилось платить. Чистым золотом, серебром, зерном, пшеницей, и даже шедеврами Эрмитажа.

Токари, фрезеровщики и т д на советских заводах вплоть до развала Союза работали на американских станках 30х годов, или их полных советских клонах.
Кое-где эти станки живы и до сих пор.

А не было бы индустриализации - кто знает, что бы было. Возможно уровень развития страны был бы что-то на уровне современного Туниса.
PS: кстати, по ряду лицензий Союз так и не заплатил абонентскую плату и "авторские отчисления".

Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 21.10.2025 - 08:19

Прпвильно. Наши только 408 и Нива. Остальное все копии так или иначе.а если углубляться в техническую часть то можно до абсурда дойти. Руль круглый? С кого слизали?да шкворня, рычаги, кто то первый же придумал. Поэтому я думпю что всё этт от лукавого.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2108 копия чего??

не, русский мерс, это ваз 2107, немцы скопировали

Но дизайн кузова делали с оглядкой на Опель Корса 1993 года.

Насколько я знаю за основу был взят фиат ритмо глубоко модернезировпный. Но я могу и ошибаться

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дак все не с нуля

Размещено через приложение ЯПлакалъ

буду краток...
Все!

У демшизы есть хоть какая-то другая тема, кроме как обсирать СССР? И постить давно всем известные вещи, которые никем и не скрывались никогда. ДА еще и половина этих "фактов" - банальный миф. Как, например, про Заз966 и Принц 4 - это целиком разные машины, хотя какие-то идеи дизайна вполне могли быть заимствованы - журналы автомобильные зарубежные читали. На этом сходство и заканчивается. Да даже если в тупую "Вику" заглянуть то и там написано
"Есть мнение, будто советские инженеры использовали NSU Prinz для создания прототипа ЗАЗ-966. Однако, несмотря на сходство передка и общую для малолитражных автомобилей 1960-х годов заднемоторную компоновку, шасси «Запорожца» полностью отличается от «Принца», «Принц» не закупался ЗАЗ и НАМИ и не был известен разработчикам «Запорожца», при этом оба автомобиля имеют совершенно разное членение и конструкцию узлов кузова". Серийная версия модели NSU была представлена в сентябре 1961 года, а первый прототип нашего «Запорожца» – всего двумя месяцами позже. Слишком уж сжатым получается срок.

Давай про японские машины с американским акцентом. Про американские машины с японским акцентом. Про французские с японским. Про китайские с немецким. Что , ять, особенного в заимствовании хороших идей? Весь мир так делает всю жизнь и только СССР почему-то нельзя

Это сообщение отредактировал 62tve - 21.10.2025 - 08:59

"Первый мерс строил русский на немецкие деньги"

Давайте по честному. Ведь не важна начинка. Все понимают что скопировали forward

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двухдверный Ритмо.
Причем скопировали даже спойлер на задней кромке крыши из за которого у восьмерки постоянно грязное заднее стекло.
И делали его всё время, потому как штампы уже не переделаешь.

На одиннадцатой от этого спойлера всё таки отказались напрочь. Но и это решение было опрометчиво, потому как он таки нужен для аэродинамической загрузки задней оси хетчбека.
И только на приоре-хетче он встал на своё правильное место - на задней кромке пятой двери.

Это не было открытием, впервые этот спойлер на двери появился на Форде Сьерре в 1982 году.