Почему перевернутое с ног на голову прижилось? - на примере современного такси

Раньше это когда?

Таже крень!
Только знаю, как они щимят дедов деревенских в город приехавших и щеглов за рулём.
Не далее как вчера такой пацан меня подвозил. Об этом с ним разговорились.
Так он прям счастлив, что если нарушил и есть возможность на месте всё решить, а не протоколироваться.

Мир постоянно переворачивается - это его основное свойство. Жаль, что автору некому позвонить в такой ситуации, но это цена свободы - и ему никто не позвонит, не озадачит. Здоровье твоё - его надо беречь, и заботиться нужно о себе, это очень важно, и учиться не обижаться на этот мир - это самое бессмысленное из твоих свойств.

В моём городе распространен Индрайвер. Там сам задаёшь цену. Если адрес неудобный, назначаешь подороже, и, из водителей выстраивается конкурс.

Также, если все таксисты считают цену недостаточной, желающие тебя всё-таки отвезти сами предлагают увеличить сумму на столько-то рублей. Соглашаешься, и, к тебе тут же выезжают.

Таким образом, больше нескольких секунд выезда машины никогда не ждал.

В смысле нормальная? Это НЕ нормальная ситуация.

Водитель вышел на линию, зная заранее куда он вышел и под что подписался, заключив публичную офферту или как это там называется, встав под оператора. Оператор стало быть рассчитывает на тебя, оказывая услуги гражданам. А ты такой сидишь и выбираешь. Никуя себе)))

А можно, согласно такой логики, я на работе, под вашим руководством, тоже стану сидеть и выбирать себе задания, вместо положенных требований должностных инструкций?

Не нравятся такие условия? Так выходи как частный бомбила к вокзалу или бордюру и "лови мышей" выбирая клиентов)))

Почему люди-то должны страдать из такой избирательности? Вот человек и описал вполне настоящий жизненный случай.

По хорошему за отказы таким водилам надо рейтинги снимать или еще проводить какие-то внушения внутри экосистемы куда они пришли работать. Ну типа ввести лимит по отказам и после его преодоления таким избирательным включать бан, на время или навсегда.

Такси это точно такая же работа стала, как и другие. А не для души между обязанностями по управлению своим свечным заводиком.

И эти же таксисты также стонут, когда им курьер не во время принес их пиццу, врач оказал не так услуги или еще кто-то забил куй на него, потому что в это время сидел и выбирал кому чего и оказать.

Так что все по делу пишет автор статьи, разделяю мнение

"Взялся за гуж не говори, что не дюж" © русская народная поговорка.

Это сообщение отредактировал kae4572 - 20.08.2025 - 16:53

О чем вещает автор понять можно. Но почему-бы агрегаторам не сделать эдакий аукцион, для клиента и водителя. Поставил минималку (уж не знаю как она рассчитывается), опросил, никто не хочет - поднял, спросил клиента, за столько готов ехать, если клиент соглашается все повторяется до того момента, пока или водитель не согласится или клиент совсем не откажется???

Тоже конечно наверное какую-нибудь хитрость могут таксеры придума, типа сговориться и отказываться, но ведь и боятся будут, что кто-то возьмет таки заказ или клиент плюнет и уедет другим способом.

Это сообщение отредактировал BigTaur - 20.08.2025 - 16:55

РК - это где??? (я серьезно! Республика Корея? Или что? Казахстан? Карелия? Что такое РК?)

Надо где-нибудь опрос замутить, кто за последние 4 - 5 лет давал взятку гайцам...

Я вот последний раз где-то в 2004м году... Дурак был.

Это сообщение отредактировал ELEA - 20.08.2025 - 17:05

Нет, максимум вопросы к оператору тогда.
По идее оператор вообще может не детализировать процесс, а просто писать - "ожидайте ищем водителя". А то что подробно описывают - это скорее плюс.

Выходя "на линию" по условиям обязательство у водителя появляется именно при принятии заказа.
Вот если принял и потом отказался - тогда и рейтинги снимают...


П.С,
"А можно, согласно такой логики, я на работе, под вашим руководством, тоже стану сидеть и выбирать себе задания, вместо положенных требований должностных инструкций?"

если в трудовом договоре это прописано, то пожалуцйста! У таксистов вот прописано. Там вообще дофига условий и правил. И уж что, что, а НЕ брать заказ (не отказаться, а не брать) или уйти с линии до взятия заказа - это им можно (ну, там есть минимальное время, но если оно прошло, то уже можно).

Это сообщение отредактировал ELEA - 20.08.2025 - 17:02

Специфика той работы, когда оплату за работу выставляет работодатель. Утроился ты разнорабочим, сегодня тебе пять кубов песка перетаскать за 100 руб, а завтра 10 за 50 р. Понравится тебе такая работа??? Не думается. Вот тут агрегаторы и нашли компромис.

Так и тут типа вышел на работу, значит ехай в гребеня за 100 руб, потому что начальник агрегатор так придумал, ну разбежится же народ, ну не будет такси, поэтому и не взлетел такой подход.

Должностные инструкция и оклад или оплата за сделку все же несколько другое, тут аналогом наверное был фиксированная плата за километраж + пробки и т.п. И вроде типа "умные алгоритмы" это считают, но видимо иногда совсем фигня получается.

Нифига ты царь горы... Клиент не всегда прав, иногда он просто ухусъевший.

это извечный вопрос

я тоже не понимаю, почему таксист не хочет работать, выйдя на линию

почему он позволяет себе гундеть в присутствии пассажира, рассказывая про херовую дорогу и потом ремонт, про то какой дешевый заказ взял и лучше бы не ехал

тебя туда силком загнали, в такси? нет
ты в курсе, что заказы бывают и хорошие, и плохие? в курсе
ты знаешь, что может как по асфальту по центру покататься, так и уехать в ебеня? знаешь
так какого художника ты, таксист, вечно недовольный?

я сам работаю курьером, я беру все заказы подряд - и неудобные, и удобные, и длинные, и которые совсем рядом. Машина своя, соответственно бензин, ремонт, мойки - тоже за свой счет. И тем не менее - я вышел на смену, я работаю, точка.
Зато вечером у меня есть деньги, а не нытье. Что мешает так же делать таксистам - загадка.

Думаю, что общество больно еще в большей степени. Раз таких как ты, которые на нормальную речь могут лить комментарии из говна, стало так много.

А в чем перевернутость? Я не очень понял. С точки зрения закона таксист это самостоятельная экономическая единица, действующая исходя из своих корыстных интересов, и, не являющийся подчиненным диспетчера. Какую власть над водителе может/должен иметь диспетчер, который ни в каких договорных отношениях с водителем не состоит? Единого тарифа на перевозки в такси у нас в стране не существует, соответственно эта услуга не является публичной офертой. Если никуда не торопишься - жди, надо срочно - увеличивай цену и к тебе приедут быстрее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Достаточно? Или дальше объяснять?

Бывает что комфорт вдвое дешевле эконома получается. Да и яндекс сам переключает на комфорт если желающих в экономе нет.

Увы, но даже палкой не заставить ехать за 100 рублей. Есть тарифы, что-то там в районе 35 рублей км и от него все и считается. Хоть куда бы ты поехал.

При этом чуть дождик капнул - цена в гору, час пик - цена в гору, снег - цена в гору, ЧП какое-то - цена в гору. Да порой сидишь этот счетчик Яндекс такси смотришь, там как на бирже, успевай только следить, как цена скачет за одну и ту же поездку. Топливо подорожало - цена в гору. Инфляция - цена в гору.

Так что есть смысл потренировать таксистов. Все равно все не разбегутся, слишком удобно стало. Да и во все времена они были есть и будут.

1. Услуга такси не является публичной офертой, так как нет единого тарифа, хотя бы за километр пути.
2. Водитель не является сотрудником агрегатора, между агрегатором нет ни трудовых ни гражданско-правовых отношений, котрые обязывали бы водителя брать все заказы. Как раз наоборот, в агентском договоре прямо прописано, что водитель берет заказы по своему усмотрению. Когда и если, агрегаторы заключат с водителями трудовые договоры и непосредственным начальником будет диспетчер, который распределяет заказы, тогда да будет иметь место ваша логика "какого хуя я вызвал тачку, а водила отказывается ехать?"
А пословица эта здесь совершенно неуместна. Ее употребляют в других случаях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А с чего ты думаешь что мой комментарий обязательно должен поддерживать твою точку зрения? Таксист не хочет тебя везти? А попробуй подумать - почему он не хочет? Не дело аристократии ставить себя на место кучера, но попробуй: тебя заинтересует заказ, на котором либо ничего не заработать, либо можно уйти в минус? Нет? Как же так, пачиму это? А как же пассажир, которому нужно ехать?

Расскажу пример с моей малой Родины. У нас там все еще таксисты по старинке работают через оператора "по звонку". Для них оператор очень уважаемая личность. Оператор весьма ценит своих клиентов. И потому взять и не поехать там водитель не может! Там может быть, что машин на линии не хватает, и тогда они сообщают, что надо подождать - нехватка машин.

Но чтобы водитель отказался ехать, выбирая заказ...Нет такого я не припомню. Едут хоть куда, хоть по бездорожью. Не помню опять же случаев отказа.

Да есть адреса, номера телефонов и клиенты в черном списке. Ибо клоунов везде хватает.

Если надо на поезд, то заранее звонишь и сообщаешь время когда надо быть на вокзале. Ни разу еще не опоздал из-за них. Так что при желании все работает - обоюдно и удобно всем.

Вот вам и простой пример взаимного уважения. Таксист и оператор ценит свое имя и дорожит им. Клиент имеет к нему уважение и может рассчитывать на них.

А не вот это все такое вот, мол хочу еду хочу не еду. У нас там таких таксистов быстро паркуют к бордюру ловить клиентов с руки.

Это сообщение отредактировал kae4572 - 20.08.2025 - 17:30

Я в июне еле из Шереметьево уехал. В Мытищи. Отказы. Всем невыгодно.
Чуркины дома на колесах, а не такси.
Я уже забыл, что такое возможно и надо просить кого-то встретить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А при чем здесь закон? Закон - это не высшая справедливость. Закон - это всего лишь сборник шаблонных решений. Которые на все предусмотреть невозможно даже в теории. Так... очень усредненненько...
А такси... Это лишь автомобиль (или служба) для перевозки пассажиров и грузов с оплатой проезда на основании показаний таксометра или по таксе. Про хочу/не хочу - в самом определении термина ничего нет. Ты или такси - и ты везешь грузы и пассажиров, или частный извозчик, который то "хочу", то "не хочу".
Так значит и нехер современникам использовать это слово при определении собственной деятельности.

А не надо мне приписывать, что я думаю... Или ты не понимаешь? Или только делаешь вид, что не понимаешь? А? Я ведь четко выразился - меня не устраивает беспричинное хамство в комментариях.

Увы, мир несовершенен. Меня тоже не всё устраивает. Например то, что вместо обсуждения должностных обязанностей таксиста приходится оффтопить за вежливость...

Вот спасибо автору , я прозрела! Работаю не в такси, но с людьми. У частников. И в старшем поколении ( поколении автора, если я правильно понимаю) меня удивляет позиция " вы мне должны". Такое у них непонимание в глазах, когда я говорю, что я не могу их сейчас принять, я не могу помочь им в их вопросе, я не возьмусь с ними работать. И видимо отсюда вот эта манера открывать дверь пинком ноги и вваливаться сразу с наездами и претензиями: крыльцо высокое, дверь грязная, я какая-то не такая. А после этого удивляются, что я занята сейчас и мы вообще этим не занимаемся. Почему? Да не нравитесь вы мне, вот почему! Не хочу я работать с человеком, который так начинает общение! Вы мне глубоко неприятны, не вызываете желание помочь! Тому, кто входит вежливо, здоровается и говорит " пожалуйста" я помогу, чем смогу, а вы - идите обратно, ругайтесь дальше на погоду и меня!
По-моему, это нормальные взаимоотношения между людьми. Не только вы выбираете меня, но и я выбираю вас. Я не в рабстве.
Я сама попадала в ситуации, когда парикмахер говорил: " Нет, я так стричь не буду - ваши волосы так не лягут', стоматолог говорил: "Нет, я не буду делать этот зуб" - это профессионализм! Только неучи и неумехи берутся за любую работу ( а потом дороже переделывать)

Это сообщение отредактировал Margaritta - 20.08.2025 - 18:16

бытовая коррупция да - она всем удобна

но она приводит к весьма печальным последствиям
хотя в определённый виток развития общества, бытовая коррупция - это кровь экономики