Светодиоды в фарах

Цитата (Number79 @ 9 окт 2026 в 12:35)

Цитата (mrGoshaS @ 9 окт 2026 в 14:21) Цитата (yuran4o @ 9 окт 2026 в 12:01) Цитата (Gfksx @ 9 окт 2026 в 11:22) Одним пидарасом на дороге стало больше. В этом случае с линзами. Даже взять в пример Весту: до 22 года были обычные фары, после - стали ставить линзы. Автомобиль технически в чём-то поменялся? Нет. Так, по вашей логике, если человек вкорячит в дорестовую Весту в специализированном ателье нормальные, отрегулированные леды - он пидарас автоматически? При чём тут линзы / не линзы? У меня на старом опеле прошлого века стоят линзы, но оптика галогеновая. Читайте тех.регламент. Там похоже человек не линзы имел в виду, а диоды. На Весту NG диодную оптику ставят на заводе. Правда там омывателя и автокорректора нет, поэтому малой мощности диоды, 16 ватт что ли. В итоге эти Весты ни хрена не светят. А вот китайцы бюджетные, у которых тоже диодные фары с завода, и не видно омывателей как минимум, насчет автокорректоров не знаю, там явно не малой мощности диоды установлены, поэтому слепят они достаточно неприятно. А этих бюджетных китайцев сейчас прям до хрена стало.

И цвет такой же....
Ну нет там омывайки фар.
Задні комбіновані ліхтарі LED
• Світлодіодні (LED) фари головного світла (ближнє і дальнє світло)
• Денні ходові вогні LED

Вот есть лампочки:
https://www.osram.com/ecat/NIGHT%20BREAKER%...38/ZMP_4073768/
Компания Osram считает, что их ставить можно и все сертификаты у них есть.
Так как на самом деле?

Цитата (Tigrarib @ 9 окт 2026 в 12:22)

не знаю ещё ни одного передельщика света,который официально через аккредитованную лабораторию законно оформил свою переделку по внесению изменений в конструкцию ТС.

Не оформляют не потому, что не пройдут, а потому что это ад.
На Драйве чел заморочился: поставил на Весту bi-led, автокорректор, омыватель. Сколько времени, сил и денег он потратил на легализацию этого добра - жесть.
Но, по итогу, вписали.

Цитата (galkin @ 9 окт 2026 в 10:48)

Вот есть лампочки: https://www.osram.com/ecat/NIGHT%20BREAKER%...38/ZMP_4073768/ Компания Osram считает, что их ставить можно и все сертификаты у них есть. Так как на самом деле?

Не знаю как в России. В Германии можно на таких ездить без проблем. В сертификате написано на какую машину, какого года выпуска, на какую определённую фару они подходят. Если всё совпадает, то вперёд. Если твоей машины нет в сертификате, то нельзя. Сделаешь аварию, тебя даже страховка нахер пошлёт.

Цитата (dimas2022 @ 9 окт 2026 в 12:56)

В сертификате написано на какую машину, какого года выпуска, на какую определённую фару они подходят. Если всё совпадает, то вперёд.

Вот за это спасибо! Тепер ясно, как это работает.
Моей машины правда нет, но прикольно то, что самую мощную допустимо ставить в Ниву в модели начиная с 1977 года))))))
Это сообщение отредактировал galkin - 9 окт 2026 в 13:09

Цитата (yuran4o @ 9 окт 2026 в 15:54)

Цитата (Tigrarib @ 9 окт 2026 в 12:22) не знаю ещё ни одного передельщика света,который официально через аккредитованную лабораторию законно оформил свою переделку по внесению изменений в конструкцию ТС. Не оформляют не потому, что не пройдут, а потому что это ад. На Драйве чел заморочился: поставил на Весту bi-led, автокорректор, омыватель. Сколько времени, сил и денег он потратил на легализацию этого добра - жесть. Но, по итогу, вписали.

Никакого ада,я недавно фаркоп официально оформлял и вносил изменения в СБКТС.
Просто ни один из этих выжигальщиков не пройдет аккредитованную лабораторию со своими ледами,биледвми и прочими изменениями.

Цитата (yuran4o @ 9 окт 2026 в 12:01)

. Даже взять в пример Весту: до 22 года были обычные фары, после - стали ставить линзы. Автомобиль технически в чём-то поменялся? Нет.

Да, поменялись фары, у них конструкция отражателя другая. Если вкорячить светодиоды на галогенные отражатели, источник света будет вне точки фокуса отражателя, соответственно не будет нормально сформированного пучка света, и никакими регулировками это не исправить.

Цитата (yuran4o @ 9 окт 2026 в 15:54)

На Драйве чел заморочился: поставил на Весту bi-led, автокорректор, омыватель. Сколько времени, сил и денег он потратил на легализацию этого добра - жесть. Но, по итогу, вписали.

Всё правильно,сделать правильно чтоб никого не слепило,сделать очень дорого.Само оформление,бумаги.госпошлины и прочее 20тр мне обошлось.

Цитата (ХулиПедрович @ 9 окт 2026 в 13:08)

Если вкорячить светодиоды на галогенные отражатели

Я не про лампочки, которые в рефлекторные фары ставят.

Цитата (denmor @ 9 окт 2026 в 12:41)

На фарах есть маркировка, по ней любой ИДПС может определить какие лампочки должны быть. Я не знаю, как у вас в деревне, но у нас в деревне 12.5.1 очень любят сотрудники. Даже в мою свежую иномарку частенько заглядывают на наличие чек-энджн или неисправности абс.

Я за рулем с 2000 года где то. Ни разу у меня не проверяли чек или абс, да и вообще техсостояние, да и не заглядывали никуда. По утрам было просили дыхнуть, но голову не совали в салон...

Цитата (yuran4o @ 9 окт 2026 в 13:14)

Цитата (ХулиПедрович @ 9 окт 2026 в 13:08) Если вкорячить светодиоды на галогенные отражатели Я не про лампочки, которые в рефлекторные фары ставят.

А про что?

Цитата (Tigrarib @ 9 окт 2026 в 13:06)

Просто ни один из этих выжигальщиков не пройдет аккредитованную лабораторию со своими ледами,биледвми и прочими изменениями.

Некоторые ставят на Весты фары от НГ. Там, правда, кое-что переделывать надо, но ставят, энтузиасты же.
То есть, по сути, абсолютно заводское решение. Если эти фары выпускаются с машиной, значит, всю сертификацию они прошли. Если после этого они правильно отрегулированы, то вообще проблем не вижу.

Но, с точки зрения закона, это всё равно внесение изменений в конструкцию.

Такой вот парадокс.

Световой поток по типам ламп

• Галогенные лампы: от 1000 до 1500 лм (например, цоколь H4 дает около 1000 лм на ближнем свете, H1 — около 1550 лм) при потребляемой мощности около 55–60 Вт.
• Ксеноновые (газоразрядные) лампы: около 3000 лм при мощности около 35 Вт

Световой поток линз 3 дюйма (яркость в люменах, Lm): в среднем находится в диапазоне от 5000 до 8200 Lm на модуль или комплект в зависимости от режима (ближний свет обычно дает около 4500–6300 Lm

Световой поток автомобильных светодиодных (LED) ламп головного света обычно составляет от 2000 до 5000 люмен (лм) на одну лампу (реальные маркетинговые заявления на упаковках часто указывают от 3000 до 8000+ лм)

К чему это? Мощность светодиодов в 2-5 раз мощнее привычного галогена или ксенона.
И как ты фару не настраивай, она все равно будет слепить: отражение от дороги, объектов, рельеф, загрязнения и пр. Это всё равно, что влупить дальний, но фару опустить

Цитата (ЧьяТоТень @ 9 окт 2026 в 11:34)

К чему это? Мощность светодиодов в 2-5 раз мощнее привычного галогена или ксенона. И как ты фару не настраивай, она все равно будет слепить: отражение от дороги, объектов, рельеф, загрязнения и пр. Это всё равно, что влупить дальний, но фару опустить

Бро ты не прав. Я только что посмотрел у Филипса на странице. У них 18 ватт и 1000/1600 Lm

Цитата (yuran4o @ 9 окт 2026 в 12:01)

Цитата (Gfksx @ 9 окт 2026 в 11:22) Одним пидарасом на дороге стало больше. В этом случае с линзами. А как отличить пидараса от не пидараса? Сейчас повально почти на всех новых машинах - линзы. Тоже пидарасы, что ли? И ни автокорректора, ни омывателя там нет . Даже взять в пример Весту: до 22 года были обычные фары, после - стали ставить линзы. Автомобиль технически в чём-то поменялся? Нет. Так, по вашей логике, если человек вкорячит в дорестовую Весту в специализированном ателье нормальные, отрегулированные леды - он пидарас автоматически?

Мощность светового потока таких фар в рамках госта. Они не на много ярче галогена. А то, что ставят кустарно значительно мощнее. Пересвечивает заводские в 2 -3 раза минимум

Цитата (andysh888 @ 9 окт 2026 в 10:28)

Дальше идём к следующему поколению - рефлекторные фары с поликарбонатным "стеклом" и рефлектором. Тут уже всё проще, тут только одна точка отражения, но рассеиватель в виде стекла тоже имеет место. И что характерно - всё написанное выше НИ В ОДНОМ СООБЩЕНИИ ДО ЭТОГО НИКАК НИКТО НЕ ВСПОМНИЛ. И рассуждать о LED и ослеплении без всего этого - ну... а смысл? Вот у меня морда "полностью LED" при том, что с завода - галоген+ксенон. Но... Никого не слеплю. Потому что после покупки машины (точнее последних 4 машин) - еду к "окулистам", мне разбирают фары, всё моют до идеала, карбонат при необходимости полируют или меняют, сверху затягиваю в качественную полиуретановую плёнку с высоким уровнем UV-защиты, чтоб карбонат максимально долго не мутнел и не ловил пескоструй, лизны вымываются спиртами специальными, отражатели проходят ревизию и после этого выбираю LED, у которого геометрия максимально точна по геометрии. И... Свет прекрасен.

какая, нахрен, одна точка? хоть-бы у ии спросил, раз сам не шаришь.

короче занимаешься херней и слепишь остальных, вот и все.

Вот у меня гранта. Свет ну такой.
Первое что сделал убрал гидрокоректор, поставил заводской (!!!!) электрокорректор. Съездил к специалисту на регулировку
Далее почитав в инете, поставил не дешёвые светодиодные лампы, опять на регулировку. Поездил с полгода, свет вроде бы и норм, и в тоже что то нето. Плюнул поставил нормальные лампы, галоген. Регулировка, и теперь все отлично. И свет норм, и не слепят. Специально пробовал с товарищем на разных дистанциях
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dimas2022 @ 9 окт 2026 в 13:42)

Цитата (ЧьяТоТень @ 9 окт 2026 в 11:34) К чему это? Мощность светодиодов в 2-5 раз мощнее привычного галогена или ксенона. И как ты фару не настраивай, она все равно будет слепить: отражение от дороги, объектов, рельеф, загрязнения и пр. Это всё равно, что влупить дальний, но фару опустить Бро ты не прав. Я только что посмотрел у Филипса на странице. У них 18 ватт и 1000/1600 Lm

Это Филипс сколько стоит? Единицы поставят такое в старый рыдван. Зачем? Если на ВБ я такие же за 500р возьму))) Тебе так любой "сварщик" ответит

Я заметил, одну закономерность. Чем старее авто, чем ярче в ней ламы.