«Хотя бы в ноль выйти» КАМАЗ

и кстати, работали ведь как то без убытков в прошлые годы, когда гораздо лучшие чем китайцы импортные авто продавались

всегда интересно в таких новостях один момент. вот у фольцвагена тоже кризис сейчас, а ему помогает государство деньгами?! как помогают нашим.

Да Иран сегодня хороший пример если сравнить с Ираком

Если он загнётся в тлт жить ты уже не будешь

да ладно, почему-то союз мог обеспечивать себя грузовиками, самосвалами - не в достаточном количестве, но выпускал, везде были зилы, газоны, в любой комплектации, хоть самосвал, хоть кран, хоть бортовой или бочка.


а сейчас что мешает? правильно, жадность и тупость управленцев, которым хочется продать один камаз за 10 лямов, чем десять камазов по 5. А еще надо себя не обидеть и ебейшую премию выписать, и корпоративы сами себя не погуляют, и машинку бы обновить, альфард какой-нить свежий


- можно, а зачем?
вот это теперь слоган всех производителей чего-либо. Проще забашлять китаю, привезти ситраки, а потом сокрушаться, что камазы не берут и вообще мы в убытке

Причина в другом - не у всех есть готовые производства чего-либо. У РФ, на момент образования, были не только готовые производства, но и технологии и кадры. Всё это богатство досталось в виде наследства СССР, где практиковался полный цикл производства, от добычи руды в карьере и до постройки из этой руды космической орбитальной станции. Да, после развала СССР часть технологических цепочек была утеряна, так как в них были задействованы как все свои 15 республик, так и половина нынешнего Евросоюза, в виде стран блока СЭВ, но и то, что осталось можно и нужно было использовать с толком. Но увы, у нынешних очень успешных манагеров существует только одна бизнес-модель: прожрать всё что под рукой сегодня, а завтра ещё чего-нибудь найдём. С таким подходом исчезли 100500 фабрик и заводов, в том числе и имеющие стратегическое значение. То, что Камаз сохранил свои мощности, даже не смотря на знаменитый пожар моторного завода, это хорошо для страны. Но одного существования мало, и дело тут совсем не в имперских амбициях. Или нужно было снести под ноль всё, и сидя на лицензиях производить чужое? Почему-то у Трибалтийских тигров такая технология дала странные результаты...

P.S. А кстати: насколько хорошо дела идут у финской SISU, и как у них с завоеванием авторынка Европы? Ещё на выпуск лицензионных Рено не перешли?

если вставить лом во вращающиеся на полном ходу шестерёнки экономики, то как бы глупо удивляться частностям, в виде остановки этих шестерёнок, хоть больших, хоть малых

Демпинговать нужно ценники. Что произвели нужно продавать. Снизить продать. Обрушить рынок ценн на грузовики. И идти дальше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Список огласишь? Независимое государство - это не когда от него ничего не зависит.

Вы видели цены на запчасти для этих грузовиков. Они ох..ли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так кто мешает покупать тут а не за границей? Вот камаз, грузовик, почему не покупают отечественный? Это отечественный продукт инженеров, КБ, НИИ, заводов, десятков тысяч рабочих мест.
Поддерживайте, покупайте!, да дороже, но это поддержка своих сограждан, кто работает, создает, продает, производит и т.п.
Но такого чувства самосознания тут к сожалению нет.
Вот небольшой пример, есть сесть Финских продуктовых магазинов, S-market, K-market, там например в овощном отделе стоят стеллажи с помидорами, есть испанские за 1.99 евро, яркие, красные, большие, и есть с местных хозяйств и ферм - за 4.70 евро, не такие яркие и размером меньше, свободный рынок ЕС, конкуренция и все такое. Понятно что с Испанией конкурировать невозможно, урожаи и климат не тот, можно запретить ввоз и обязать покупать только свои, но так никто не делает, ибо законодательство свободной торговли в ЕС.
И покупатели сами делают выбор - эти помидоры по 4.7 активно разбирают, их покупают больше чем испанские, которые намного дешевле. И осознанный выбор - "да выбираю эти, потому что это местные, это рабочие места и отечественная продукция, я помогаю ей развиваться и зарабатывать".
Предпочтение отечественным товарам при дешевых аналогах там очень сильное.
Тоже самое и в Австралии. "Покупай свое" там тоже не пустой звук, пусть и дороже.
Да и много где еще.
Представь теперь ситуацию в России, кто-то выложил на прилавок местные помидоры - дороже например привозных в сезон. Да над ним смеяться будут, и они сгниют на прилавке. В России - так не принято. Если ты сделал что-то местное и отечественное и и оно дороже привозного хоть на рубль - тебя сразу посылают на хуй ибо ты мудак, потому что за углом можно купить китайское и дешевле.
А с такой позицией, да, проще хер на все положить чем пытаться угодить потребителю, который срать хотел на все и покупает только то что дешевле.

При наличии подкормки из бюджета - действительно незачем. Вся движуха - только лишняя суматоха.

"Врёшь, не может солдат съесть за день пять мешков брюквы!"
Так выглядит твой коммент, без обид.
В 2013 году в России было продано около 2,6–2,78 млн новых легковых автомобилей (падение на 5,5–6% к 2012 году), а рынок подержанных авто превысил 5,6 млн единиц. Лидером продаж среди новых машин осталась LADA, а доля иномарок достигла рекордных 82%.
Инетком
Инетком
+4
Основные показатели 2013 года:
Новые автомобили: По данным АЕБ, продано 2,78 млн шт., агентство «Автостат» оценивало рынок в 2,6 млн легковых машин. Лидеры брендов: Lada, Renault, KIA, Hyundai.
Подержанные автомобили: Рынок составил около 5,636 млн штук, показав рост на 4%.
Средняя цена: Новая иномарка стоила в среднем 906 тыс. руб., подержанная — 502 тыс. руб..
Инетком
Инетком
+4
Интересно, что в 2013 году Россия была вторым по величине автомобильным рынком в Европе, уступая только Германии.
Нужна ли вам информация о самой популярной модели подержанных автомобилей в 2013 году?
Какие автомобили были популярны в России в 2013 году? Вы ...
11 янв. 2026 г. — Как определить, что дорога очень скользкая? В 2013 году рынок немного сократился на 5,5%, но при этом объем проданных автомобилей достиг 2,6 млн, что вдвое боль...

zr.ru

Статистика продаж автомобилей в России в 2013 году - Green Way
Продажи автомобилей в России в 2013 году По данным Комитета автопроизводителей АЕВ в 2013 году в России продано 2,78 млн. новых автомобилей, что на 5,5% меньше ...

Инетком

Пресс-релизы за 2013 год | АВТОСТАТ
Автомобильный рынок России- 2013. Предварительные итоги. Согласно предварительной оценке аналитического агентства «АВТОСТАТ», в 2013 году в России будет продано...

агентства «Автостат
Авторынок России 2013: итоги продаж, рейтинг брендов и ТОП ...
16 янв. 2014 г. — Последний месяц ушедшего года неожиданно оказался удачным: вместо продолжающегося еще с весны падения продаж в декабре был зафиксирован их 4%-ый ...

Дром Новости

Итоги 2013 и прогнозы автомобильного рынка.
2 авг. 2014 г. — По данным PricewaterhouseCoopers, продажи подержанных автомобилей в России выросли в 2013 году на 4%, до 5 636 000 единиц авто. Таким ...

КУЗОВ ЭКСПЕРТ
Это статистика старая, понимаю, но против цифр не поспоришь

Это сообщение отредактировал PolinaMak - 28.03.2026 - 09:41

Бизнес работает не на самосознании, а из интересов прибыли. Если импортный грузовик имеет более эффективные ТТХ, то приобретут его, даже при условии что он не разрисован цветочками под жоставскую хохлому.

Причина очень просто, те производства и фабрики с полными технологическими цепочками попали из закрытой плановой экономики в свободную глобальную рыночную с открытыми границами, свободным ценообразованием и очень быстро выяснилось - что их продукция, даже возможно очень качественная, но оказалась просто неконкурентоспособной - ее никто не покупал. Вот и все.
А уж про рынок товаров народного потребления и говорить нечего. В начале 90-х почему-то никто не бежал покупать телевизоры рубин, а предпочитали импортную продукцию. Что-то не было очередей в салонах автоваза, а на вход на авторынки где продавались привозные б/у иномарки были.
А что ты в таких условиях сделаешь? да ничего.
Самосознания на покупку отечественного - ноль. Что тогда, что сейчас. Сказало бы тогда население - да пошли бы вы на хер со своими магнитофонами sony, не возите их сюда - у нас есть электроника вмц 8220, ее мы и будем покупать.
И так со всем. И сейчас бы что бы было по другому.
ПС. В СССР было огромное количество всяких НИИ электроники, огромные здания где работали тысячи инженеров и научных сотрудников, огромное количество разработок и т.п. - пала плановая экономика, они стали частными - хоть один вышел на мировой рынок со своими предложениями и продукцией? микросхемы, платы, промышленные контроллеры и т.п. - НЕТ, они все тихо померли через несколько лет, а площади сдали в аренду или просто снесли и построили ТЦ. Вопрос - что они все делали, если ничего не смогли предложить свободной рыночной экономике?

Вы не учитываете зарплаты в той же Испании, Финляндии и России. Здесь зачастую берут именно то, что дешевле, не до жиру, как говорят. И это применительно и к автомобилям - дешевле взять импортную б/у в "полном фарше", чем новую "пустую" отечественную. Ну и качество никуда не денешь, те же китайцы намного качественнее наших и китайцы развиваются. Они исправляют свои ошибки и они развиваются скачками! А у нас именно "можно - а зачем?" является девизом всего производства, к сожалению.
1 фото: Санья, дьюти-фри, электрический джип - 2 млн на наши. На вопрос о процентах по кредиту, ответ был - ноль!!!

Это сообщение отредактировал Streptocid - 28.03.2026 - 09:48

2. фото: BYD цена 1 млн, "кожа/рожа, все дела", тоже электричка.
А могли бы как и у нас, выпускать тупо авто 50 летней давности, а недовольных задавить административным ресурсом, что у нас и делают.

Прикинь, я Ауру встретил на днях, на обочине стояла
Не думал что ее кто то берет

Даже в самые лучшие года объем продажи легковых не добирался даже до 3 миллионов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля🤦🏻‍♂️.Бренд Opel со всеми разработками и правами или конвейер для производства одной модели. Совсем разницы нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все посчитано, спецтехника берется для беспрерывной работы. Камаз при всем моем уважении не способен на такое. При том условии что на него стали ставить китайские запчасти. У нас на разрезе Белазы, Шакманы и Тонли, Камазы не ходят по карьеру от слова совсем, просто разваливаются, даже урал гораз до крепче и надежнее, а главное проще в ремонте.

Потому что у нас хорошо "работают" только банки. У этих паразитов всегда прибыль. А производитель почти всегда в "..опе".. И поэтому никогда и не будет "здоровья, покуда паразитов не изгнать из организма..."

Ваз и Камаз это сознательная, концептуальная диверсия. Угадайте, где сидят диверсанты? Правильно!

Это сообщение отредактировал Данунах22 - 28.03.2026 - 10:43

А пытались купить прям весь бренд опель со всеми заводами ?

Размещено через приложение ЯПлакалъ