Заход и посадка на ВПП 01 Внуково

Пишет letchikleha:

По многочисленным просьбам показываю, что из себя представляет посадка на короткую полосу в столичном аэропорту Внуково.



Как я уже докладывал, на данный момент времени, во Внуково идёт реконструкция полосы. Так как аэропорт имеет две пересекающиеся полосы, то та, которая осталась в работе, очень сильно кастрирована. Из трёх, с гаком, километров полноценной взлётно-посадочной полосы, осталось всего два. В общем-то ни чего сверхординарного, но учитывая то, что в торце курса 014 градусов, подъёмные краны, тракторы и бульдозеры работают круглостуочно, то заход на посадку представляет из себя некий атракцион "умелых ручек". Ни каких посадочных систем естественно теперь нет, есть отдельно стоящий привод (радиостанция) " где-то там" , который нужен для того, чтобы вообще просто информировать пилота, что "где-то там" находится полоса. Естественно, что посадка разрешается теперь только днём и в хорошую погоду, но от этого, легче не становится, особенно тем молодым пилотам, которые уже привыкли летать на самолёте как на компьюторе. Т.е. когда самолёт всё делает сам (благо теперь самолёты позволяют летать в полном автоматическом режиме, только грамотно и правильно нужно его програмировать) Ну а тем, кто по старой привычке, крутит штурвал как и прежде своими руками, такая посадка только в радость. Конечно нужно соблюдать пару лётных постулатов, написанных, как говорится в лётчиской среде "кровью".
1) Полосы много не бывает, пусть лучше останется, чем не хватит. (поговорка касается того, что посадка должна производиться в начале полосы, а не "куда Бог положит")
И
2) Не оставляй х.. на старость, а тормоза на конец полосы! (без коментариев)

Что касается конкретно этой посадки, то не нужно делать круглые глаза и ахать: "вот ни х... себе торможение!" Просто посадка была с очень маленьким посадочным весом и естественно на очень маленькой скорости.

Билят... посмотрел.
Хорошо, что из салона не видно, какая короткая полоса

Не аэропорт, а авианосец, блин. Непотопляемый! Аэрофинишер и тормозной крюк на каждый борт. И как это соотносится с международной сертификацией?

Типа экстримальная посадка



Это сообщение отредактировал Skat - 6.06.2011 - 14:26

Красавцы!!! Пилотов всегда уважал и уважаю. Особенно нравится, когда они в парадной форме. Закончил МАИ, всегда хотел полетать в кабине пилота, но так и не срослось ((( С авиацией и космосом никак не связан, но видео такие радуют всегда! + теме

Это сообщение отредактировал ryscov - 6.06.2011 - 14:29

Еще бы инструкцию как завести самолет, а то недавно тут в соседней ветке ключи от самолета показали, а как пользоваться - умолчали.

Полностью согласен.Только еще про диспетчеров не забываем.Без них тоже никуда.+

Про них сложно забыть )))

блин и вот так целый полёт слушать как диспетчер болтает с другими бортами? как там люди с ума не сходят

Спецы! Даже если без груза,все одно дура здоровая!

Красиво сели. Как будь-то с ручником в поворот вошли
Посадка с 11 минуты начинается примерно, кому лень весь фильм смотреть.

подозреваю, что примерно так: "Борт №*** , Ссыте? Тогда уебывайте!"

Как мой друг говорит,взлететь может всякий,а вот посадить-сложнее.
Да уж,коротенький пробег,и на стоянку.ЗдОрово-молодцы.
Моё уважение пилотам.

Автору спасибо, после таких видосов летать спокойнее, пилоты молодцы, дело свое знают отлично

да, мощно сели, такого короткого пробега я еще не видел осталось до кучи на ходу заправиться, подкрутить там что разболталось, загрузиться и снова взлететь как в формуле 1

а если серьезно, то ТАК сесть сможет далеко не каждый пилот, респект командору

Вообще красавцы. От тормозного пути просто в шоке, равно как и от входа в поворот......

Красавцы. Так зайти и сесть не каждый сумеет. Да ещё и тормозной путь метров 100 максимум.

Интересно было бы посмотреть то же самое, но на ТУ-154, или ИЛ-76, или такие там не сажают?

ps. Совершенно обычная посадка, более того, в автоматическом режиме. Самолет судя по всем Boeing-737, не большой самолет, т.е. оттормозиться с реверсом не проблема, ушел на первую же рулежку. Ну для новичков может и интересно

Это сообщение отредактировал CrazyMan - 6.06.2011 - 16:14

Какой марки самолет?

Boeing 737

Дело привычки) Думаю, профи уже на автомате фильтруют эфир и слышат только те команды диспетчера, которые обращены к ним.
Когда еще на радио работал в прямом эфире, тотальной компьютеризации не было, иногда приходилось в одном наушнике слушать префейд трека, который подматываешь на кассете или пленке (да, давно это было), во втором - сигнал с тюнера (ждал позывных для включения врезки со спутника), и еще "третим ухом" слушать непосредственно прямой эфир из колонки в аппаратной. Сначала тяжело было, потом все на полном автомате)

Что это за фильм не подскажешь?

egornixonХрен его знает. Я его даже со звуком посмотреть на работе не могу

толку от реверса двигателя CFM-56, которые стоят на Б737 и А320 мало. Есть пункт MEL, который допускает деактивацию одного реверса

[ВОТ как раз и подтверждение, сложности приземления Внуково.

"Банзай".http://www.kinopoisk.ru/level/1/film/55085/