Ведущий Озеленитель Красного Креста • На сайте 12 лет
44
Не. Просто долго не работал под нагрузкой. Сейчас масло в выпускном коллекторе сожгет и дальше поедет.
Это сообщение отредактировал Murlak0taM - 27 окт 2026 в 22:24
Да странно он в разнос пошёл. Обороты будто специально скинули. ДТ 130 в разносе был. Мы охуели ему воздух перекрывать. Шапку тракториста сожрал, и кусок картона
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Разнос.. До этой техники, я б даже не подошёл бы, чтоб спасти) 15 лет назад на глазах шкода, ушла звонко пробив блок, братской рукой) и был случай, ауди а6 94 года, два раза пережила разнос. до сих пор, бегает с родным мотором)
Прожиг тепловоза — это процесс выжигания несгоревшего топлива, масляных отложений и сажи из выпускных коллекторов, газовыпускных трактов и турбокомпрессора дизельного двигателя.
Суть процесса
• Причина образования отложений: При длительной работе дизеля на малых нагрузках, холостом ходу или из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах масляный туман и капли солярки не сгорают полностью в камерах сгорания. Они попадают в выпускной коллектор и оседают на его стенках вместе с сажей. • Проведение прожига: Машинист переводит дизель на высокие позиции контроллера (дает повышенную нагрузку и обороты). Температура выхлопных газов растет, и накопившийся в коллекторах масляно-сажевый налет воспламеняется и выгорает.
А у тепловозов нет заслонки экстренного перекрытия воздуха на такой случай? Кто в теме?
От разноса есть. Правда уже больше тридцати лет прошло, как технарь окончил. Нам кажется просто про фуфайку рассказывали где и как ей заткнуть) По профессии почти не работал, (армия,безработица 90-х), но про это помню
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Прожиг тепловоза — это процесс выжигания несгоревшего топлива, масляных отложений и сажи из выпускных коллекторов, газовыпускных трактов и турбокомпрессора дизельного двигателя.
Суть процесса
• Причина образования отложений: При длительной работе дизеля на малых нагрузках, холостом ходу или из-за неполного сгорания топлива в цилиндрах масляный туман и капли солярки не сгорают полностью в камерах сгорания. Они попадают в выпускной коллектор и оседают на его стенках вместе с сажей. • Проведение прожига: Машинист переводит дизель на высокие позиции контроллера (дает повышенную нагрузку и обороты). Температура выхлопных газов растет, и накопившийся в коллекторах масляно-сажевый налет воспламеняется и выгорает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com