Присвоение лётчику А.И. Покрышкину звания трижды Героя Советского Союза

Фрагмент киножурнала: "Новости дня № 7", 1944 г.
19 августа 1944 года дважды Герой Советского Союза гвардии полковник А.И. Покрышкин, командующий 9-й гвардейской истребительной авиадивизией, был удостоен третьей Золотой Звездой и стал первым в СССР трижды Героем.



Это сообщение отредактировал kocmonaft - 26.09.2024 - 11:24

Горжусь своими героями.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

немецкие лётчики боялись, как огня

Аэрокобра P-39, по ленд-лизу более 4500 шт поставили. Один из первых с передней опорой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Герой своего времени!!! А сейчас даже самые современные самолеты с профессиональными пилотами, никуда не летят, ИБО!?
З.Ы. Минусаторы пришли А че блядь, не понятно что сейчас самолеты годятся, только чтоб банановые республики кошмарить? В равном конфликте толку чуть больше чем ноль. ПВО то тоже не стоит на месте!
З.Ы.Ы. Это ведь не просто стеб. Это горечь..

Это сообщение отредактировал Бороздодел - 26.09.2024 - 11:38

Вечная память советским героям Великой Отечественной войны. В детстве, будучи школьником зачитывался книжкой Г.Жукова "Один Миг из тысячи", о летчиках истребителях. Одним из героев книги является А.И.Покрышкин.

Это сообщение отредактировал derik19 - 26.09.2024 - 11:26

Знали бы наши деды...что бы будем творить...

Зачитывался в детстве книгой "в Паре с "Сотым". Ведомый Покрышкина написал.
Очень интересно события описывались, а Покрышкин- настоящий летчик АС своего времени!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 26.09.2024 - 11:33

Гордость берет за таких людей. Блт, но только вспомнишь нынешних из МО...

Командир. Командующий начинается с армии.

О! А я вот эту самого Покрышкина 2 раза читал!

----
upd. Добавлю маленький отрывок из этой книги:

На Кубани я почти все время воевал на самолете под № 13, сбил на нем более двух десятков вражеских машин. Когда пришли новые «аэрокобры», я решил заменить свою на одну из них, более мощную по вооружению. Мою передали Степанову. Он не пожелал летать на «тринадцатой», и ему дорисовали 0. В первом же бою его сбили. Сейчас на моей машине трехзначный номер, и мне приказали не называть себя по фамилии, потому что немецкие истребители уже охотились за мной. Попробовав представиться летчикам этой цифрой, я чуть не сломал себе язык. У ребят эта тарабарщина вызывала общий смех. «Нарисуйте мне сотку, – сказал я. – Я сотка, я сотка. Кратко и хорошо, не правда ли?» С тех пор я летал на самолете под №100.


----
upd2. Сводка:
Период службы: Покрышкин начал свою боевую карьеру в начале Великой Отечественной войны в июне 1941 года и продолжал летать до конца войны в 1945 году.

Модели самолётов:

МиГ-3: Начал войну на этом истребителе.
Bell P-39 "Аэрокобра": Этот истребитель стал его основным самолётом с 1942 года и принёс ему большинство побед.
Ла-7: На этом самолёте он летал в конце войны, с 1944 года до окончания войны в 1945 году. Вылетов уже было немного, т.к. в 1944 году, он был повышен и стал командиром 9-й гвардейской истребительной авиационной дивизии.

Вылетов: Покрышкин совершил более 650 боевых вылетов во время войны.

Побед: Он одержал 59 официально признанных побед в воздушных боях, что делает его одним из ведущих асов в истории ВВС СССР.

Был сбит: Покрышкин трижды был сбит в воздушных боях, но каждый раз умудрялся выжить. Эти инциденты произошли в разные периоды его службы и на разных моделях самолётов.

Это сообщение отредактировал unpresent - 26.09.2024 - 12:03

а это ваш герой или нет?

Учился в учебном заведении, носящим имя этого выдающегося человека!

Это сообщение отредактировал habir - 26.09.2024 - 11:55

Фронтовик. В чем проблемы?

Удостоен званием Герой Советского Союза и НАГРАЖДЁН медалью Золотая Звезда

Это сообщение отредактировал hockob - 26.09.2024 - 12:00

Удостоен званиЯ

А еще он придумал новое боевое построение для истребительных подразделений: трехуровневая "этажерка" по высоте, со сдвигом и поворотом от Солнца. Немецкие самолеты имели преимущество в вертикальном маневре и на высотах. И такое построение позволяло нивелировать их преимущество: во-первых, улучшались обзор и обнаружение противника, во-вторых, уходящий на горку мессер попадал под атаку верхних машин. Очень много жизней наших летчиков спасло, потому как в 41-42 годах немцы не ввязывались в маневренные бои у земли, а предпочитали бои на вертикалях, где у них был перевес: заход - прострел - уход вверх. А в 43-ем году уже сбитые, выпрыгнувшие с парашютом и взятые в плен немецкие летчики сетовали: "я сделал всё по инструкции, уходил вверх, а меня всё равно сбили..."

Так сейчас вам никто самолеты не поставляет, в отличие от второй мировой.

Чем отличается та война от нынешней СВО, настоящие герои личиков трусливо не прятали.

Что такое причастие и причастный оборот тебе не известно?

я его мемуарами с детства зачитывался "Небо войны"

Ну так навскидку летчики люфтфаффе в среднем сбивали по 150-260 самолетов красных и получали железный крест- а этот три звезды за 65 штук -достойный герой -надо было создавать героев вот и плодили как мух

Ага,просто миллионами сбивали))) Еще одна жертва огонька.

Как-то странно давали в Люфтваффе награды. Вот пример :
капитан Х. Кнокке - рыцарский крест за 37 самлётов.
Х. Лент - за 16 сбитых самолётов.
Г. Ябс - за сбитых 19 самолётов.
Г. Шпехт - за 35 сбитых самолётов (50 побед) .
Г. Голлоб - за 42 победы.
Это те, кто воевал на Западе.
А вот те, кто воевал на Востоке - В. Батц получает Рыцарский крест за 101 победу.
В ночной истребительной авиации пилот мог быть награжден Железным Крестом 1-го класса после нескольких ночных побед, то Рыцарский Крест он мог получить только уже за 20 – 30 сбитых самолетов, а к середине войны это число выросло до 40.

Да уж конечно))))