«Один человек, один двигатель». Mercedes-AMG показала, как собирают 4,0-литровый двигатель V8

Mercedes-AMG производит сборку двигателя не так, как большинство производителей. В других компанияй двигатель перемещается по сборочной линии, при этом в его сборке принимают участие нескольких рабочих. Философия Mercedes-AMG «Один человек, один двигатель» (One Man, One Engine) означает, что за большую часть процесса сборки двигателя отвечает только один мастер.



Канал GommeBlog получил возможность проследить за сборкой 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом в производственном центре AMG в Аффальтербахе, поближе познакомившись с Янником Шталем, мастером по сборке двигателей. Мы видим, как поршни и головки блоков цилиндров, а также турбокомпрессор BorgWarner устанавливаются на свои места.

Яник Шталь — единственный человек на линии, который собирает данный двигатель, хотя он делает это с помощью заводского оборудования. Для этого ему помогают десятки сложных инструментов, поэтому такие двигатели сложно назвать «сделанными вручную». В итоге он устанавливает культовый значок с паспортной табличкой на верхнюю часть двигателя.

Когда двигатель готов к запуску, его передают специалисту по стендовым испытаниями, который должен убедиться в его исправности. Оттуда двигатель V8 упаковывается и отправляется на сборочный завод для установки на AMG GT, AMG G63, AMG S63 E Performance и другие модели.

via

Заболеет, чего делать?

Слабаки, на автовазе один человек двадцать двигателей))))

Ага и собраны они с помощью молотка и чьей-то матери

А до этого уматные атмосферники о 6 литров собирали вручную, и гоняли их на стендах. Очень интересная традиция и с маркетинговой и с любой иной стороны.
В машинах АМГ всегда есть автограф чувака, кто тачку собирал.

Это сообщение отредактировал hedtrik - 4.06.2024 - 08:13

Да, эти 17 минут не были потрачены зря.
Технический оргазм Эстетическое удовольствие получено.

Не спеша, с расстановкой.
А тут бля ебашишь быстрей и побольше. Никаких прав, никаких премий.
Быстро посмотрел, так же смог бы собрать без проблем.
Почему сука несправедливость такая? Мужик на видео в день зарабатывает больше, чем я за несколько месяцев (не на заводе).
Есиь перерывы в уютной комнате в кстановленное время.
А тут блять, то одно не работает, то другое, начальство тупое, не может распределить фронт работ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Говно немецкое. На первой же минуте уже кувалдой хуячит!))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Стрелочник" или "Козел отпущения" я бы его назвал. Он всего лишь собирает, значит может ответить за качество сборки! Производит детали не он. Как он может отвечать за качество дв-ля в целом?

Иностранный специалист здорового человека.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ждать. пока выздоровеет

В топ гир была шутка про количество двигателей amg в год и количество сотрудников завода. цифры явно не сходились

Да мы также собираем моторы... Только без заводских спецключей)) Сами приблуды конструируем. И не только моторы)) Коробочку можем также перебрать, а заодно и подвесочку с тормозами)) У нас вообще принцип - один мастер на ВЕСЬ автомобиль

Однако двигатели мерседес, одни из самых дерьмовых на сегодняшний день

Ну это давняя традиция.
И не только у АМГ.
Скажем, ровно так же собирались скажем двигатели V8 5.4 литра для Астон Мартинов в своё время (70-е - 90-е). Там тож стояла табличка с именем собравшего движок. Епним.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 4.06.2024 - 08:45

Выбрали светловолосого немца для видоса. А чего же они негро-турко-араба то не взяли?
Риторический вопрос конечно, понятно почему…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ролик интересен с точки зрения технологии сборки. Сам "мастер", по сути, обычный человек, который строго выполняет технологическую карту сборки. Сам он может даже не понимать - что и для чего требуется. За него всё продумано конструкторами, технологами, входным контролем деталей, проектировщиками и автоматизаторами. Настроены все гайковёрты на требуемые моменты и последовательность закручивания болтов. Контроль правильных деталей считыванием штрихкодов (QR кодов) и технологией подачи именно тех деталей, которые требуются для сборки конкретного двигателя. Плюс, наверняка, система контроля, что деталь была взята и установлена в положенный момент времени и последовательность. Продумана вся механизация, подача исполнительных устройств в зону сборки...
Ну а типа "подпись мастера сборщика" - обычный маркетинг, как будто двигатель собирал спец. Однако он ничего не вымерял, не подбирал. Просто ставил, наживлял, смазывал.
имхо

Это сообщение отредактировал Andriv - 4.06.2024 - 08:51

Потом соберут статистику по отказам и окажется что двигатели собранные Гансом выхаживают гарантийный срок без проблем, а собранные соседом негрой Мамбэллой масло жрут с завода и ломаются в 20 раз чаще.
А детали да - одни и те же.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Andriv
ну вот тебя поставь на его место - ведь облажаешья .
не дурни собирают эту технику ,хоть и все прощитано инжинерами ,но при сборке одно неосторожное движение - косяк

из того, что сразу заметил с первых минут.
Моторист получил уже готовый "шорт-блок" .
т.е. установлен кол/вал в блок. Без никаких последующих подтяжек болтов бугелей.

А значит умышленно не показали вид "волшебного" кондуктора-динамометра-угломера, для одновременной затяжки 20-ти корен.болтов.

Т.е. такой же (технологично) - кондуктор-автомат-динамометр-угломер, как в ролике , для одновременной затяжки 2-х шат. болтов, двумя головками.

Только тот будет бОльших размеров - сразу на 20-головок крутить одновременно.

Вы и правы и неправы одновременно.
Дизель да они испортили и вместо отличного ом 642 стали ставить менее надёжный ом 656, такие лучше не брать, а если очень хочется 3л дизель то берите бмв 🙂
Но 2л бензин у мерса очень неплохой как и этот 4л что на видео. Его раньше только на амг ставили но теперь вполне можно купить обычный gls на нём - хороший и надежный двигатель.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конечно облажаюсь. У меня нет трёх высших образований для выполнения "обезьянней работы". И я не проходил обучение с тренировками - последовательность установки деталей, наживления болтиков и пользования гайковёртами и шуруповёртами...

Там много чего не показали.
Обычный маркетинговый ролик для обывателя...

Работает белый парень, а чёрные в Германии только пособия получают.

ну,так он не один движок в смену собирает,да и много их там.но это всё пыль,это проценты от общего количества именно этой модели двигателя.остальные собираются на конвеере и не имеют именных табличек.