В Подмосковье водители вытолкали КамАЗ, заглохший на железнодорожном переезде

Снегоуборочная машина сломалась прямо на рельсах в районе деревни Алексино в Истринском городском округе. Загорелся красный сигнал светофора, опустился шлагбаум, а водитель грузовика запаниковал и начал бегать вокруг машины. Очевидцы при этом принялись снимать видео на телефоны в ожидании «фейерверка».



Один из автомобилистов, Иван Матяшов, рассказал «Подъёму», что решил не дожидаться приближения поезда, а организовать людей, чтобы сдвинуть грузовик с опасного участка.

«Водитель КамАЗа был в панике, бегал из стороны в сторону. Ответственная на переезде нервно звонила, чтобы остановили электрички, а толпа водителей стояла и снимала всё происходящее на телефоны. Пока я не организовал всех, чтобы сдвинуть грузную махину с места».

Грузовик, после того как съехал с переезда, тут же завёлся.

via

Молодцы конечно. Вот что бывает когда в толпе есть лидер.

Молодцы, так держать!

Не поддался панике и с холодной головой выправил ситуацию.Молодец

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда не было камер на телефонах, все сразу помогали и бед было меньше. Надо запретить камеры на телефонах.

А когда не было телефонов, никто по ним не разговаривал во время движения и бед было ещё меньше. Надо запретить телефоны.

А когда не было ЖД переездов и снегоуборочных машин.. хотя ладно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При обучени в автошколе нас учили: включаешь передачу и крутишь ключ - аккумулятора хватит чтобы "вытолкать" машину на несколько метров с путей.

падла такая

Бывает, растерялся водитель.

Бред сивой кобылы и постановка
Камаз в принципе невозможно вручную передвигать
Это закон физики

Как и "толкнуть" гусеничный трактор
Массы не те чтобы их двигать
Там давление по тонне на колесо-а их 10

Это сообщение отредактировал Krokonid48 - 19.01.2024 - 15:05

Действительно, вряд ли Камаз на АКПП был, мог бы и самостоятельно съехать.
Минусаторы бы хоть объяснили. По мне так воткнул передачу и включаешь зажигание и она сама продрыгается пока аккум не сядет или зажигание не сгорит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На переезде не хотел заводится, а потом завелся, очень похоже на происки нечистой и напоминает пункт назначения и вполне возможно что судьба догонит его в другом месте.

Это не легковая машина.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

судя по видео, там шлагбаум закрывается минут за 10 до прибытия поезда.

им до камаза еще метров 100 бежать. а они в развалочку идут

А еще учили не переключать передачи пока проезжаешь переезд.

Ну хер знает...

Лучше войско баранов во главе со львом, чем войско львов во главе с бараном.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наркоман чтоле?

От аккумулятора зависит. На УАЗе я без проблем, на пониженной, метров 300-400 до гаража доезжал, когда сцепление отвалилось, правда аккумулятор стоял от "Кировца" 180-ка, переделанный на 12 В и он даже не садился ни грамма
В 80-х годах проблема была с этим делом, а тундровиков снабжали нормально. Многие у них брали списанные аккумуляторы, ставили под заднее сиденье, запараллеливали банки, получалась напруга меньше, а емкость больше. Там можно было и пару километров на УАЗе проковылять на аккумуляторе, главное, чтобы стартер выдержал

А нас учили, что нельзя останавливаться на переезде, т.к. это запрещено правилами)))

п.с. молодцы, конечно, мужики, а вот водитель Камаза не очень.

Да неужели?
Я ГТТ УАЗом таскал спокойно по асфальту, МАЗ с кунгом заводил с толкача. Но я не знал, что это невозможно, простительно
И таки да, раздели массу этого КАМАЗа на 10 колес, как ты говоришь, и получишь давление на одно колесо (скажу сразу, там меньше тонны на колесо ), хотя в данном случае это бесполезная хуета, ибо от давления зависит только сцепление с грунтом (ну еще пятно контакта, чем меньше, тем сильнее сцепление с грунтом), а возможность столкнуть с места только от массы и силы трения.
пЫсЫ Никогда не подозревал, что КАМАЗ весит больше 100 тонн, "Абрамс" отдыхает
пЫпЫсЫ мы вагон груженый весом больше 80 тонн, толкали человек 7-8, главное с места сдвинуть, а потом остановить проблема, но там проще, кран сдернул, он сам тормозит.

Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 19.01.2024 - 15:26

Если у него не заблокировались тормоза то он легко толкается. Я в одну харю толкал троллейбус, когда в конце смены по глупости стал на изоляторе. (12 ночи, вокруг ни машин ни людей, а домой хочется, вылез и толкал). На нейтралке все машины легко толкаются, главное не боятся. Был случай когда так трамвай на перекрестке стал, пришлось выходить из троллейбуса и минут 5 уговаривать пассажиров трамвая, что мы легко его можем сдвинуть, никто не верил. Но в конечном итоге нашлось 5 мужиков и мы его с перекрестка убрали.

Это сообщение отредактировал brand233 - 19.01.2024 - 15:21

молодцы парни

Почему-то это пришло в голову...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, а чего это деваха пихать отказалась.

Для тех кто пишет, что невозможно столкнуть с места грузовик. Просто берёшься за колесо и крутишь его. Сначала тяжело. Если с места сдвинул, то потом, как выше написано, проблема остановить грузовик. Проверено лично в армии на разной технике. Подсказано сослуживцем, у которого ЗИЛ-131 заглох на переезде из трёх веток ж.д. Причём заглох на первой и толкал через все три, так как назад подъём был. На аккумуляторе не вариант, ибо дохлый был. Особый скил сверх силы у него появилась, когда из-за поворота показался хвост поезда, который толкал маневровый перед собой. Из-за изгиба поворота машинист увидел бы переезд, когда хвост поезда уже за переездом был бы.
К его рассказу отнеслись с недоверием и пошли в парк на разных автомобилях пробывать. Так вот КАМАЗ тоже можно таким способом передвигать. И вездеход и обычный. Правда есть один нюанс, техника была не загружена.

Размещено через приложение ЯПлакалъ