Посадка Boeing 737–300 в Paro Airport, Бутан

Жесткая посадка после нестабилизированного захода на посадку в аэропорту Паро (PBH/VQPR), Бутан, самолет Boeing 737–33A(SF) Tri–MG Intra Asia Airlines, регистрационный номер PK–YGW.

Когда самолет приблизился к взлетно-посадочной полосе 33, экипаж был уведомлен о крене и GPWS. «Несмотря на предупреждение, они решили продолжить заход на посадку, и самолет совершил жесткую посадку.
Примерно через 16 часов самолет вылетел из Паро в Бангкок.

Аэропорт расположен на берегу реки Паро Чху в крутой долине. С окружающими вершинами, достигающими высоты 5 500 метров (18 800 футов), он считается одним из самых сложных аэропортов в мире, где менее двух десятков пилотов имеют лицензию на посадку.

уже ещё менее двух десятков

пассажиры в ахуе или привыкшие

офигеть он виражи закладывает..

а вообще как говорится героизм это следствие чей то глупости.
вот так размотается не дай Бог со словами "да я всегда тут так делаю".. и будет не до апплодисментов.

горы горами, сложность сложностью, но как я понял скорость слишком высокая. и снижение слишком быстрое.
может конечно ветер спутал карты и подхватил у земли. тогда по правилам нужно уходить на второй круг.. Бокин придет в тему и расскажет если захочет. он летчик.

зы. в конце концов можно ограничить типы судов которые туда прилетают. отправлять туда мелкие самолеты. типа эмбраера, или сухого-100. и тогда лицензию на посадку будут иметь не 20 человек, а 2000.. и опасность и риск будет не такой высокий.

Это сообщение отредактировал Дегало - 24.04.2023 - 14:34

Я так понимаю пассажиров высадил и кирпичи в Бангкок повез. :)

Мне показалось, что пилоты сами не очень то верили в хорошую посадку, вон как обрадовались.

Боинг валит боком

Блин, с таким углом заходить на посадку.. По моему им просто повезло что шасси не отвалились, по хорошему на второй круг надо было заходить.

С таким не стабилизированным заходом могла бы и катастрофа случиться... Им сильно повезло, что сели не по частям...

Это сообщение отредактировал VitusKerk - 24.04.2023 - 14:34

Второй пилот снимает на мобилу. Я в ахуе... А че бухать не пошел?

В игольное ушко зашли. Мастера.

на козле покатались.

Кто снимал - интересно?

Второй пилот - для тикт-тока видюху снимает или помогает c айфончика?

Скромненько, но чистенько

Только 20 и пилотов имеют разрешение садиться в этом аэропорту.

Это сообщение отредактировал dvo2000 - 24.04.2023 - 14:39

смотри тип судна, это 733.
длинна ссж 30 метров, а этого бобика 33, не сильно он и больше.
и по крылу там метр-полтора разница.

Это грузовик, на видео емнип еще в ковидную эпоху маски и шмурдяк внутривенный привёз

Это пиздец.
За такой заход на посадку мне бы набили ебало и пинками бы гнали до служебной стоянки, чтобы я забыл дорогу в аэропорт и в авиакомпанию.

Отбитые ребята!

Это сообщение отредактировал 13ROVER13 - 24.04.2023 - 14:41

вообще то не очень мастера, об этом собственно и пост.
да, порт очень сложный, но туда и допускают только с таким навыком, а тут ребята люто закозлили, что не есть гуд.
скажем спасибо боингу, что сделал крепкий самолет и стойки не повылезали.

А что, более легкий самолет в таких условиях легче сажать? может по более болтать будет?

Да не, гут-гут-гут говорил один "оптимист".

да я видел что там 737-300. он и так не самый крупный. типа а319.

я просто в классах самолетов не силен. вот и предложил ссж.
если они одноклассники - тогда сорян.
посыл мой в том, что если даже такому там сложно - значит надо определенно вводить ограничения.

эмбраеры и бомбардье мелкие. летал на таком. надо им там такой класс юзать.

Это сообщение отредактировал Дегало - 24.04.2023 - 14:48

нуу.. меньше габариты, масса. меньше скорость на взлете и посадке. более маневренный.

не, не один класс, бобик больше.
я понял о чем ты, уже аирбас 220, эмбраер 190й, тот же атр72 итд.
но думаю им виднее, возможно тяговоруженность, опять же высотные условия, возможно работа систем порта и связь с самолетами именно определенных типов итд итп, условностей может быть дикое количество.

да просто авиакомпании не выгодно иметь дцать самолетов для полетов везде, а вот именно сюда - отдельный борт. требующий иного подхода, обслуживания лицензии пилота и прочее..

если б в целом была серия бортов - не вопрос. перекрои расписание и летай только в путь.
но как понял они "прекрасно" справляются на 737.. и тратить охулиарды лизинговых долларов теряя скорость и грузоподъемность им не интересно. а видео - ну типа сорри. бывает