Когда руки откуда надо...

Самодельный турбореактивный двигатель

а не ебнет?, да не вроде не должно а по факту красавцы, яп не смог,руки из не сскажу откуда

Это сообщение отредактировал АЛЕКСАНДРоид - 27.05.2017 - 23:02

Кстати, штука не такая сложная на самом деле. Я курсач по нему писал. Но самому не приходилось собирать.

Слы, ТС, канал с ютуба Игоря Негоды мы и сами посмотреть можем, херали ты сюда это тащишь как будто никто не видел?? не с того ты начал, новорег

Чувак - МОЛОДЕЦ! Не то, что некоторые.
Завидую белой завистью . )))

Да понятно, что ТРД штука несложная, но каким образом в домашних условиях отбалансировать ротор, который 70000 крутит? Какие подшипники на роторе и как смазываются? на "больших" ТРД смазка этих подшипников - дело непростое, особенно заднего, хотя эти большие работают при значительно меньших оборотах - не более 15000 (да и то - преувеличиваю).

Упорству мастера можно позавидовать, ведь ТРД - технологически самый сложный агрегат.

Новорег
Смотри дату регистрации умник

Земля, запуск ВСУ..

Я один ждал, когда взлетит?

Этот "новорег" раньше тебя почти на год зарегистрирован.
Кто из вас новорег, вопрос ещё тот.

балансировал он на Ножах, только статику, так что подшипники убьются быстро.

Я правильно понял, что этот двигатель должен будет тащить с собой пропановый баллон? Судя по усилиям, которые они прилагают, пробуя его удержать на весу, тяга не особо сильная. Проще говоря, что этот двигатель сможет двигать?

А упор у доски не заметили? А как в конце этот мотор нехуево так доску к упору придвинул?
Так что, почти взлетел. )))

Это сообщение отредактировал ipv4 - 27.05.2017 - 23:30

Однажды, на Ту-16, двигатель РД-3м-500, у него для запуска используется турбостартер - маленький ТРД, который раскручивает ротор ТРД через обгонную муфту, т.е. - не так, как на современных - отбором воздуха на воздушный стартер, так вот при запуске вот этого самого турбостартера, при наборе им оборотов еще до срабатывания муфты сцепления с турбокомпрессором основного двигателя, при оборотах около 30000 произошёл отрыв куска вращающегося направляющего аппарата центробежного компрессора, размер оторванной части - около 2 на 3 мм, через тракт этот фрагмент пролетел без проблем, но вот весовая разбалансировка компрессора вызвала ощутимую высокочастотную вибрацию всего турбостартера - этакий зуд на границе слышимости, но очень неприятный даже в кабине на расстоянии около 12 м. от стартера.

Выключили экстренным прекращением запуска, двигатель снят на ремонт.

И ето дисбаланс на 30000 об, а что будет на максимальных на этом малыше?

Только работа по балансировке ротора заслуживает отдельного разговора. Мужик молодец, талант.

сопла и компрессора нет, откуда там большая тяга...

Лучше на канале посмотреть, автору лайк и просмотр будет приятен и полезен.

AlexEf

Понял, я как-то таким образом балансировал ротор двигателя (с кулак размером), второй раз не возьмусь за такую работу вообще, прежде чем приступить к балансировке нужно эти самые ножи в горизонт выставить очень точно), а роторы ТРД ещё и динамическую балансировку проходят, ну это уже другой уровень средств измерения и деньги.

Да даже изготовление самого турбокомпрессора предусматривает наличие станков и немалой квалификации станочника.

Это сообщение отредактировал Бокин - 27.05.2017 - 23:39

Заметил.
Но всё же надеялся: "Ну давай! ДАВАЙ!!!"

Негода стал медиазвездой . Смотрю его видео по токарке,внятно всё объясняет.

Как это компрессора нет? без компрессора само понятие ТРД быть не может. А сопло изменяемое должно быть? так это только на боевых самолётах применяется, на остальных - просто зауженная труба.

понятно что есть, но в этом исполнение кпд у него около нулевое, воздуху просто негде сжиматься, а сопло даст тягу раза в 2 больше, но зачем это в гараже?

Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 27.05.2017 - 23:42

XIMERA123

Компрессор центробежный, конструктивно из него уже ничего не выжмешь, разве что как на ВК-1 - 2 компрессора спинами состыкованы, но на таком малыше это очень сложная задача, так-же как и осевой компрессор в такие габариты вписать.

А сопло уже в процессе подберет - чтобы тяга росла, но при этом не было помпажа турбины.

В данном случае термин "КПД" как-то неактуален, работал-бы, желательно поэффективнее, но все меры увеличения эффективности малой кровью не достанутся.

А на что его можно примостырить?
Столько труда вложено.
Вот бы на пользу его, пусть даже ради прикола.
ТС с твоим талантом придумай что нибудь.
Народ следит и жаждет продлолжения эксперимента

В летающую модель реактивного самолёта, на их соревнованиях есть баллы и за сходство с оригиналом, даже за звук двигателя.

У меня один такой знакомый мечтает модельными движками симитировать звук НК-12 (Ту-95, Ан-22), собственно так и познакомились, он у меня интересовался как "выглядит" звук работы винтов Ту-95 в воздухе из кабины... (я на 95 летал)

он динамическую балансировку может сделать в автосервисах которые обслуживают турбины.