ЯП(б) помог следствию!, Малайзии, Голландии, России и всем

В СБУ тоже умные есть и вот эти доблестные лыцари хотя и не разобрались, чему служит горизонтальное окошко вверху дверей Боинга 777, но зато указали на то, как оно действует



Из найденного ими ролика видно, что это окошко открывается автоматически вместе с открытием двери салона, либо с открытием замка двери. В чем технический смысл этого окошка, почему его нет в дверях других типах боингов, скажем, в 737-м или 747-м, остается непонятным.

Может быть у читателей ЯПа есть знакомые среди авиаинженеров, обслуживающих этот тип боингов? Сам я ничего найти по этому поводу не смог. Все же любопытно, зачем это окошко сделано?

Но в любом случае, во время полета двери салона закрыты, соответственно, закрыто и это окошечко. А обе двери, найденные на Донбассе, закрыты, но с открытым окошечком! К примеру это:
http://3.bp.blogspot.com/-bujoYYp95V0/U9Nx...+government.jpg

Закрыта и дверь, выставленная в Голландии (хотя имеет вид сорванной). По идее, так может быть только в случае, если перед разборкой самолета двери были открыты, их демонтировали, а затем вставили во фрагмент фюзеляжа. Но в воздухе такое сделать нельзя – никто бы не рискнул даже на попытку просто открыть дверь во время полета, следовательно, эти двери вмонтированы в обломки фюзеляжа где-то на земле, после чего их так и сбросили на Донбасс.

В Интернете есть два форума -
http://conspiracytheory.mybb.ru/viewtopic.php?id=1629

и

http://911tm.9bb.ru/viewtopic.php?id=519 – на которых собралось уже около 7 тысяч комментариев, многие из которых достаточно информативны. Я поискал там сведения об этом окошке. Да, этот вопрос и на тех форумах рассматривался, но и там внятного ответа не было найдено. Кстати, по второму адресу меня жестко критикуют за версию того, что обломки были сброшены на Донбасс с транспортного самолета, но то, что они были именно сброшены и не являются следствием крушения целого Боинга 777 в воздухе, у большинства комментаторов сомнений не вызывает.

А тут недавно меня пригласили поучаствовать в обсуждении этого вопроса на сетевое телевидение ЛДПР.



чтобы не утруждать вас просмотром 45 минут видео, я хотел бы подчеркнуть и письменно повторить свое предложение, высказанное на передаче, – Думе нужно принять постановление с обращением к голландской следственной группе с предложением или требованием дать в итоговом документе следствия ответ на вопросы, которые возникли у российского Интернета. Как-то так:

«Государственная Дума РФ считает необходимым, чтобы следствие по причинам катастрофы малазийского Боинга 777 рейса МН 17 на Донбассе дало внятные ответы на следующие вопросы, возникшие у граждан России:…». И силами Интернета сформировать эти вопросы в помощь охотнорядцам. Скажем:

«1. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что на месте крушения и в обломках лайнера не было найдено ни поражающих элементов боевых частей ракет, ни осколков пушечных снарядов?

замечу, что ЯП уже пробовал собирать вопросы в помощь думакам:
http://www.yaplakal.com/forum1/topic922941.html
http://www.yaplakal.com/forum1/topic917087.html

2. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что лайнер раздробился в воздухе на тысячи мелких частей, которые выпали отдельными кучками и фрагментами на площади в 50 квадратных километров, что явно противоречит опыту авиакатастроф, законам физики, в частности аэродинамики и сопротивления материалов?

3. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что часть оборудования лайнера было не сорвана с мест крепления какой-либо силой, а аккуратно демонтирована?

4. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что на месте выпадения обломков отсутствует большая часть конструкции и оборудования лайнера, к примеру, большая часть кресел, 6 из 8 дверей, кислородные маски, еда для пассажиров стойка и механизация выпуска переднего шасси, вентилятор одного из двигателей и прочее?

5. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что фрагменты корпуса лайнера имеют вид и явные следы разделения корпуса на части механическим инструментом?

6. Почему из анализа видео - и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что тела пассажиров выпадали из облаков либо абсолютно голыми, либо с минимумом одежды?

7. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что большая часть тел пассажиров была обескровлена до падения на землю, а некоторые с явными признаками разложения?

8. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что не был найден ни один член экипажа и не найдено ни клочка их форменной одежды?

9. Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что выставленный в Голландии для обозрения публики фрагмент левой хвостовой части корпуса с дверью и номером 9M-MRD на Донбассе обнаружен не был?

10. И т. д.»

На самом деле таких вопросов накопилось много, к примеру, из сфотографированного на Донбассе служебного документа пилотской кабины следует, что это документ того Боинга 777, который пропал в марте 2014 года.

Поэтому я прошу читателей привлечь к этой статье как можно большее внимание тех, кто исследовал эти вопросы на других сайтах и форумах, чтобы они дополнили список этих вопросов.

В сети есть правильные по сути анализы фактических данных, но выводы по ним сопровождаются ненужным апломбом, к примеру, «Документально доказана идентичность…» http://big-rostov.ru/?page_id=11538

Доказано или не доказано, устанавливает суд после того, как выслушает доводы за и против, а я, по идее, предлагаю всего лишь подготовить вопросы от имени Госдумы. Она тем более в такой форме писать не должна. Поэтому, все же, рекомендую принять именно мою форму постановки вопроса: «Почему из анализа видео- и фотоматериалов, размещенных в Интернете, следует, что…». Так будет правильнее.

Думаю, что не стоит давать вопросы, на которые известны ответы подлецов. К примеру, на отсутствие вещей и одежды ожидается ответ, что их разворовали местные жители.

Я не давал интернет-ссылок, чтобы не перегружать ими текст, но такие ссылки, естественно, нужны.

А потом мы подумаем, как сделать так, чтобы Дума занялась этими вопросами.
via, у меня всё, ну, вот разве что -
родственные ЯПубликации
Вопросы к Конгрессу США от Госдумы РФ http://www.yaplakal.com/forum7/topic891247.html
Негр с киркой честнее http://www.yaplakal.com/forum1/topic919860.html
Кто крышует голодрандов? http://www.yaplakal.com/forum1/topic916838.html

Я спросил бы у Обамы.

По шестому пункту отвечу сразу, сегодня была тема про крушение самолета в 70-х годах, там тоже тела были полураздетые, как выяснилось это из-за высокой сторости ветер просто срывает одежду с тел, так что в этом не вижу ничего удивительного.
а многие вопросы по поводу разделывания частей вообще бред. ничего такого не заметил, ткните носом.

Это сообщение отредактировал NightOrion - 18.03.2015 - 17:23

Хороший анализ.
Я верю. Что то там не ладно с этим Боингом точно.

Такая версия имеет право на жизнь. Ее вероятность очень большая. Что-то с этим Боингом не то.

В ролике видно только что оно открывается, а не то что оно открывается автоматически.

Это сообщение отредактировал AlexSnd - 18.03.2015 - 17:35

Так может это окошко само отвалилось после сильного удара об землю. Как например в жигулях при ДТП лобовик вылетает....

В самолёте очень многое сделано для обеспечения безопасности полёта, поэтому очень многое засекречено, чтобы каждый долб неадекватный человек не вздумал, начитавшись инструкций, открыть, к примеру, двери во время полёта.
Где-то стоят лопатки Купера, где-то анероид, где ещё чего придумывают. И для того, чтобы двери открылись, нужно выровнять давление внутри самолета и снаружи. Вполне возможно, что этот люк и выполняет такую функцию - при аварийном открытии дверей выровнять давление.

Это сообщение отредактировал Stormik03 - 18.03.2015 - 17:53

Дверь открывается наружу, окошко вовнутрь. ИМХО окошко нужно для выравнивания давления снаружи самолёта и внутри. Если внутри самолёта разрежение, то дверь открыть будет очень непросто. Если принять площадь двери за 3 м2 и при разнице давления внутри и снаружи самолёта в 100 грамм на 1 см2 (0,1 кг/см2) , то получится 3 м2=3*10000 см2=30000кв.см*0,1 кг/см2=3000 кг. 3 грёбаных тонны будут закрывать дверь при разнице давлений в сто грамм!

Это сообщение отредактировал Влуперидол - 18.03.2015 - 18:03

А причем тут Вова????

Да при том, что вопросы.
Обязательно появятся.