Столкнулись 2 судна, (Суэцкий канал)

да тут явно помеха справа)))

Я сижу значит ,жду посылочку с Али...

ну так какая разница какой там откос? условия стесненной акватории помнишь? :) там не плавал, больше по нашим ВВП ну и средиземка немножк :)

Реверс дать - надо время. Не с полного хода ведь назад отработаешь? А если у черного ВФШ правого вращения - куда уйдет бак при работе машины назад?

Сколько смотрел, так и не увидел где у него заклинило рулевку?

Малая посудина всегда притягивается к большому.это первое что вдалбливают при сдаче на кэпа маломерного судна.

Больше чем уверен что это не намеренно, а техническая неисправность, т.к. на записи видно что судно справа делает циркуляцию, по всей видимости заломило перо руля (такое бывает)

Это сообщение отредактировал Хозяин007 - 6.10.2014 - 15:38

ох уж эти обочечники!

Видать подрезал его до того=)

http://www.youtube.com/watch?v=HMV7W0QClkA

видеосхема коллизии

имхо, Маерск должен был быть готовым пропустить. Ну, а сингапурец не лететь так.

Это сообщение отредактировал RealTor - 6.10.2014 - 15:59

Два дебила - это сила. А на море...

Я ж написал выше, судя по бурунам, он отрабатывает назад - бак валится ВЛЕВО!!!!
Маерск похоже долбанул полный вперед, хотя я бы (повторюсь Я БЫ) - в самом зародыше ситуации - при начале обгона, убавил ход и пропустил гапаг. Я так понимаю сыр бор был из-за очереди в караване - черный опаздывал.

Напомни мне условия стесненной акватории... Разговор не про это. Там места разъехаться - валом!

Добавлено в 16:03

Я грю - признают 70-30 или 60-40 (больше виноват коломбо экспресс)

ну и кого длиньше? Взрослые люди, как маршруточники, чесс слово

нифуя не упало и не утонуло, че спрашивается смотрел?

Через месяц объява появится "Продам контейнеровоз, не бит, не крашен, 1 хозяин" =) А через 2 отчет какого-нибудь sudobotanik'a =)

Гаишников долго ждать ?!

Hapag lloyd обочичнег! Занесло! Нех по обочинам гонять!

у кого есть, запостите сюда сценку из "Скорость 2", где сталкиваются круизный лайнер и танкер для полного саспенса)) на ютубе не смог найти...

один по обочине пер другой не пускал

нееее, это было сумо между кораблями - кто кого вытолкнет с канала или опрокинет

тот что на обгон шел двигался слишком близко к берегу, впереди по ходу мель.
начал отрабатывать поворот а слева мудак догоняет и не отвернет.
видно как движками назад отрабатывает да разве такую дуру сразу остановишь

на абордаж блеять !

Большому Чёрному Кораблю нужно было налево поворачивать, а тут какая-то помойная гнида не пускает, пришлось манеха подрезать.

1989 год. Начало лета. Разгар навигации на Волге. Я только после училища с дипломом второго штурмана-второго пом.механика. Танкер "Дельфин" 600 тонник. Городецкий шлюз нижний бьеф. Я на вахте жду шлюзования. Добро получено, начинаю движение. Вызываю кэпа на мостик. Нет. Ещё раз вызываю, ещё раз. Я уже вхожу в канал, подхожу к "быку", справа крестовый буй "опасность" . Открываются ворота шлюза , перепад уровня воды и меня понесло вправо (только прошёл крестовый буй, а он был тогда рядом с оголовком быка). Машины СТОП , ПОЛНЫЙ НАЗАД. В эттот момент влетает на мостик кэп Пётр Михалыч:"Ебачь поросячий". И танкер точно носом попадает в первую арку быка. Отвалился привальник на правой скуле. Всё с этого раза Михалыч стал мне доверять.
После училища в зависимости от успешной сдачи госов присваивали квалификацию 3штурман-3пом механика всех групп судов или второй-второй второй группы судов речного и озёрного флота (что было круче).