Китайские тесты китайского же автопрома, по версии британской, однако, Топ Гир

Пиздеж и провокация. Euro NCAP из Джили тестировала лишь одну модель - Эмгранд ЕС7, и там она получила не 5, а 4 звезды. Все остальные Джили, Чери, Хуери - нахуй никому в Европе не нужны, да и тот же Эмгранд не нужен. Чет ниразу не встречал в Европе ни одного дилера китайца. Да и на популярном сайте http://www.mobile.de/ нет ни одной китайской марки.
А когда придет время, что и китайцы будут нанимать своих Шраеров и получать на выходе честные 5 звезд, эргономичные салоны и экономичные движки, то стоить такие машины будут, как сегодня Киа и Хюндай, то есть, уже почти как Шкода/Фолькс.
Китайцы могут купить все что угодно, и кого угодно, но они никогда уже не смогут купить время и опыт, которые есть у тех же концернов ВАГ и ПСА. Максимум, кого они могут догнать, это КИА/Хюндай, но только при условии их кризиса, что пока маловероятно.
Пежо, к примеру, сейчас, в стадии глубокого финансового кризиса, выдает отличнейшие, абсолютно новые 208, 2008 и 308. И это в кризисе! А китайцы на подъеме едва-едва рожают Эмгранд, да Qoros, который пытаются запустить совместно с израильтянами. Чувствуете разницу?
Да и элементарно ответьте себе на вопрос. Имея 25 тыс. долларов, в какой салон вы их понесете - в салон Qoros - брать напакованный финтифлюшками, пусть и с самым высоким европейским рейтингом безопасности Корос 3, или в салон Тойоты - Аурис, или в салон Шкоды - Октавию А7, пусть и в худшей комплектации?

Не дождался Рапида? Он стоит, как Ц-Элизе.

А еще есть новый Логан, который дешевле, но уже не та пролетарская простота, что раньше. С таким выбором европейцев не понимаю, как вообще можно смотреть в сторону солярисов с си'дами и, тем более, лифанов.

Всю свою сознательную жизнь жду когда Россия научится делать автомомобили. Прогресс минимальный.
А вы, если за пять лет не заметили разницы в китайских авто, то без обид, но вам к окулисту....

Nope... Офф сайт Euro NCAP опровергает это, они не тестировали Great Wall