За морем телушка - полушка, но рубль перевоз

штаны у нее клевые, как мои кальсоны, только коленки еще не вытянуты :))

а у китайцев чьё тогда ?

Где получить засекреченные данные.
Учитывая любовь считать казненных чиновников в Китае, проскакивают единицы из тысяч.
Когдато читал что основная масса казненных, это наркота и педофилия но никак не чиновники. Они там чуть ли не последние по количеству.

Даже если никто брать не будет, наши торговцы цену не снизят. Они лучше выбросят на свалку.

Вы удивительны… а что, если не покупать, цены ниже станут? Вы в сказке живете или в России?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сейчас она в Китае стоит 263 500 юаней ($36 351), но в следующем году выпустят вариант дешевле на 20% специально для Китая

https://www.reuters.com/business/autos-tran...say-2025-03-14/


Эксклюзив: Tesla планирует выпускать Model Y с себестоимостью как минимум на 20% ниже, чтобы защитить свою долю на рынке Китая — источники

ШАНХАЙ, 14 марта (Reuters) — Компания Tesla (TSLA.O) намерена выпускать более дешевую версию своего самого продаваемого автомобиля Model Y в Шанхае, сообщили три источника, знакомые с ситуацией. Цель — вернуть утраченные позиции на фоне ценовой войны на втором по значимости для компании рынке.

Американский производитель электромобилей разрабатывает новый вариант в рамках проекта с кодовым названием "E41" и планирует использовать для его выпуска уже существующие производственные линии, рассказали собеседники агентства. По словам двух из них, массовое производство начнётся на крупнейшем по объёму выпуска заводе Tesla в 2026 году.

По словам двух источников, новая версия автомобиля будет меньше по размеру и как минимум на 20% дешевле в производстве, чем обновлённая Model Y, выпущенная в конце прошлого года. Напомним, Model Y — это кроссовер среднего размера, который сейчас стоит от 263 500 юаней (примерно 36 351 доллар США).

По словам одного из источников, производство в Шанхае будет в основном ориентировано на внутренний рынок Китая, чтобы сохранить долю компании. Также планируется выпуск модели в Европе и Северной Америке, однако сроки не уточняются.

Источники пожелали остаться анонимными, поскольку проект является конфиденциальным. В Tesla отказались комментировать ситуацию.

Ранее о планах Tesla по выпуску более дешёвой версии Model Y, инициированных китайским подразделением, впервые сообщало издание 36Kr. Кодовое название проекта и размер предполагаемой экономии в себестоимости публикуются впервые

Это сообщение отредактировал kurtosis - 14.05.2025 - 17:27

На сколько я слышал, то гражданство там не дают.
Погуглил, там оказывается не всё так просто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В тех, кто покупает, проблемы как раз нет. Они купят за любую, как им кажется, разумную цену. За цену в 2,5 млн. эта веста нахрен никому не упала, продажи падают, склады затоваривают. "Дело в падлах".
"Поднялся доллар - подняли цены; доллар упал - ни одна падла цены не опускает! Значит дело не в долларах, а в падлах!" При сраном капитализме, эти машины сгниют, но дешевле их уже никто не продаст.

Ну то есть удорожание в полтора раза это не считается?
А еще просветите, люди добрые, в каком месте возникает добавленная стоимость, на которую надо заплатить 600 тысяч? Ну кроме того что "да, мы охуели, и чо"...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сука, как заёбывают в видео неотключаемые сабы

В принципе это возможно, но надо от всех других подданств отказаться. В Китае двойное гражданство не разрешено

деду движуха нужна, а война требует денег, он что ли за это будет платить, все будут платить

Не понимаю бубнижа в комментариях.
Производите столько же, сколько и китайцы.
И будет у вас тесла по 2.4

Как бы, без труда, не вы вытащишь и рыбку из пруда.

Tesla Model Y в США начинается от $37500 (при условии применения федерального налогового вычета в $7500).

А вот скрин с оф. сайта Tesla в Китае. Цена в юанях 263500, по курсу это $36500. Но в Китае тоже есть налоговый вычет, около 23000 юаней (примерно $3000). Итого в Китае цена получается $33500, в рублях это 2,7 млн.
Ну и да, в Китае можно взять бричку в кредит на 5 лет под 0% (если внести первоначально 30% от стоимости машины).

Это сообщение отредактировал alex39rus - 14.05.2025 - 17:37

1% это тоже плохо.
Вот 6-7 нормально.

Китай один из основных потребителей электричек, но есть проблема, у них местных производителей хватает, которые лучше и дешевле теслы, поэтому тесле надо давать скидки, или идти на хуй с китайского рынка... С вагом похожая история.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так думать надо в кабинке было где галку ставила, на выборах))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет. Ты даже с российским гражданством можешь купить там и ездить тут. Только раз в какое то время должен на ней ездить на родину автомобиля. По крайней мере раньше так было. Сейчас не знаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вам китайский путь очень не понравится.
И если им идти, то такая тесла, через 40-50 лет мучений, будет не сильно в радость. Да и много факторов надо, для такого похода.

Конкуренция, она такая. А ВАЗ это почти монополия, где цены можно ставить любые.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

какая монополия из ВАЗа?
Берёшь привозишь из-за бугра тачку, и вся монополия мимо кассы.

Да, и монополией нельзя назвать.
Потому, что стройте заводы, не стесняйтесь, а никто не хочет.
Монополия на рынок, который никому не нужен и даром?

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 14.05.2025 - 17:51

Китай слишком много производит, им выгодно на внутренний рынок продавать максимальное количество товаров, чтобы осуществлять оборот финансов.
Банкам выгодно кредитовать население и переводить деньги в реальный сектор, потому что опять же денег всё равно больше, чем может поглотить внутренняя экономика.
Если где-то прервётся цикл "Сделать много и хорошо, продать много, вернуть деньги в экономику через кредитование физиков и юриков", то у них вся модель экономическая наебнётся.

У нас слегка совсем не так... Но и в Китае это не по мановению волшебной палочки произошло, просто у них была дешёвая рабочая сила и куча иностранных компаний проинвестировала денежки и технологии в производство на территории Китая, а китайцы повернули эти инвестиции себе в пользу, начав их внедрение и развитие, хотя ещё лет 20-25 назад китайская электроника и автомобили были полное гуано.

У нас нечто подобное было в нулевых, когда в сырьевую отрасль полетело много бабла и технологий, но нефтянка и газ - это не промышленное производство товаров потребления, на выходе продукт один и тот же.

У них путина и компании нет. Отсталые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заводы по производству чего?
Кроме денег нужны и технологии, которые бы обеспечивали качественное преимущество, а для этого нужны те, кто их согласится передать.
В целом у нас было автомобильное производство под крылом иностранных брендов, зачастую отверточное, много продовольственных бизнесов выросло, а вот с электроникой жопа, т.к. не выгодно владельцам денег и технологий было вкладываться в Россию, когда есть ЮВА.
Что-то пыталось сделать правительство, но зачастую на местах тупо ничего не строили, потому что воровали и не верили в "светлое будущее".

Вот были же особые экономические зоны, в большинстве регионов на них забили, а в том же Татарстане сейчас вполне себе ничего существует "Алабуга" и за 10-15 лет они уже очень и очень неплохо развились.

Зовите патриотов, пусть плюют на неё