Пилоты развлекаются

А в чем разница? Я что-то не так написал? Где?

Когда мы проводим полёты в нашей зоне на Чистом поле по согласованию с региональным центром ОРВД, диспетчеры аэропорта предупреждают все ВС, которые летают на нашей высоте. Самолёты лесопожарной службы, вертолёты санавиации меняют маршрут, чтобы не пересекаться с парапланеристами. Но вот военные по несколько бортов неоднократно пролетали прямо над нами без предупреждения, благо наших не было в воздухе. Просто по чистой случайности не было катастрофы.

Бред вы пишите самовлюбленный....
1. Начну с того, что в единственном в СССР "гражданском" вертолетном училище, только при мне лично было три роты (разногодок) кубинских вертолетчиков, обучающихся с нами плечом к плечу, на одних и тех же бортах, по одному КУЛПу (у них даже меньше).
Куда же шли эти ежегодные 40 пилотов-кубинцев Ми-восьмых? В Сантьяго? Нихуя!
В Анголу. И их там жгли и сбивали, и через год их братья опять были у нас в Кременчуге и рассказывали нам...
А в курсе ли вы, товарищ, что в 81-84 годах около 40 % выпускников "гражданского" училища забирали в МО? Афган знаете ли...
А еще при мне учились там офицерье из Ливии, перуанцы, вьтнамцы и еще куча узкопленочных, все военные естественно.
2. Про пилотирование.
Я не знаю ни одного случая когда "....причиной удачной посадки при нештатной ситуации послужило то, что пилот был в прошлом опытным военным лётчиком..."
Это не значит, что их не было.
Все, что я знаю, были сделаны "гражданскими".
У нас в отряде тоже были бывшие военные (из Венгрии, из Прибалтики, если честно - зассали Афгана и уволились).
Никто их КВС не делал. Другой уровень ответственности и совсем маленький налет и опыт. Вечно вторые. Увы, правда.
И да налет и опыт просто не сравним... 1000 часов у гражданского через 3 года, и 1000 часов у военного через 15 лет.