Раньше было лучше

И еще

Plymouth Fury 1957-58 она же "Кристина" если кто не знал

Ford Thunderbird, V8 мощностью 300 л.с.

Шикарные авто тех лет, эл.форточки вообще отвал башки, кожаные диваны, акпп, в те года уже все электро, с 1939 года стали ставить кондиционеры, у нас в наше время не на все модели ставят, а у них с конца 50-х повсеместно, пусть как опцию, но возможность была.

И да кстати, блок управления замком и стеклами если я не ошибаюсь это c 1992 Lincoln town car или похожее

Да, но это не штатный мотор, там много переделок, а так тачка огонь. На задний ряд только не удобно лазить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ух! Мотор мурлычет как котёнок...

Интересно сколько она весит? У нее же все металлическое - кнопки переключатели и т.п.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Катафалк

Шеви белэйр, огонь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А суть то в чем.
Все измеряется кучей вваленого бабла .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если стоковая версия и не ребилд, то меньше чем современный фашистский седан бизнес класса килограмм эдак на 200-300

Это сообщение отредактировал DNW - 19.09.2024 - 10:47

Верно снесет, т.е. морды современных машин из за "безопасности пешехода" очень хрупкие. В любой аварии если машина мордой приезжает в зад другого авто то морда в хлам. А авто в которое приехали целое как правило(т.к. сзади стоит балка под бампером).

А вот в крупных авариях, старые авто не вывозят. У корефана батя на волге влупился в лоб с ауди а4. Мужика еле с того света врачи вытащили. А водятлу ауди ничего.

чоблять??
сталь 2мм рядом не валялась с современной фольгой 0,6 из вторсырья, которая проминается мизинцем, а хромированый стальной бампер с полиэтиленовой пластмасской???

Чёрд, а ты прав. и рядом не валялись.


зы: а про рекламный ролик, где разбивают ржавую импалу, со снятым движком (кторый там - часть силовой схемы кузова) и перепилеными лонжеронами - уже отписались кто в теме. Если бы импалу не изуродовали - от современной говновозки вообще б ничего не осталось, только блинчик. Аналогично было бы, если бы и говновозку изуродовали точно так же как олдтаймер.
Манипулятивные технологии - они такие. Надо ж как то убедить покупанов что современное одноразовое говно, не жертва экономии а что то, что получше старых надёжных вещей. "Лох цепенеет, и несёт деньги в кассу"(С)...

Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 19.09.2024 - 10:14

очень круто

Без пердящего выхлопа не обошлось

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мерять безопасность авто толщиной декоративных элементов.
На этом обсуждение можно заканчивать.

Купи себе железные жигули и стукнись с лоб с Х5ым, у него ведь вообще крылья пластиковые. А у жигулей железные, так ущерба у жиги будет не больше чем от столкновения с пластиковым конусом - дерзай.

Про манипулятивные технологии весь этот бред оставь себе про "старые, надежные вещи". Средний срок службы авто в мире растет. Количество жертв в ДТП снижается.

Внешняя кузовщина в пятидесятые - это в основном 18Ga.
1.2 мм на наши деньги.

Оригинальный в стоке с базовой шестёркой и без всяких допов - полторы тонны ровно.

Не родной точно )
Вот оригинальный. А для форточки - отдельно весло.

А, вот в чём дело. Ты реально декоративный элемент от силового набора не отличаешь....
Действительно, надо заканчивать. Толку то, для тебя бисер метать.

1955 Chevrolet Bel Air Nomad.

1955 Chevrolet Bel Air Nomad.

В базовой комплектации с двухкамерным карбюратором этот V8-265 развивал 162 л.с., с четырёхкамерным - 180. И 350 Нм крутящего момента.
195-сильная версия ставилась за доплату только на Corvette.

Двигатель там, в общем-то, лежит на сайлентблоках внутри рамы и никаких силовых функций не выполняет.