Не покупайте эти машины, голосуйте рублем. Если устранить все недочеты то машина будет стоить 2 ляма она будет не конкурентоспособная. У нас делают аузы по технологиям прошлого века поэтому она такая дорогая. Есть разница прокопать траншею 100 метров людьми или трактором что дешевле? Вот на уазе люди собирают, а на других заводах уже давно роботы. Поэтому они делают и качественнее и дешевле. Единственная проблема что у УАЗа буханки нету конкурентов. Мицубиси делика она намного меньше там нету отдельного багажника. Другие фургоны не полно приводные.
Была у меня буханка в начале 90-х, правда двигатель там был 21-й, с 24-й головой. Слабое мсто 21-го движка было частый пробой шнура обработанного графитом так называемая ,,набивка'' в передней и задней части коленвала, особенно вверху. И начинало ссать масло из двигателя. 24-движки лишены этой проблемы, но я не помню устанавливали их на буханки или нет. Знаю сейчас другие движки, и я их просто не застал. Бмпер тогда был железный полностью, сцепление у меня было гидравлическое, нареканий не было. Коробка и раздатка работали нормально, полуоси не раскручивались. Потом была еще одна буханка постарше первой, вот с нею я поёбся, и с коробкой, и с течью масла из двигателя, и откручивались полуоси которые я пересверливал не помогало, и я их просто чуток подварил, ибо заебло их затягивать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Одно скажу, был бы сейчас Сталин, он бы охренел, во какое говно превратили заводы, и расстрелял всю шоблу жуликов и воров на следующий день.
Какое отношение Сталин то имел к ним. Офигеть должны были американцы например, немцы. Расстрелять много ума не надо. Так и живёте
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Единственная проблема что у УАЗа буханки нету конкурентов. Мицубиси делика она намного меньше там нету отдельного багажника. Другие фургоны не полно приводные.
Соболь в качестве альтернативы на ум приходит, но это чисто мои умозаключения, не владел ни тем, ни другим. Есть мерседесы полноприводные, ивеки, фольксы, форды. Правда, проходимость будет хуже, а цена
Русский автопром не победим и беспощаден. Сделаем еще хуже и дороже! Народ возьмет. Не будет брать, бахнем еще выше пошлины и еще больше ценники накинем. Китайцы за 10 лет машины научились делать, внутри как в космолете. А мы че?! А мы буханку 65 лет одну и туже шлепаем, да ниву 45 лет без изменений с дохлым движком.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть статистика как раз об этом, по ней выходит, что наибольший доход от продажи запчастей имеет, внезапно, ТОЙОТА! Там большая таблица и в ней УАЗ не входит даже в 20ку первых. Такие дела. Статистика, понятное дело, устаревшая, сейчас такую собрать нереально, по понятным причинам.
Это потому что Тойоты крайне надёжные и их очень много т.к. они долго живут. Они хоть редко но ломаются и для надёжности и т.к. не так часто, народ покупает оригинальные запчасти с пяти - десяти кратной наценкой
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Соболь в качестве альтернативы на ум приходит, но это чисто мои умозаключения, не владел ни тем, ни другим. Есть мерседесы полноприводные, ивеки, фольксы, форды. Правда, проходимость будет хуже, а цена
Товарищ выбирал соболь новый 3.5 ляма или 2020 форд вэн из Европы .. за 3. Конечно форд :). Для работы. Продашь ты вэн в виде соболя или в виде Форда..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть статистика как раз об этом, по ней выходит, что наибольший доход от продажи запчастей имеет, внезапно, ТОЙОТА! Там большая таблица и в ней УАЗ не входит даже в 20ку первых. Такие дела. Статистика, понятное дело, устаревшая, сейчас такую собрать нереально, по понятным причинам.
А может дело в количестве проданных машин?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну вот вы владелец данной конторы. Улучшить можно, но надо провести модернизацию производства, обучить персонал, сделать условия работы привлекательными. Зачем? Если они и так продаются худо- бедно. Госзаказы имеются. И кстати, чем быстрее эта повозка выйдет из строя, тем лучше, быстрее другую возьмут, запчасти опять же.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Русский автопром не победим и беспощаден. Сделаем еще хуже и дороже! Народ возьмет. Не будет брать, бахнем еще выше пошлины и еще больше ценники накинем. Китайцы за 10 лет машины научились делать, внутри как в космолете. А мы че?! А мы буханку 65 лет одну и туже шлепаем, да ниву 45 лет без изменений с дохлым движком.
Кстати, наверняка у китайцев и полноприводные фургоны - аналоги буханки есть. Странно, почему сюда возят практически одни только недоджипы-кроссоверы.
Потому что если на заводе делать из нормальных материалов буханка будет стоит х2 от настозей цены. Владельцу даëтся шанс купить за адекватную цену а дальше уж на сколько сил и денег хватит. А не сразу нормальный но за 3,5 мульта.
В России так не работает. Здесь цену если подымут в два раза, то качество обязательно упадёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Товарищ выбирал соболь новый 3.5 ляма или 2020 форд вэн из Европы .. за 3. Конечно форд :). Для работы. Продашь ты вэн в виде соболя или в виде Форда..
А у меня сосед продав Форд купил Газель. Спросил почему. Говорит на Газель запчастей вагон и маленькая тележка а на Форд по нынешним временам из за бугра надо заказывать и не факт что найдут. А работать нужно сегодня и сейчас.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Единственная проблема что у УАЗа буханки нету конкурентов. Мицубиси делика она намного меньше там нету отдельного багажника. Другие фургоны не полно приводные.
Конкурентов, на самом деле, было достаточно. В 60х годах, на момент разработки УАЗа. Вольво Лапландеры, Унимоги, Фольксвагены, Пежо даж что то однообъемное полноприводное для армии делал. Просто рынок для УАза настолько мал, что вы правильно заметили - разрабатывать новое и качественное - не окупится никогда. А в нише гражданских полноприводных вэнов - не хватит ни ума ни фантазии ни производственных возможностей. PS а среди гражданских вэнов у всех производителей есть полноприводные модификации. Эльгранды, альфарды, экспрессы, саванны, вито/виано, транспортеры/каравеллы. У самого такой Шеви Астро (восьмиместный, полноприводной на базе блейзера).
Была у меня буханка в начале 90-х, правда двигатель там был 21-й, с 24-й головой. Слабое мсто 21-го движка было частый пробой шнура обработанного графитом так называемая ,,набивка'' в передней и задней части коленвала, особенно вверху. И начинало ссать масло из двигателя. 24-движки лишены этой проблемы, но я не помню устанавливали их на буханки или нет. Знаю сейчас другие движки, и я их просто не застал. Бмпер тогда был железный полностью, сцепление у меня было гидравлическое, нареканий не было. Коробка и раздатка работали нормально, полуоси не раскручивались. Потом была еще одна буханка постарше первой, вот с нею я поёбся, и с коробкой, и с течью масла из двигателя, и откручивались полуоси которые я пересверливал не помогало, и я их просто чуток подварил, ибо заебло их затягивать.
На 24 тоже сальниковая набивка коленвала,сальник появился на 417 уазовском моторе.
Есть статистика как раз об этом, по ней выходит, что наибольший доход от продажи запчастей имеет, внезапно, ТОЙОТА! Там большая таблица и в ней УАЗ не входит даже в 20ку первых. Такие дела. Статистика, понятное дело, устаревшая, сейчас такую собрать нереально, по понятным причинам.
Ты ещё хер с пальцем сравни. Сколько моделей и в каком кол-ве выпускает Тойота и сколько Уаз. Там Уаза не то что в 20-ке, а на горизонте не видно будет.
Есть статистика как раз об этом, по ней выходит, что наибольший доход от продажи запчастей имеет, внезапно, ТОЙОТА! Там большая таблица и в ней УАЗ не входит даже в 20ку первых. Такие дела. Статистика, понятное дело, устаревшая, сейчас такую собрать нереально, по понятным причинам.
ЗЫ. И сейчас, по ходу, все используют этот принцип. Ну мне так кажется после просмотра обзоре подержанных авто на "Авто Плюс" - там ведь реально нечего брать. Сплошные недоделки (особенно по ВАгу). А больше всего ржу с того пробег дрыгателя в 250 тык подают как окуенную надёжность.. Сраный советский "Москвич 412" столько до капиталки выхаживал (при надлежащем обслуживании), А древние опелевские DOHC (1.0 и 2.0) смотрят на всё это как на гавно - там "после 250тык только обкатка заканчивалась". И у каждой уважающей себя фирмы в те временабыли таки движки- "миллионники". А как у "вольво" или "Сааба", так и кузова не хуже. Раньше самыми сраными машинами бвли французы. Тот же "Рено-Эспас" первой серии - пространственная рама с двойной оцинковкой, пластиковый обвес. Казалось - вот оно, вечное. Куй там - дрыгатель через те же 250 тык в капиталку (дешевле машину выбросить). А теперь все машины стали "сраными французами" с кучей прибауток и недоделок в качестве бонуса Опиль 1.6 экотек - "инженеры не предусмотрели отверстия под маслосъмными кольцами" и те же "инженеры" сделали стенки между цилиндрами такой толщины, что к тем самым 250-300тык их тупо разъедает антифриз. Теже опилевсеккие "инжЫнеры" на 2.2 дизелях (во всяком случае - лет 10 назад) на коленвале вообще проточку придумали между 2 и 3 цилиндрами. Наверное затем, что бы колено, от усталости металла, там пополамилось к "нужному" пробегу.
Эт я к чему.. Подобно тому, как все машины стали даже не "опелями", а "францзами", так рано или поздно они станут УАЗами
И да.. для эксплуатации в ебенях, где нет автодилеров и автосервисов, а из инструментов часто только лом, кувалда, "разводной", напильник, старая электродная сварка и какая-то там мать, это вполне себе годная машина.
ладно пиздить, у самого француз, старый, без ржавчины, для вас есть скрепные буханки и гранты,
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com