Проверка шатунов на разрыв

Совершенно идиотский тест, который вообще ничего про машину и двигатель не показывает. Ну кроме того что конструкторы Москвича закладывали по советским методикам 10 концов на требуемую прочность, проигрывая в мощности и моменте.

Их разрывает тогда, когда шатун уже вообще никому не нужен, потому что уже цилиндр и поршень вышли из чата.

Прикинь,на гидроудар его никто не рассчитывал,мало того его там быть и не должно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть реально идиотские испытания, кто перца съест больше, так что тут нормально все.
Жаль от ВАЗ не взяли, именно на них "рука дружбы" видел.
Понятное дело вопрос эксплуатации и прочие факторы, но тем не менее.
Автор ролика и итог нормально подвёл "нахер а оно это надо".
Так что плюс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, вообще-то, там циклическая нагрузка сжатие-растяжение. И совсем небольшая торсионная- от скольжения осей. Вязкость материала должна быть изрядной, чтобы такое выдерживать. Не механик, электротехник, если не прав- разъясните.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Но почему то шатуны обрываются, а не раскалываются, иногда гнутся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам то понял,что сказал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Советское, значит отличное!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

от какого моста?

Есть раздел сопромата - технология металлов, долго пересказывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На москвиче сколько оборотов и сил? На Мке обороты под 9000 и мощность в 530-550 л.с.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В моем детстве был нас Москвич 2140. Я его с 12 лет начал осваивать и к 15 годам ездил во всю, батя сидел рядом. Это 85 год. Тогда если менты тормозили, что было очень редко, то спрашивали: а что это у вас пацан за рулем? Батя отвечал - ну надо же когда-то начинать учиться. И мы ехали дальше со словами напутствия (почему-то такими) - не превышайте 50 км в час.
Так вот, местность у нас - сплошные сопки и в одном месте этот москвич, как его не разгоняй, не ехал в горку от слова совсем. На второй - 40 и всё гудеть начинает, прямо жуть. Переключаешь третью - он на ней умирает, приходится опять на вторую, так и гоняешь передачи туда-сюда, а толку нет - сорок и всё.
Видимо тяжело ему было супер шатуны вращать, такие крепкие.
Шутка, конечно.
Но позже появилась Тойота, тоже полторашка. Для неё эта горка была ни о чём. А на второй 60 вполне терпимо. Видимо шатуны рассчитаны правильнее у япошек.

У камаза есть свое масло?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нужно было еще протестировать шатуны нового китайского москвича. Думаю на 3-5 тоннах он бы потек.

Ты просто из тех, кто свои 5 копеек везде вставляет, нихуя при этом не понимая, а так, имея какое то поверхностное представление, что там что-то крутится и на что-то давит. И таких умников сейчас я ебу сколько, особенно в интернете. Но это пол беды, на сервисах куча долбоебов без профильного образования, и все навыки из ютуба или "как опытным путем в гараже научился"

Зря тебя минуснули. Те, которые не знают, что ижевский мотор имеет корни именно бмвшные. Тебе поправил. А вот на видео картинка москвича АЗЛК, и если автор киношки их не различает, нехуй лезть с видосами в сеть.

Засорении У тебя мозг засорился, если он там есть.
Шатун ломает(обрывает) только при заклинивании шатунного подшипника(вкладышей) на коленвале. Всё.
Даже если поршень обрывает, шатун просто вместе с пальцем ебашит в цилиндре с грохотом. При клине водяном шатун гнёт.
Вот и все неисправности шатуна.

Кажется никто ещё не сказал, поэтому скажу я, что основная нагрузка на шатун на сжатие и изгиб, а не на разрыв.

:)

Их нужно на сжатие проверять, так как на растяжение он работает только в такте впуска. Во всех остальных - на сжатие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разве? При прямом ходе толкают сверху газы, при обратном толкает снизу проворот коленвала. Все время - работа на сжатие, а кто измеряет растяжение, тот пиздабол.

А в чем смысл таких испытаний? На хрена разрыв?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От диодного

Москвич сегодняшний он ведь китайский.

Если ты (и тебе зеленящие) не были бы идиотами, то в начале видео объясняется откуда берется нагрузка на разрыв.
А на сжатие что? ждать когда он согнется? Уверен, что пришло бы гораздо дольше, чем когда на разрыв...
так что проверять логичнее?

Москвич-412 производства АЗЛК и ИЖ - это один и тот же автомобиль, разница между ними только географическая. И у них один и тот же двигатель УЗАМ-412. И никаких БМВ-шных корней у него нет.