Старый, но мощный!

"забросить" © можно камень в воду. а здесь просто нет прижимной силы, сравнительно нет мощности быстро разгоняться после поворота(а если и сможет разогнаться - то не сможет управляться) и от части по этому не жалко шины, им жить несколько километров. и, да, как верно замечено - это не гоночный автомобиль. это автомобиль который способен погонять.

на видео - быстрый автомобиль, который может сравнительно неплохо гоняться для автомобиля в меру того, что он сделан для езды а не для гонок. а на фото - автомобиль сделанный для гонок. задача которого проезжать трассу как можно быстрее, а всё остальное - вторично. и он - не ездит с заносом, и ничего не заносит © заносом в повороты. )

Это сообщение отредактировал megajaba - 24.04.2023 - 01:46

там нету никаких esp, водитель включает при езде свои мозги и взамен получает чистый адреналин. машина такая, которых теперь не делают.

Нам , стаду хочется что бы он об столб ударился. А если он ребёнка собьёт?
Нам нравится киа Рио, постоять в пробке одно удовольствие с быдлом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бред, киа Рио с выбитым катализатором и обманкой лямбда зонда уделает это говнище старое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

>Нормального размера человек не влезет в нее
Спорно.
Их же для "стандртных" людей делали
170 с чем-то- ок, под два метра- ну блин, сам виноват что такой вымахал :)
По себе знаю: друг под два метра ростом, говорит что в моей машине тесно, а мне норм.

Щас @ебланИваныч и @jaja-хрен набегут и скажут что мы все нищеброды и у них тачки круче

Это сообщение отредактировал whiplock - 24.04.2023 - 03:23

И страшный, как впрочем и все Порше.

993, как мы помним, отличался специфической управляемостью, связанной с особенностями конструкции задней подвески. Уже потом появилась многорычажка и уже потом 911 в следующих итерациях стала эталоном управляемости.
Так что управляет этой чорной бестией человек с очень устойчивыми навыками управления. Какой-нибудь Вальтер Рëрль, например)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кларксон, ты?

944 это не правильный Порше

Я бы сказал что 911 это единственное что было у Порше
Исключая трековых монстров
Но больше и не надо

Кайен это фольц туарег или наоборот, а вот если взять именно 911...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чой то старый

Классический Porsche 911 превратили в 400-сильный карбоновый рестомод

Подобно своим американским коллегам из Singer, ателье специализируется на создании рестомодов на базе классического спорткара Porsche 911. Фирма выпустила уже несколько автомобилей и в марте 2023 года представила новый проект — модель ITA001. Как ясно из названия, это первый экземпляр спорткара Theon Design для рынка Италии — машину заказал неназванный клиент из Милана. Базовой моделью стало полноприводное купе Carrera 4 поколения Porsche 964.

Штатные кузовные панели заменили облегчёнными деталями из углеволокна, а двигатель заменили новым. Theon Design предлагает различные оппозитные шестёрки с воздушным охлаждением (от 3,6 до 4,0 литра), которые могут быть оснащены турбонаддувом. В данном случае заказчик остановил выбор на атмосферном 4,0-литровом 400-сильном моторе воздушного охлаждения.

Сказка!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык это модель 70х годов)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На видео 911, с походу ещё воздушным охлаждением!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина из Гамбурга. Трасса- кажется Nordschleife.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня сын 1,95 в Порше деда 911 4S спокойно влезает!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это трушный 911. Тот самый, который хочет убить ездока и вылетает с трассы строго жопой вперед. Эхх, как мало их осталось. Современные на порядок удобнее в городе и безопаснее, и с полным приводом. Но не то. Меня в Германии на таком покатали в 95 году, за рулем не был, пиздеть не буду. Но и тушкой ощущения незабываемые.

С устойчивостью нормально все, просто в повороты на скорости лучше заходить с внешнего радиуса

После просмотра этого фильма я хотел её в тысячу раз сильнее!

Как вспомню сколько я их там разбил, аж в пот бросает

Я так на велосипеде с работы домой езжу.

У РУФ Йеллоберд на базе Порше 911 (930), что в ролике, так то мощность по паспорту 463 лошадки, а в реалиях скоре примерно 500 л. с., при крутящем моменте 533 Ньютон метра, при весе в 1150 кг неснаряженный (что очевидно примерно 1300-1350 кг снаряженный с водителем).
Так что мощности ему хватало.
Но клиренс, прижимная сила - не "гоночные", разумеется. Несмотря на спойлеры. Поэтому прохождение поворотов с управляемыми заносами на нём получается быстрее, из-за большей скорости на входе. А так-то можно и гоночный болид формулы 1 в занос отправить.
Вот 1986 год, Венгрия, обгон, совершенный Нельсоном Пике. Причём он обогнал не абы кого, а Айртона Сенну.



Это сообщение отредактировал Horizen8 - 24.04.2023 - 15:51

Получил ZEEKR 001, месяц катаюсь.
Вот это тачка, порш отсасывает.
544 лошади, мгновенный старт, и все это без рева.
Максимальный крутящий момент 768 Н·м
Полный привод с раздачей 50 на 50.
Ощущения, как в самолете при разгоне на взлет.

Это сообщение отредактировал Идукурю - 24.04.2023 - 15:48