Как делают железную дорогу

А потом прибегают мудаки с лопатами и щебень врукопашную под шпалы засыпают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У вас даже через 200 не появится

А вот так делают железную дорогу в наши дни, в
нашей стране ¯\_(ツ)_/¯

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Посмотри разницу между США и Россией в протяжённости желдорог.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А выигрывая в скорости, проигрываешь в деньгах. Если что то где то много, значит что то где то нет. Затраты на содержание и эксплуатацию этих жд монстров тоже, поди, немалые. Если, конечно, фанерит за все государство и его бюджет. Иногда негры дешевле и выгоднее машин.

Собственно что из этого следует?
По цифрам протяжённости мало что понятно -необходимо смотреть обьём перевозок - что кстате закрытая информация что у нас что у амеров
Косвенным признаком огромных обьёмов перевозок является двупутность маршрута и электрофикация

"05.03.2005
Газета «Труд»
Исчезла женщина с кувалдой

А ведь еще совсем недавно она была неотъемлемой частью железнодорожного "пейзажа".

Сегодня у профессии путейского рабочего не женское лицо. По крайней мере, так считается официально. Еще в 90-х годах вышел закон, запрещающий представительницам слабого пола зарабатывать свой хлеб, ворочая рельсы и забивая костыли в шпалы. Чтобы убедиться, действует ли он и как, я и вышел на железнодорожные пути.

Возле станции Кусково вижу группу людей с лопатами в оранжевых жилетах. Среди них несколько женщин.

- Это у нас на железной дороге такое правило, - поясняет мне одна из работниц, Нина Петровна Курбатова, - когда снега навалит, всех женщин, которые работают на станции, "мобилизуют" на расчистку путей. А среди путейских рабочих баб давно нет.

- Высокой производительности от слабого пола в нашем деле не добьешься, - подключается к разговору бригадир дорожных монтеров Юрий Михайлович Мавродин, - у нас кувалда 8 килограммов весит. А рельсы бывают до 150 килограммов.

Пока беседуем, приходится перебегать с одного пути на другой - деловитые локомотивы курсируют в разные стороны, не обращая внимания на копошащихся в снегу людей.

В подмосковном Реутове мне подтвердили, что и у них среди путейцев женщин не найти. Вот стрелочницы - есть. "Сейчас нам рычагами ворочать не приходится, - рассказывает одна из них, не пожелавшая назвать свое имя, - все за нас делает автоматика. Впрочем, иногда приходится самим таскать железные "башмаки" для скрепления вагонов. Каждый весит 7 килограммов, а набираем их сразу по 5 штук".

- За 10 последних лет автоматизация труда на железной дороге значительно повысилась, - рассказывает заведующий отделом технической инспекции труда Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Николай Никифоров. - Там, где раньше для капитального ремонта путей требовались тысячи рабочих, сейчас справляются несколько высокоэффективных машин. Впрочем, я не исключаю, что где-то в глухих уголках женщины по-прежнему работают путейскими рабочими. Скажем, в Забайкалье есть территории, где практически все население - железнодорожники. Альтернативной работы там практически нет.

Анекдот в тему:

- Нюра, ты поезд можешь на ходу остановить?

- Запросто... если лом выдержит."
там

Ну я пойду. :)

Это сообщение отредактировал Steban - 16.07.2023 - 13:25

Так пендосы делают. Потом их поездам - пизда. Без узбеков и кувалды - никуда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Путину покажите! А то Кызыл Курагино с одиннадцатого года строят никак не построят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А температурные зазоры меж рельсами где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас так не делают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отличный комбайн.

При чем хохлы? Замена шпалы также лом и лопата и куча мужиков... У нас...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Длинные рельсы на что наматывают?

Не у нас это понятно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А где мастурбеки все перемазанные человек 15 да и вообще чисто как-то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Быстро слишком , это точно не у нас!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Показывают уже готовую насыпь - а ведь её сооружение - самое дорогое, что есть при прокладке жд полотна. Мосты, тоннели, перенос жилищ, осушение болот, подъём или опускание, чтобы выдержать угол, при котором поезда и составы не скатятся к х.ям с горки! А полотно уложить - уже как хочешь, т.к. жд к месту работы уже есть;)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что только не придумают, лишь бы шпалоукладчиц на работу не брать! Капиталисты херовы! У нас бы ту же работу 20 чедовек бы делали и все были бы при деле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну без лома и домкрата 65кг никак

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вырос на махонькой станции в семье путейцев, всякие механизмы видел, таких нет.
Во время ВОВ мой дед, путеец, ручками местами укладывали, на Сталинград ветка.
А так-то и у нас много техники для укладки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не про наши дороги. Нашими железными дорогами давно руководят строители "гаражей". Пока у руля не железнодорожник, будем катками и кувалдой строить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так делают только страны у которых 3 км железных дорог. То есть, смешно.

Дни наши, страна чужая.

Сейчас так не делают или делают на вторичных путях. На основных трассах уже давно бесстыковые рельсы.



Это сообщение отредактировал Синтетик - 16.07.2023 - 16:38