Когда спрашивают, насколько крепки мои нервы

На Сесне так же спокойно, поверь. На легкомоторах, на одном из этапов сертификаци, отработка выхода из штопора - обязательное дело. Да их труднее удержать в штопоре, чем выйти из него. Нос опустил, клевком по ходу вращения - он и вышел.
На видео чел просто руками в кокпит уперся, при опускании носа.

Неее. Туристам достаточно сваливания, на 2-3 секунды, чтобы в штаны наложить

Он не пикировал, это штопор.
Некоторые самолёты самостоятельно выходят из штопора если бросить рус .
Что мы и видим

Легокомоторный самолетик типа Cesna-128.

Шоу для туристов - маловероятно. Нет там места не только для туристов, но и для багажа-то не много. Что-то мне подсказывает, что это авиашкола.

Отрабатывают выход из горизонтального штопора. Горизонтальный полет, снижение скорости, сваливание в горизонтальный штопор. И, если не единственный, то наиболее эффективный вариант из него выйти. Хватает таких видео на просторах тыртуба.

Во всяком случае так кажется любителю "не аркадных" симуляторов.

Можно эти мелкие одномоторные самолётики очень хорошо планируют.

Я бы посмотрел, какие нервы нужны на реактивном самолете. А это вся хрень для не знающих близко авиацию. С уважением военный-летчик инструктор в запасе.

Это обучение на курсах пилотов по выводу самолета из "Штопора". Рядом сидит опытный инструктор и контролирует процесс.

Раньше на всяких маленьких аэродромах такое шоу было. Залазишь в двухместный самолетик, он поднимается на высоту и пилот гасит двигатель, далее штопор ну и выход из него возле земли. Т е это не особо опасный аттракцион.

Это НЕ плоский штопор.
Это прямой левый штопор.

Мы видим что мы не видим ноги.
А вот в них в выводе из штопора - самое главное.

Можно ручку бросить, но ногу на вывод - нужно дать до упора в сторону, противоположную вращению. Иначе - есть риск из прямого перейти в плоский, а вот уже в нЁм - возможны более печальные варианты.

Пусть ту- 154 заведет в плоский штопор и потом доблестно выводит, вот это шоу с стальными яйцами.

Смельчак, это человек без фантазии.

Вот это видео впечатлило, особенно заход на посадку. Двигателя нет не рассчитал в лучшем случаи планер вдребезги. Сам бывший курсант авио клуба ДОСАФ.

ТУ-154 не выводится не из прямого, ни из тем более плоского штопоров.

Конструктивно в хвостовой части для таких ситуаций был спроектирован отсек, в котором располагался противоштопорный парашют и система его аварийного выброса, но после полного цикла лётных испытаний - было принято решение не комплектовать противоштопорной системой серийные самолЁты.

Есть единственная возможность вывести ТУ-154 из прямого штопора, которая требует быстрого создания выраженной передней центровки. Другими словами - нужно очень быстро перегнать пассажиров из второго салона в первый.

Но это ещЁ не конец. После остановки штопорного вращения - необходимо с набором скорости быстро возвращать пассажиров на свои места, иначе для выхода из пике - просто не хватит рулей высоты.

А вот из плоского штопора - таким способом выйти уже не удастся. Перегрузка просто не даст пассажирам возможность передвигаться по салону.

А может быть и для NTSB

русских,я так понимаю не было?а то пизда пилоту,отжали бы бизнес...