Пилоты виртуозно посадили самолет при сильном ветре в Магадане

В обычный условиях- да. Но тут явно вручную сажали.

ТС истеричная телка....

обыкновенная посадка при боковом в ветре - в ютубе таких видосов дохуя и больше..


особенно доставляют видосики с Мадейры...

Это сообщение отредактировал jimmy70 - 12.02.2021 - 16:54

Это нормальные пилоты. А говенные, это типа тех что Суперджет раздолбали козлением.

эх сколько раз я вылетал из Сокола :) Магаданцам Палаткинцам Карамкенцам Хасынцам Стекольному привет :)

Обычный пилот делает 2-3 автоматические посадки в год.
Все остальные в ручном режиме

На Airbus таких цифр нет.

ага автоматика следит.... тогда чего беспилотные машины по городам не катаются то? а? задумайся

тут порыв ветра боковой! а не мокрая ВПП... и не то понятия мокрая ВПП. есть коэффициент сцепления... мокраая... зимой... в Магадана...)))

а по факту, экипаж молодцы!!! сделали все грамотно!!!
а теперь себя представте на месте пассажиров....
народ охал и аплодировали им.... не хлопали.... примеры есть..... на прямой.....

Если оборудование позволяет в автоматическом режиме садиться. Я летаю на Цессне 172, её в автоматическом режиме не посадишь)))

У каждого самолета есть предел по боковому ветру. Это строгая инструкция которою пилоты не нарушают. Плюс видно что ветер постоянный, что гораздо легче порывистого. И еще, посадке при боковом ветре обучают с первого дня, так что тут нет ничего необычного. Перед касанием педаль от ветра в пол, елерон на подветренной стороне вверх. Все просто.

Чувак, тут не все пилоты. Так что если хочешь показать свой профессионализм, просто понятно объясни и не выпендривайся. Даже линейные пилоты так не разговаривают.
Для тех кто не понимает, перевожу. Краб это состояне самолета когда он летит боком. 30 кнутов это наверное 30 knots, или узлов.
Изза низкорасположенных двигателей выравнивают по центру полосы перед касанием, стараются без крена, потом элерон с надветра вверх, что бы крыло не подняло. Используют минимум закрылков, это помогает.

"Чуть не разбился" и близко не пахнет.

Чтобы сесть с боковым ветром не надо обладать каким-то необычным талантом. От налета может зависить только насколько минимальный этот минимум. А с тем ветром, что на видео - сядет любой пилот. Это как бы работа пилот - уметь пилотировать, в том числе и при боковом ветре в пределах минимумов.

Потому что это очень разная автоматика. Самолет в воздухе летит куда угодно, трассы очень и очень широкие, расположение полос аэропорта точно известно плюс там светят всякие ИЛС (при наличии).
Машине же надо ехать по дороге и постоянно отслеживать эту дорогу, полоса движения шириной чуть шире машины. А ещё есть другие машины, знаки, светофоры, пешеходы и прочее. То бишь машине надо не только отслеживать свое положение в пространстве, но и отслеживать что происходит вокруг, а это совершенно другая задача.

Любой самолет так может, в той или иной степени. Боковой ветер (в пределах норм для самолета/пилота) является вполне рабочим условием.

Вот виртуозная посадка с боковым ветром и выравниванием, кому интересно.

Наверное я открытие для ТС-а сделаю, но в некоторых аэропортах существует такая штука, которая называется ILS (см карту, зелененький треугольник, тот самый Сокол, 10 полоса). А в автопилоте многих самолетов есть такая кнопка как APR (approach). Так вот, если пилот приведет самолет в этот самый треугольник (что, кстати, тоже автопилот делает) и нажмет кнопочку APR, то на экране загорятся зелененьким буковки GS (захват глиссады). И не важно дальше: ветер там, туман, дождь или еще чего. С этого момента автопилот тупо поставит самолет на полосу. Задача пилота - следить за этим процессом, скорость вовремя сбрасывать и шасси с закрылками выпустить.
С чего вдруг решили что именно эта посадка - ручная?

Это сообщение отредактировал Baburrus - 13.02.2021 - 11:24

Автор в первый раз самолет увидел на ВПП