Тяжело ездить на "механике"!?

Ой, ой, какие мы нежные.

Я вот на свой WV Т4 Раст Стопа купить не могу.

Машинка 1991года выпуска.

дичь какая, как пианист ..

на автомате почти не ездил. 18 лет на механике и 1 год на роботе и ты знаешь, немного облегчает жизнь. если надо почуствовать, переключаюсь на ручное переключение

А зря не искал:
http://www.yaplakal.com/forum28/topic1533746.html

Это сообщение отредактировал Nebezpiwa - 4.09.2017 - 21:05

Ну как насколько больше? Там с мощностью всё нормально и так. Обычно на грузовиках рядная 6 или V6 или V8, объёмом от 10 до 16 литров и мощностью 350-500 л.с., по расходу - обычно от 25/100 до бесконечности. Самое большое что как-то смог выжать на самосвале Volvo FM-13, было 760 л/100 км. по бортовому компьютеру. Правда при этом в кузове было 16 кубов ломанного железобетона, а машина шла по середину ступицы в глине, на трассе на этом же, но пустом, грузовике я достаточно легко держал расход на уровне 16-17 литров на сотню.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 4.09.2017 - 21:05

Вспомнилось про уаз-буханку.
Если определенный народ целыми поколениями будет ездить на одной и той же модели автомобиля более полувека, то у этого народа неизбежно начнутся эволюционные мутации. Новое поколение якутов хорошо приспособилось к жизни в кабине «буханки». Думаете, почему у нас непропорционально короткие ноги? Это все эволюция, брат! Такие ноги легко помещаются в тесном подрулевом пространстве и не запутываются в торчащих педалях. А никто не замечал, что у нас правая рука чуть длиннее левой? Так народу Саха удобней крутить смещенный вправо руль и легче дотягиваться до рычага демультипликатора, который расположен возле ног переднего пассажира. Шутка. Там расположен рычаг подключения переднего моста. Рычаг раздатки чуть ближе.

да ну? в гтт?

Попробовал бы он так в пробке на Балашиху

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

В армии изрядно поездил на ГАЗ66. И всё время было непонятно почему рычаг вывели куда то за жопу. Понятно что там коробка. Но у ГАЗ21 вывели на руль, там ничего сложного нет.

Наверно это было расчитано чтобы во время войны враг не смог воспользоваться.

У вот таких автоматы стоят. И на некоторых тепловозах.

у меня ноги в роксах или корморанах запутываются в педалях делики(на все две сразу нажимаю), предложи альтернативу, где можно спат, жрат, и ездить по ебеням?

Это сообщение отредактировал Exorc - 4.09.2017 - 21:26

Ахуеть определил- а не знаешь почему джиперы автомат предпочитают? А я те скажу- когда не видишь что под колёсами (брод, снег, говнолин) то легко при наезде на препятсвие переиграть со сцепой и порвать на выбор- мост, кардан, раздатос или КПП.
А ты вэйперы, вэйперы!

это можно отнести к любому творению советского автопрома, машина на войне должна работать только для своей страны, замечу, что до сих пор эти творения преподносят псевдодемократы нам почти как космические нано технологии, тому-мому подтверждению недавние посты, почему-то, зря гонимого на ЯПе пингвина, ака Higler'a.

ГАЗ 130...А шо это за зверюга такая?

так воооот что за коробки в фильмах форсаж испоьзуют!

Это для него)

Там бюджет неограничен.

Вы наверное хотели сказать ЗИЛ 130? Или ГАЗ - 51 ?

Ежегодный пост про механику!

Порадовал момент когда нужно двумя руками переключить передачу.

Езжу на механике (ГАЗ 31105),но на таком монстре охуел бы. +

что то новое в истории советского и Российского автомобилестроения.
Не пояснишь случаем как авто полностью называется. Не азлк - Газ - 130-02-54 случаем?

Раз попробывал на ЛУАЗе, с разбитой в хлам кулисой. Больше не садился за этот хлам))))

Ну охуеть теперь!
Газовая плита позволяет УПРАВЛЯТЬ температурой, так что разогревай харчевни только на ней! А ещё лучше на костре - это вообще TRUE!

Кулисы и тяги к ним заебывают неимоверно, едешь по уреме заросшей кустами, какой нибудь прутик обязательно вырвет тяги к кулисам, второпластовыые шайбы потерялись хз где, выходишь , лезешь под машину, правишь тяги к кулисам коробки и раздатки... И вот ПОТОМ ловишь передачи тягами, которые похожи на две пьяные змеи...