Su-35 MAKS 2017 тренировочный полет

Самолеты охуенные, спору нет. Я хочу сказать о пилотах. Это же охуеть, ребята! водить 30-40 тонную дуру в запредельных перегрузках! Восхищение, мечта и зависть

Спасибо бро, если пачеснаку, я сам еще не понял что же я такого написал

Ну так эту машину ещё те,старые инженеры делали(без ЕГЭ).
В 1989 году этот самолёт уже летал(кстати там же,в Раменском).

Это сообщение отредактировал Krauzenbergo - 23.07.2017 - 16:43

Ты забыл:
это всё ещё сделано в СССР,нового ничего не придумали,разработки-старьё,а ТАМ целый Маск есть!
Вот.
П.С. Сцуко,как знал!К комменту выше.

Это сообщение отредактировал Vurdolak - 23.07.2017 - 16:37

Ну так это правда...
Сам работал тогда слесарем-испытателем на заводе ,,Сатурн,,.
Лопатки турбинные и компрессорные на вибростендах ,,разрушал,, .
Горжусь этим.

Это сообщение отредактировал Krauzenbergo - 23.07.2017 - 16:54

Сборка первого опытного самолёта Су-35 (б/н 901) была завершена летом 2007 года на «КнААПО им. Ю. А. Гагарина», после чего машина была представлена на авиасалоне МАКС-2007 на статической стоянке.

Первый полет опытного истребителя Су-35 состоялся в ЛИИ имени Громова 19 февраля 2008 года. Новый самолет пилотировал Сергей Богдан, летчик-испытатель РФ, который продемонстрировал высший пилотаж. 20 февраля 2008 года истребитель су 35 был представлен Федерации В. В. Путину, президенту Российской Федерации, при посещении города Жуковский.

В июле 2008 года истребитель выполнил первый демонстрационный полет, который состоялся в Жуковском. 2 октября того же года с аэродрома КнААПО Комсомольска-на-Амуре поднялся в небо второй образец, который совершил 20 полетов. На март 2009 года уже совершено 100 полетов.

3-51 - Прикольно, плоский штопор, снятый прямо снизу!
...Вот, блеать. с такими шикарными наработками изменяемого вектора тяги, почему не сделают с вертикальным взлётом?...Ведь всё есть...

Сижу,смотрю...слёзы-сопли по лицу размазываю от умиления ,восторга и других непонятных чувств-с ......а ведь всегда была эмоциональнонепрошибаема.....Красотища-то какая,слов нет

Тебя малость не поняли. Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. тебе. Сам не могу, ибо в ссылке.

меня одного напрягло 404 на шлеме лётчика ??? наши птички красавы...

Разработка многоцелевой модификации Т-10М начата в начале 1980-х годов.
Модификации самолёта:
Т-10М-1 - первый прототип.Первый полёт 28 июня 1988 года.Летал в Раменском-Жуковском.
Т-10М-2 - второй прототип. Первый полёт 18 января 1989 года.
Т-10М-3 - первый предсерийный.Первый полёт 1 апреля 1992 года.
Т-10М-6 - прототип для испытания ЭДСУ.
Т-10М-8 - эталон для серии.
Су-35 (Т-10М) - серийный.
Су-35УБ (Т-10УБМ) - учебно-боевой. Отличается двухместной кабиной с двойным управлением. Изготовлен в августе 2000 года (переоборудован из Су-30МКК).
Су-35С-дальнейшая разработка Су-35 (Т-10М),которая возобновилась после разморозки проекта в 2005 году.
Вообще Су-35 уже в начале 90-х в Монино стоял.

Это сообщение отредактировал Krauzenbergo - 23.07.2017 - 18:09

Гордость берет при просмотре подобного видео, что в нашей стране делают такие самолеты.

что-то на 6.50 у меня челюсть отвисла

Вообще современным импульсно-доплеровским РЛС благодаря селекции движущихся целей диполи пофиг. Ибо они скорость очень быстро потеряют

Сука ,но почему я не летаю. Красава нет слов.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пиздец, что тут такого удивительного? Про изменяемый вектор тяги не, не слышал?

19ти тонное перышко

нет слов. горжусь страной

Верно, от пассивных помех давно научились отстраиватся РЛС...просто тупо "вырезаются" все объекты со скоростями от - 50 м/с до + 50 м/с и хоть ты усрись - все бестолку.
Необходимо ставить активные помехи, тогда срыв сопровождения гарантирован.

Вот когда он параллельную парковку покажет - все офигеют!

Законы, которые ТС сам себе в своей башке нарисовал. Только они не сходятся с настоящими законами физики. Это вызывает у него когнитивный диссонанс...

Вот как раз и прикол "кобры" в том, что скорость гасится слишком быстро. Т.о. РЛС с селекцией движущейся цели интерполирует положение луча не точно. Но значение "кобры" больше показательное, чем практическое

РЛС сопровождают цели по угловым координатам и дальности/скорости, резкое изменение одного из параметров при таком маневрировании приведёт к срыву сопровождения, цель просто "выпадет" из луча РЛС.
СДЦ это один из режимов работы станции, помогает отстраиваться от пассивных помех, местников, гидро образовании, правда дальность обнаружения снижается у станции в этом режиме.

Это сообщение отредактировал Answer34 - 24.07.2017 - 10:56

Ты какую станцию имеешь в виду?

А практический смысл низкий, т.к. все эти маневры возможны на низких скоростях, при которых в обычных условиях самолет не эксплуатируется