Возведение Крымского моста продолжается в ледоход

Одно другому не помеха!

очередного бандерлога в гугл-картах забанили?

Вчера ночью вернулись из Краснодара ,почти двое суток ждали когда ветер стихнет,паромы вообще не ходили.Когда ветер стих пошли два парома "Крым" и "Чапичев" . Остальные не смогли. По словам экипажей из за того что у греческих паромов высоко расположен захват забортной воды(для охлаждения двигателей).Они просто забиваются льдом.И у всех только и разговоров скорей бы мост построили

Хорошо конечно, когда что-то строят. Но возникает вопрос - кроме моста в Крым больше строек нет? Вся огромная Россия строит один мост? И об этом трыньдят из каждого утюга?

Строек полно, просто мост в Крым считается самой крупной стройкой в России. Вот форум есть про стройки по всей России, можете полистать ради интереса. http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=345

А кто это - вы, позвольте спросить? Мне и моим знакомым ни Крым, ни конфликт с Украиной, ни этот сраный мост в хер не стучал. Строят они в этой стране для удобства россиян мост.

зы пенсонеров наебали, науку-медицину загубили, платоны-хуены-капремонты, ща с кассовыми аппаратами мутят. все для удобства россиян!

при проектировании ошибки учли и судя по всему место дислокации моста сменили. Ничего не рухнет. Все будет гуд

Все верно. Шугой быстро забиваются кинстоны и дизеля лишаются охлаждения. Закипают. Почти все греческие паромы, работающие в проливе, не предназначены для работы во льду. Исключение - олимпиада и чапичев. У них охлаждение закольцовано на балластный танк. Так что в шуге работают. Но у олимпиады другая проблема - из 4х дизельгенераторов нормально работает только 2. Ещё один - наполовину. Ей тупо не хватает мощностей. "Борис Штоколов" тоже нормально может работать в таком льду. Но он больше остальных и ему надо разворачиваться для швартовки, т.к. аппарель находится только в корме, а потому ограничение по ветру ниже, чем у других.
Из больших паромов для таких условий больше всего подходит Крым - он был куплен в Норвегии и спроектирован для работы во льдах. Есть ещё "Керченский-2" - настоящий паром-ледокол, который в своё время даже караваны водил в Мариуполь, и "Ейск" - ледокол послабее "Керченского - 2", но все же ледокол-паром. Но..."Керченский-2" в затяжном ремонте. И оба они имеют слишком маленькую вместимость.
Слышал что все"греки" делают себе системы охлаждения как у Олимпиады. Так что если более мощьный лед не придёт, то будут работать все.
Зато вот если придёт настоящий лед, то в работе останутся только Крым, Ейск и возможно Олимпиада

Но это лирическое отступление. Я тогда говорил за летнее время, а летом снега нет . да и по погоде порт контроль перестраховывается. Сейчас порт закрывается при 17 и выше м/с. А вот раньше Керческий с Ейском работали и до 25 м/с. Думаю, что некоторые из "греков" способны работать при ветре по крайней мере в 22 м/с. Но если контроль не даёт выхода или захода - никуда не денешься. Приходится стоять.

Это сообщение отредактировал Волнолет - 10.02.2017 - 21:28

Я вот тоже считаю, что все должны были учесть. Но есть определённый скепсис. При крепком северном ветре и морозах в проливе такой ледоход бывает, что мама не горюй. На переправских волноломах льдины образовывали массивы с трех-этажный дом, залазия друг на друга. Сейчас технологический мост - своеобразное горлышко бутылки в проливе. Хз че будет

Это сообщение отредактировал Волнолет - 10.02.2017 - 21:34

Спасибо. Не знал.

Много чего строят и открывают http://sdelanounas.ru/

В Сибири климат в курсе какой?
И строят вполне мосты через огромные сибирские реки, лед там похлеще и потолще чем на югах.

При всем уважении, анализ, в наше время, стал гораздо функцианальнее. В 50х модуляторы были совсем другие.