Корабль против шторма

Не эпично

Не мореман, но тут, имхо, не шторм, а ветер свежий, волнение 3 балла.

Wendy232

Кто-то укачивается, кто-то нет, у кого вестибулярный аппарат позволяет.

Meliodaz

А прикинь, зимой в полярных широтах? В северных морях такое - обычное дело. Полярный конвой Маклина почитай, офигеешь.

А ведь в шторм еще и работать надо.

На палубе все принайтовано концами...главное рулить перпендикулярно волне и не подставить борт,судоводители в курсе!

Вот там в животе щекочет, наверное. Люблю это ощущение

ахуеть!!!! и бортовая и килевая качки, карусель я ебу

Блюет...

Морякам здоровья и добра, очень уж уважаю эту профессию! ЯП обосрался и обблевался к херам)


И какая же всё таки вода МОЩЬ.. всех нас смоет когда-нибудь..

Это сообщение отредактировал Glaz - 24.07.2016 - 12:03

Ахуеть просто. Эсминец как щепку качает, жесть..

а мотористам блевать нельзя, думаю) встанут моторы в шторм и кирдык.
в этом году на каяке в легкий начинающийся штормец довелось в 400 метрах от берега походить, понравилось) еще и дельфинчиков увидела, несколько минут меня сопровождали на расстоянии вытянутой руки по обоим бортам, вот их испугалась)

..и только железные яйца моряков удерживают судно от переворачивания...

А вот мы на днях баловались.

Мы трюмные народ простой - если и блюём, то внутрь себя

Обосромаха полная !!!

Муж говорит, что всё это будни. Кроме музыки ничего и не напрягает.
Хреново-это когда только мачта из воды торчит, а само судно дрожжит в напряжении. То ли подниматься из воды, то ли ко дну идти.

Вот она СТИХИЯ!!! Пляска смерти....© знакомый капитан

Это сообщение отредактировал Школьница - 24.07.2016 - 14:55

ебланы как обычно просто не могут выставить видеоролик в оригинале. надо обязательно добавить либо музычку, либо свое тупое ебало, мелькающее с тупорылыми комментариями, либо какие-то эффекты, замедления, повторения. джойказино блять не хватает

Да, это опасная штука... Есть ещё такая нехорошая хрень как "помпаж" - когда винт периодически по волне выскакивает из воды и крутится вхолостую...
И вот однажды посреди Атлантики так наша машина встала, - моментально легли лагом к волне, и началось! - крен до 40 градусов! - это на наливных-танкерах не очень критично, а на балкерах большая опасность - смещение груза и вероятность оверкиля...
Пересрали все! Даже наша кошка Муся, которая жила в каюте капитана и редко оттуда выходила, не на шутку испугалась, тем более когда там стали летать цветочные горшки как при полтергейсте , прибежала вниз в столовую к людям, так сказать... А там уже сидят насмерть перепуганные наши тётки - повариха с буфетчицей, - попросыпались, дрожат, гидрокостюмы приготовили...
Хвала нашим механикам - вовремя справились и поехали дальше!

Только при подходе к Гибралтару всё утихло, расслабились, порядки наводим... вдруг слышим жуткую новость: шедший где-то за нами также из Канады с рудой балкер-либериец не выдержал этого шторма и затонул! - Волной срывало крышки с трюмов, набиралась вода и хана....

Северная Атлантика зимой - это не шутки! И шлюпки срывало как языком слизывало... но не представляю какая сила волны должна быть чтоб срывать крышки с трюмов.... Хорошо хоть там морозов нет - тёплый Гольфстрим греет.

Ещё:

Норм качает) Балов 7 точно, пару раз был в такой куйне, качку с детства переношу нормально, благо два деда мои, капитаны, брали с собой в рейсы, иммунитет видать выработался. По дню норм такие болтанки. а вот по ночи че то очково. Лежишь на шконке и думаешь как бы карыто не перевернулось к херам))

Скорее 9 баллов. По шкале Бофорта:

Человек за бортом! Стоп машина! Лево руля! Задний ход!

А я на АПЛ в надводном положении в Малагском проливе в 9 бальній шторм
попал. Вахтенного офицера с сигнальщиком на мостике привязывали чтоб не смыло.
Крен до 25 градусов доходил и так 3 дня. Погружаться нельзя - мелко.

За видео спасибо, но в названии ошибка - корабль - это только военный.
На видео гражданское судно.
Куча идиотских комментариев. Шторм действительно очень серьезный В такой любая ошибка может стоить жизни. Ежегодно гибнут несколько десятков судов.
Нужно идти против волны с небольшой скоростью, чтобы исключить зарывание носом в волну. Такая волна может снести вентиляционные "грибы" на палубе. Так погиб сухогруз в СССР в конце 80-х. А если идти с маленькой скорость то судно -хуже управляется может развернуть бортом.