Миг-29: посадка с короткого захода

Круто! Даже касания с землей не заметил!

Сел с огромным перелетом.

Как то странно, ручка управления болтается во все стороны, а самолет на нее не реагирует.

Играя на флай симуляторах не раз пробовал выполнить такую посадку, отсюда понимание до какой степени пилот профессионал высочайшего класса.

Мало того, на сколько знаю, на цифровых дисплеях можно настраивать отображение информации цифрами или в виде аналоговых приборов, так пилоты чаще используют последний вариант.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 25.03.2016 - 08:42

den4ik742 З.Ы.: Как они попали ко мне не признаюсь даже под угрозой выстрела!)))

А если член через мясорубку начнут прокручивать? Скажешь?

Красиво! Уважение профессионалу.

Кроме аналоговых приборов есть "ИЛС" (по-моему так), та большая прозрачная штука, что перед пилотом и прямо перед стеклом, камера смотрит как бы с угла и я так понял то, что видит пилот на ИЛС нам передать не может, а там самая главная полетная информация (крен, тангаж, высота, скорость и т.п.), плюс ИЛС настраиваемый, в зависимости от условий, взлетный, посадочный, боевые режимы, режимы движения по курсу. Т.е. летчику по большому счету вниз на приборы смотреть и не нужно, пока ИЛС работает, а вот перестать работать он может от повреждения электросистемы, ЭМИ и вот тогда, когда дисплеи и вся прочая электроника "погаснет", пилот вернется по этим "устаревшим" приборам.

Я когда служил срочную в Кубинке в конце 80, то был свидетелем тренировки летчиков - испытателей, которые потом от полетели на какую-то выставку в Европу. Но не суть...

Я видел, как наши комдив и начштаба летали, сами летчики говорили про их полеты: выебываются, типа. А у меня от этих виражей челюсть первые полгода была на земле и шея болела постоянно на небо пялиться.

Но когда тренировались московские летчики перед полетом в Европу - это за гранью..... Посадка - это что-то! Как наши сажали истребители? Заход в начало полосы, снижение, касание, тормозной парашют , отстреливание парашюта, тормоза. Все.

Испытатели - кувыркаются, кувыркаются над полосой, потом разворот в середине полосы в воздухе на малой высоте, в воздухе выпускают тормозной парашют и сразу отстрел его, плюхаются на взлетку и по тормозам!!!! Шок и ступор, когда видишь это в метрах 500 от себя!!!

Много я тогда насмотрелся всего: "кобру" - просто висит над землей самолет, хвост впереди..... "Розочка" - четыре истребителя разом перед мордахой твоей разлетаются по сторонам на сверхнизкой: первый уходит свечкой вверх, боковые сваливают в стороны, а последний пролетает над твоим лбом и ты, как пингвин в Антарктиде, падаешь от увиденного на спину.

P.S. СУ-25 тогда наши очень хвалили, "Чебурашками" называли. А полковник Николай Скуридин у нас служил (который "вышел из кабинета", когда у него упала тяга двигла, когда он летал над Польшей. Потом, уже в пустом самолете движок сам включился и МиГ пролетел неуправляемый над всей Европой..)

Это сообщение отредактировал LemmyKilmist - 25.03.2016 - 09:20

Я так в гта5 делал, легче легкого

Какой Богдан, с Русских Витязей??

Летчик реагирует не на уже появившееся отклонение в режиме полета, а тенденцию самолета к этому самому отклонению, это мастерство и то самое "Чувство жопы", которое тоже с опытом приобретается.

Нет, испытатель.

Аж гордость распирает от наших асов! Равных Вам количеств взлетов и посадок!

Не каждый сможет так быстро во дворе припарковаться

А он в зеркало заднего вида не посмотрел, кто ж так паркует!!
ПРОФЕССИОНАЛ!

За пилотов всегда зелень! Всем летчикам четности. Похоже на отработку посадки на аэродром, расположенный в зоне боевых действий. Посадка по-афгански: заход со снижением с противоположной стороны, далее с резким креном и разворотом посадка на ВПП.

LemmyKilmist Про пролет над всей Европой МИГ 23 без летчика это хана. бывает же такое.

Я тогда еще подумал: у них ПВО не работало, что ли?

У меня тогда (когда служил) про Скуридина впечатление сложилось, что "круженый" мужичок был. Хотя как о летчике я ничего о нем сказать не могу, но может в тот момент не сориентировался в должной мере в ситуации, ну и вальнул от греха с кабины. А самолет вздохнул свободно и дальше летать полетел!

Он поступил в точном соответствии с РЛЭ

На МиГ-23 были очень злые помпажи с темпом роста T4 до 200 град\сек (и более),
и, ежели быстро не выключать движок (а потом ещё и запускать) - то его можно было элементарно сжечь ... а самолет однодвигательный :( таким образом их было потеряно десятки
И тогда (от наиболее злых "вращающихся срывов") была разработана глубокая" противопомпажная
система = "АКВС". Вот с такой доработкой тогда и взлетал в КолоБжеге замполит (по РЛЭ были обязаны
на В-С-Е-Х взлётах включать САУ в АП-режим "Стабилизация")!
Движок "хлебанул". АКВС штатно включилась и начала импульсно отсекать топливо. Скуридин увидел со взлёта
обороты ниже "ПМГ" (при РУД'е на "верхнем упоре") и Н-Е-задумываясь в ТОЧНОМ соответствии с Инструкцией
дёрнул красенькие из промежности. Благополучно приземлился на тряпках-верёвках в ближних окресностях
родного гарнизона. АКВС штатно вывела движок из помпажа и восстановила его исходный режим.
"Стабилизация" САУ штатно восстановила крен=0, тангаж-исходный и ТОЧНО выдерживала их.
Соотв-но Л.А. шёл с набором пока тангаж не сравнялся с углом атаки г.п..., который затем благополучно
и был выдержан автоматикой вплоть до полной выработки керосина

Половины не понял (ну, не летчик я!), но обьяснил убедительно!

Если обьяснять на пальцах

В РЛЭ внесли изменения, на взлете включать автопилот в режим стабилизации, у него после взлета спомпажировал двигатель, чтобы не дать ему остановиться,противопомпажная система стала обрезать топливо, обороты упали ниже Полетного Малого Газа, при этом РУД стоял в положении форсаж, Скуридин увидев падение оборотов принял это за останов двигателя и катапультировался, противопомпажная система в итоге сработала штатно и восстановила режим двигателя, и самолет полетел дальше с включенным автопилотом в режиме "стабилизация" так и пролетел насколько хватило топлива.

Нет летчик испытатель, который ПАК-ФА поднимал

Добавлено в 13:44

Где-то читал что это была спланированная акция, засветились всю европейскую ПВО.

ну,бородатый жеж анекдот,о том,как поспорили пилот и таксист,чья профессия опасней...А вы,злыдни,завалили шпaлами,роздыху нету!У-у-у,недружелюбные вы!
А по сабжу,восхищаюсь летунами!Всеми.Самого только на дельтаплан,по молодости,хватило.

Я на тренажёре так же самолёт сажал, тоже МиГ-29, только я в лесок сел, параллельно с полосой

я даже машину дольше паркую.