Самые яркие факты из 100-летней истории BMW

Вкусив первых успехов, в Мюнхене решились зайти в мир Формулы 1 в качестве поставщика гоночных двигателей. Спортивную программу фирмы переориентировали на новый вектор, серию Procar за ненадобностью закрыли после двух вполне успешных сезонов, а Неерпаш покинул компанию.
18\18 Концепт-кар BMW M1 Hommage 2008 года дань уважения первому автомобилю от BMW Motorsport GmbH

Это сообщение отредактировал dodo85 - 10.03.2016 - 19:13

Любители считать деньги в чужом кармане до сих пор не унимаются, называя BMW M1 коммерческим фиаско. Что ж, каждый из четырех с половиной сотен экземпляров самой первой «эмки» приносил компании одни убытки. Средства на разработку и замороченный процесс сборки так никогда и не окупились. Но разве такая категория, как инвестиции в имидж, совсем ничего не стоит? А здесь заслуги M1 огромны. Именно Е26 так или иначе привела BMW в Формулу 1, именно она стала прообразом будущих спортивных моделей компании. А главное — она стала первым суперкаром BMW!



Это сообщение отредактировал dodo85 - 10.03.2016 - 19:43

Вот довоенному триста двадцать восьмому родстеру сейчас очень обидно было )

А построенному на его базе победителю гонки Милле Милья сорокового года и подавно...

Хорошая машина, хорошие моторы, но, как и все немецкие машины, сложная в конструкции и обслуживании и предъявляет повышенные требования к квалификации автомастеров. А поскольку у многих наших механиков с офиц. сервиса руки растут из жопы + желание наебать - отсюда и легенды о чрезмерно дорогом обслуживании. В основном, это можно услышать из уст тех водил, кто привыкли шароёбиться по ямам на скорости за 120 км/ч, ушатать машину "в хлам" и причитать "ай, зачэм я купиль этот, БеЭмВе, такой дорогой и сложный машин".
Тем, кто покупает или собирается покупать б/у: если найдете небитую БМВ с неушатанными кузовом, подвеской или мотором - это равносильно вероятности того, что вы станете 1-ым человеком, ступившим на поверхность Марса.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 10.03.2016 - 19:13

значит, я был на марсе. в далеком 98-м владел Е28 1982 гв, состояние как с конвейера. ушатал сам, своими руками

Это сообщение отредактировал enot02 - 10.03.2016 - 19:20

Владею Е32 88-го года, аппарат простой как лисапед.

Я про современные машины, машины поколений 80-х гг понятнее намного были, там все просто... А вот в последних моделях все намного интереснее.

Это сообщение отредактировал Wilwood - 10.03.2016 - 20:44

В этом что-то есть

Прости Господи - это Me 109 E - Эмиль, в народе (Ил 2 Штурмовик) известный как Эмилька. Как известно, факт из истории Мерседеса.
"На самолете установлен мотор Даймлер-Бенц ДВ-601А с винтом изменяемого в полете шага".
http://www.airpages.ru/lw/bf109e1.shtml
http://www.airpages.ru/mn/bf109e3_01.shtml

См. FW190
https://ru.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Fw_190_Würger

Конструкторское бюро (КБ) «Фокке-Вульф Флюгцойгбау АГ», возглавляемое профессором Куртом Танком, предложило несколько вариантов самолёта, в основном, с двигателями водяного охлаждения. Однако разработки не вызывали интереса в министерстве до тех пор, пока не был предложен проект с использованием 18-цилиндрового двигателя BMW 139 воздушного охлаждения со звездообразным расположением цилиндров.

Соответственно, владельцы этих суперкаров могут глубоко задуматься

Один из ярких фактов:Немецкий автоконцерн BMW поставлял нацистам автомобили и использовал труд пленных как в Первую Мировую, так и во Вторую Мировую войну.

ппп

7л

кстати Х3 в 03году пошел, а не как вы сказали в 04г.

А как же резиновая Gina ?

Ship76
никакого отношения к БМВ приведенная фотография не имеет

Нацисты в Первую Мировую - это сильно, конечно. Как и автоконцерн BMW )
А по существу - BMW была немецкой компанией. Кому, извините, ещё она могла поставлять продукцию во время войны, как не немецкой армии?

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 10.03.2016 - 23:36

О куда мысли заводят. Про японцев и корейцев не напомнить, какой хуйней они занимались во время войны?

Панголина на него похожа

Полностью согласен!

Добавлено в 23:42

Ну тут не так категорично. Я недавно нашел Е53, практически в идеальном состоянии. Именно Е53 искал, хотя хватало вполне на е70.

Ну так если из того, что авиадвигатели BMW 132 и далее до 801 - развитие американского Pratt&Whitney R-1690, лицензию на который немцы купили ещё в 1928 году, делают вывод о том, что США всю войну снабжали Люфтваффе авиадвигателями - то что говорить о японцах? ))

У меня на днях будет возможность прокатится на i3. Впервые на электромобиле. В Берлине теперь в каршэринге DiveNow есть такие машинки.

Добавлено в 23:45

у меня E91 07го. даже педали крутить не надо :)

Немецкие компании долгое время не признавали ответственность за свое нацистское прошлое. Только оказавшись под давлением американских судов в конце 80-х годов, они раскрыли свои архивы, пересмотрели свою историю и стали выплачивать индивидуальные компенсации своим бывшим невольным рабочим. Сопротивление национал-социалистам или отказ от сотрудничества с ними были исключениями из общего правила.

Семья Квандт

В основу снятого фильма «Молчание семьи Квандт» легли материалы соответствующего пятилетнего расследования. Личная история семьи промышленников Квандт (в их собственности находятся крупные пакеты акций «BMW» и «Altana» - ред.) свидетельствует об их тесных связях с нацистами. Магда Ричель, вторая жена патриарха семьи Гюнтера Квандта, после восьмилетнего брака развелась с ним в 1929 году и вышла замуж за Йозефа Геббельса, ставшего позднее гитлеровским министром пропаганды. В фильме утверждается, что Квандт использовал эту личную связь с нацистским руководством для развития своей компании военного назначения «Afa» по производству батарей. «Afa» использовала труд заключенных фашистского концлагеря. На производстве компании была запланирована ежемесячная «рабочая текучесть» 80 заключенных. Автор фильма утверждает, что таким образом руководители компании рассчитали, что ежемесячно на их производстве будет погибать по 80 заключенных. Бенджамин Ференч, работавший в пользу обвинения на Нюрнбергском трибунале над военными преступниками, говорит в фильме о том, что трибунал допустил ошибку, считая Гюнтера Квандта простым «попутчиком» нацистских преступников.

а про чьи моторы современные можно сказать иначе?

уважаю BMW за преданность классическому заднему приводу. Дрифтовать по льду самое то.