Вот так работает РЖД

Привет Марина Мушкет!

(0:33)

Это сообщение отредактировал codcdbp - 14.11.2015 - 13:38

ОДР'ами, для начала, это чревато, т.к. при раздолбанном скреплении и повышенной динамике в первую очередь повылетает подрельсовая резина, которая последние 15 лет в течении полугода выползает наружу вполне самостоятельно даже при удовлетворительном текущем содержании. При отсутствии подрельсовой резины подошва начинает работать на излом непосредственно по подкладке, как следствие развитие дефекта по коду 65.2. Кроме того, на электрифицированных участках отсутствие резины чревато поджогу подошвы тяговыми токами (от которых в изостыках с оборванными дросселями прекрасно прогорают насквозь (!!!) те самые железобетонные шпалы, свидетелем чему я становился неоднократно), что в свою очередь, приводит к развитию дефекта по коду 69. Оба дефекта способны зарождаться по всему сечению подошвы и при развитии вне проекции шейки не выявляемы средствами дефектоскопии. Отсюда следуют изломы по данным кодам, ну а там уж как повезёт...

Что то линия одна всего. скорее всего технологическая ветка на какой нибудь ящик суперпуперзасекреченный...

СэрГенри
это уже углубление в работу скрепления. Я не в коем случае не спорю. Просто не думал так глубоко копать

Это не наши там же понятно! трактор ваше не наш! народ в форме цивильной ни слова мата! 100 не у нас!)

Панроловские скрепления у нас не используются(хотя на испытания к нам приходили несколько лет назад). У нас АРС-4, ЖБР и КБ-65(в основном,но потихоньку отказываются в сторону АРСа). Фоссло тоже не прижилось вроде особо,хотя тоже испытывали.
вот вам Падроловское скрепление для наглядности

это не наши

Да ладно, и такое случается. Вот фотография, тоже моя, тех же годов ( и сейчас не многое поменялось ).

Это окно по смене плетей в кривой, с обеих сторон, длинна плетей толи 800, толи 1000 м. Сдесь находится около 100 человек ( видно только первых )


PS: И не " Путейщик ", - а " Путеец ".

Это сообщение отредактировал Spint - 14.11.2015 - 14:20

А вот маленький сход. Составитель с горочки выгоны спускал, ось и спрыгнула

Прибежали сразу, дежурные, зам нач. станции, и т.д.

Это сообщение отредактировал Spint - 14.11.2015 - 14:24

Такой1
На Северо-Кавказской дороге вроде как лежит.
Да и Фосло лежит.

Это сообщение отредактировал СтаринаArt - 14.11.2015 - 14:26

Вопрос к гражданам РФ. Как Вы для себя определяете когда говорить Российская Федерация, а когда Россия?
Рашка, Пендостан, Хохляндия - это тупо. Никому не приятно, чтобы название его страны коверкали.

Его Якунин с собой забрал!

А денежки, списанные на них-то, не вечные

пилять... аж залип

Вот наши

А у нас на предприятии до сих пор лапами да лопатами меняют шпалу

хорошая работа, и агрегат забавный!

мокрые блоки меняют на сухие? и почему зимой?
бабло пилят?

Бля! А у нас все то же самое, но руками!

СэрГенри
я нихуя не понял, но отсыпал

Да и этого полно. Особенно в Москве. Меняют асфальт на плитку, на следующий год плитку на асфальт, потом снова на плитку, потом плитку на плитку и другие комбинации. Вне всякой зависимости от фактической необходимости. В некоторых местах не меняют ни то ни другое десятилетиями.

В этом году на ул. Сергия Радонежского меняли асфальт на плитку, плитку укладывали по старому бордюру (пилили болгаркой) Бордюр старый и лежит криво, уложили "в размер" с подгонкой. Через 2 недели после окончания работ начали менять бордюр. Клали его по нитке. Плитку на полметра вдоль бордюра выламывали, клали бордюр по прямой и снова пилили плитку чтобы вписаться в новые габариты. Денег напилили...

Вот Путеец.
Шпа лу вам несет за такую пургу.

Это сообщение отредактировал ЖБШПАЛА - 14.11.2015 - 17:08

Это не РЖД. Спецовка не та. Мало того, на спине любого подразделения РЖД есть буквенное обозначение. Движенцы - ДС, вагонники - ВЧДЭ, локомотивщики - ТЧМ, путейцы - ПЧ. Где у них ПЧ? Это немецкое РЖД работает, скорее всего.

Я реально подвис раз 5 включал супер просто))

залип...