Нихуя себе пешеходный мост! Как порт для посадки в ракету в Омске.
В Норильске реально такой огромный трафик, что остановка движения настолько критична, что заебенить такой мост проще, чем наземный переход?
Девки не правы - не обсуждается, вопрос именно по организации движения и целесообразности такой конструкции.
А в чем сложность перейти по мосту? Я вообще за разделение трафика пешеходов и транспорта. нужно больше строить таких мостов, эстакад или подземных переходов, чем просто переходов по зебре или через светофор. Наставили везде этих пешеходных переходов со светофорами, через каждые 500м, не ехать ни ходить нормально не возможно, все потоки тормозятся, что пешеходы, что транспорт. Если раньше, мне проехать из точки А в точку Б, в час пик, занимало минут 30. то сейчас это все часа полтора! И только из за установки светофоров с переходами!
Это сообщение отредактировал Druid84 - 21 сен 2026 в 12:49
Не очень умные дети волны идиотства с интернета повторяют. То на заднем колесе на прохожих наезжать. То перед машинами с каменным лицом дорогу переходить.
Вот потом выть все будут, когда запретят им эти инторнеты...
Безмозглые ссыкухи. Ну туда и дорога. Водителя жалко только. На пустом месте из-за ебанашек схватил геморрой
Недавно за рулём наверное. У нормального водителя при взгляде прямо на дорогу угол обзора, где он замечает любое начинающееся движение на пересечение его траектории, должен быть 160°.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а в чем сложность пешеходу пройти по мосту? Для кого он сделан?
Он сделан для здорового пешехода. Например колени больные. Или вот, когда у меня были проблемы с кровообращением - дыханием, то пешеходный мост превращался в спортивный снаряд, преодоление которого уже становится сложностью.
Вообще надземные и подземные пешехода в урбанистике считаются нежелательными. Они станаятся трудностью для инвалидов, старых, больных, с заболеваниями опорно-двигательного аппарата, дыхательной и сердечно-сосудистой систем.
Там, где можно обойтись без них - желательно обходиться без них. Но они обязательны для многоголосных, сильно нагруженных и скоростных дорог (окружные, скоростные и т. д)
Половина, если не больше, подземных переходов в Москве, оборудованы лифтами: никаких проблем инвалидам и мамам с колясками
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
12 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 3 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com