Час летит 2 заряжается, оборачиваемость борта никакая, стоит дольше чем летит или меняй батарею, которых при парке самолетов надо много и к ним ТЭС построить, которую тоже кормить надо газом или углем с торфом, заебись получается, 5 долларов Но такова селявА 😀
Размещено через приложение ЯПлакалъ
11,34 тонны и размахом крыла 32 метра. Самолет провел над штатом Нью-Йорк 27 минут, потратив на электроэнергию за весь полет около $5
Киловатт сейчас стоит порядка 7 рублей. Если доллар представить за 100, то самолет потратил примерно 71 КВт на полет. Включая взлет / полет / посадку. Выглядит круто, но насколько это реально?
ИИ гугла сказал, что для подъема в воздух и полета в течение 30 минут надо ~1175 кВт*ч , это без учета КПД установки. При средней стоимости кВт*ч в США 15 центов, получается не менее 176 долларов
Я за научно-технический прогресс! Полетят такие скоро и много. Тихо и быстро.
Пока удельную емкость аккумуляторов (энергия/вес) не увеличат хотя бы вдвое, а лучше, втрое - не полетят.
Это сообщение отредактировал ААК65 - 15 авг 2026 в 09:14
Час летит 2 заряжается, оборачиваемость борта никакая, стоит дольше чем летит или меняй батарею, которых при парке самолетов надо много и к ним ТЭС построить, которую тоже кормить надо газом или углем с торфом, заебись получается, 5 долларов Но такова селявА 😀
В эксплуатационные расходы входят далеко не только расходы на топливо. Как минимум это ещё ремонт/обслуживание.
Это сообщение отредактировал Kindmagic - 15 авг 2026 в 09:20
Да и такие батареи в каждом аэропорту, они не думали про инфраструктуру для электричек, никто в это вкладываться не будет и ТЭЦ строить для этого не будут
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да и такие батареи в каждом аэропорту, они не думали про инфраструктуру для электричек, никто в это вкладываться не будет и ТЭЦ строить для этого не будут
Самолету не надо заряжаться за 5 минут. Они так часто не летают. А за несколько часов можно зарядить не от особо мощной зарядной станции.
Пока не появится принципиально новый вид батареи, все полеты на электричестве утопия. В отличии от других видов транспорта, в авиации считают каждый грамм, вплоть до заклепок и краски. А удельная энергоемкость современных аккумуляторов как минимум в 20 раз меньше чем у углеводородов. Т.е., к примеру что бы пролететь одно расстояние топлива надо взять 1 тонну, а батарей - 20 тонн. Он даже сам себя с батареями не сможет возить, не то что пассажиров и грузы.
Это сообщение отредактировал HappyEnd - 15 авг 2026 в 11:21
Для Heart X1 подъём на каждый 1 км с типичным набором высоты потребует ориентировочно 100-150 кВт·ч энергии из аккумуляторов. Силовая установка демонстратора Heart X1 развивает мощность более 1 МВт — это подтверждали в Heart Aerospace по итогам первого полёта. Батарея на 2000 кВт·ч весит 6000 кг (при заявленных фирмой ~330 Вт·ч/кг). Для экономии самолёт будет лететь на небольшой высоте. Порядка 600 метров. И не далеко. Набрав высоту, медленно планировать на 150-200 км. Тогда якобы можно уложится в 60 кВт.часов на весь полет. Это заявленная целевая энергоэффективность ES‑30 от Heart Aerospace. Проектируют самолёт именно под такой расход. Типичный профиль для таких самолетов это 200 км с набором небольшой высоты, крейсерским участком и снижением. Общее время полёта и по расчетам компании составит примерно 40 минут. Подзарядка аккумуляторов при наличии в аэропорту ЭЗС мощностью 1 МВт занимает около 30 минут. Планируется опция расширения дальности - в гибридном режиме к батареям добавляются турбогенераторы. Это позволяет увеличить запас хода (до 400 км в гибриде, а при снижении числа пассажиров — до 800 км), но в полностью электрическом режиме предел остаётся 200 км. Т.е. при ёмкости 2000 квт часов израсходовать безопасно можно всего 60. Около 3%. Приходится возить несколько тонн "полезного" веса, ради резерва и возможности в ходе полета уйти на второй-третий круг.
вроде у нас тоже есть разработки на базе старых як-40, но ситуёвина такая же как с мс-21 - лётные образцы и не более...
Это сообщение отредактировал stdstd - 19 авг 2026 в 13:18
11,34 тонны и размахом крыла 32 метра. Самолет провел над штатом Нью-Йорк 27 минут, потратив на электроэнергию за весь полет около $5
Киловатт сейчас стоит порядка 7 рублей. Если доллар представить за 100, то самолет потратил примерно 71 КВт на полет. Включая взлет / полет / посадку. Выглядит круто, но насколько это реально?
7 рублей - это дома. на зарядках для автоэлектричек рублей от 15 стоит киловатт. Статья какая-то кривая. Но тема интересная
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
13 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com