Электровозы большие скорости гасят не колодками. Это я вам скажу как буртовщик (БУРТ - блок управления реостатным торможением) в прошлом. На новых - рукуперация. А колодки нужны для экстренного и на малых скоростях.
Так же как и трамвай.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Канал "Машинист Поезда" на Ютубе, кому интересно. Правда, смотрю, свою работу от первого лица Макс поудалял, остались одни шортсы. Видать, РЖД не одобряет.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 24 июл 2026 в 19:41
Ух машинка. Нравилось на ней ездить. 10 лет прошло. Если неправильно переход между кабинами сделал. Каааапец. Перегружай всю машину. Не поедет. Кууууча защит от дурака. И мощная очень. По Орше на выходе превысил здорово. Мощность на 80% выкрутил. 7 выгонов, как пустой улетел🤣🤣🤣🤣 после чехов в этой кабине просто роскошь. Надеюсь их еще не убили в хлам.
Когда их обкатывали на нашем участке (Мск-НиНо) в паре с ним ездили старые Чехи (ЧС7), после того, как пару раз их пришлось маневровыми тепловозами на станции с перегона затаскивать решили полдстраховаться.
Ух машинка. Нравилось на ней ездить. 10 лет прошло. Если неправильно переход между кабинами сделал. Каааапец. Перегружай всю машину. Не поедет. Кууууча защит от дурака. И мощная очень. По Орше на выходе превысил здорово. Мощность на 80% выкрутил. 7 выгонов, как пустой улетел🤣🤣🤣🤣 после чехов в этой кабине просто роскошь. Надеюсь их еще не убили в хлам.
Когда их обкатывали на нашем участке (Мск-НиНо) в паре с ним ездили старые Чехи (ЧС7), после того, как пару раз их пришлось маневровыми тепловозами на станции с перегона затаскивать решили полдстраховаться.
Я конечно не спец по тяговой части, но вопрос с блокировкой колёсной парой остаётся открытым, как от нее защищает сия система дисковых тормозов? Чем не угодила старая колодочная ? Ведь колодки меняются на любой узловой станции без проблем? Выше написали , нахуя сложный огород городить ? Это же локомотив ВСМ.
На локомотивах и электропоездах давно применяется антибуксовочная и антиюзовые блокировки, не зависимо от типа тормозов - дисковые, или колодочные. Такие дисковые тормоза были разработаны ещё в 70-х годах для электропоезда ЭР-200.
Ух машинка. Нравилось на ней ездить. 10 лет прошло. Если неправильно переход между кабинами сделал. Каааапец. Перегружай всю машину. Не поедет. Кууууча защит от дурака. И мощная очень. По Орше на выходе превысил здорово. Мощность на 80% выкрутил. 7 выгонов, как пустой улетел🤣🤣🤣🤣 после чехов в этой кабине просто роскошь. Надеюсь их еще не убили в хлам.
Когда их обкатывали на нашем участке (Мск-НиНо) в паре с ним ездили старые Чехи (ЧС7), после того, как пару раз их пришлось маневровыми тепловозами на станции с перегона затаскивать решили полдстраховаться.
А чем хуже колодки старого образца? Они проще кстати.
тем, что старые колёсную пару жрут почём зря. здесь - накладку перекинул и солодки сменил. точить колёсную пару со снятием - это совсем неэффективно. мы как слоупоки, за всем бежим. ведь лучшие решения были в СССР, правда ведь?
Выше уже отписал - эти дисковые тормоза родом из СССР. Разработаны были ещё для ЭР200. Кстати, тележки и их пневмоподвеска на "новых" Иволгах (ЭГ2Тв, ЭГЭ2Тв) тоже родом оттуда. Из СССР, наследство от ЭР200.
Электровозы большие скорости гасят не колодками. Это я вам скажу как буртовщик (БУРТ - блок управления реостатным торможением) в прошлом. На новых - рукуперация. А колодки нужны для экстренного и на малых скоростях.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com