а был сайтик ж/д тематики, где можно было прочесть об данной машине - ВЛ80-1493. когда построен, чьё депо приписки и т.д.
RailGallery
ВЛ80С-1493 Постройка 1986, сейчас на Южно-Уральской катается...
В своё время из нашего депо 10 электровозов ВЛ-8 циркуляром с грозными высокими подписями приказали отправить на Октябрьскую... Подготовили, отправили.... где-то на пол-пути они исчезли из инфополя, а потом всплыли на Украине. Подписи оказались фуфловыми и много руководителей напряглось, но Х-фактор уже тогда в конторке был силён, и электровозы тихо списали.
Это сообщение отредактировал Vredtech - 15 июл 2026 в 10:52
А чему она так удивляется, она живёт на наследии СССР, коммунисты все её города отстроили заново. Если же она про декоммунизацию, ну тогда снесите все свои города до котлована и отстройте всё заново.
Как вы заебали этими дебильными высерами. По вашему коммунисты какие то специальные приезжали и строили это всё? Это строили обычные люди, кто то коммунист, кто то беспартийный, и в основном это были те же люди которые там же жили. Это ваша уебанская попытка оправдать то что вы сейчас все стираете под ноль? Это пиздец как тупо
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В Кургане в начале девяностых со зданий банка и центрального почтамта убрали гербы РСФСР. Скажите, а много ли зданий с советской символикой осталось в России? Кстати Тульский оружейный завод тоже декоммунизировали, назвав императорским, но от советских орденов не отказались.
Её так удивляет техника СССР старше неё возрастом? Или что в незалэжной символика "клятых оккупантов" открыто демонстрируется? Срочно ВЛ в ВЗ переименовать!
Скажите, а где сейчас АЗЛК, ЗИЛ, Волгоградский тракторный завод, построенные большевиками?
Киевский метрополитен, строил ленинградский мостоотряд. Где-то, около "Арсенальной", до сих пор, так и не нашли пятарых ребятишек. Кстати, официальное название - Ки́ївський метрополіте́н íменi В. I. Ле́нiна. "Днепрогэс" - имени Ленина. Если сносили памятники Ленину, почему не уничтожили и эти два?
Ви не понимаете, если это кому надо гроши приносит, то это уже другой Ленин. Ну что поделать, если Бандера, Мельник и прочие только стрелять в других умели и лозунги писать, на то, чтобы хоть что-то построить у них мозгов не хватало. Какие герои, такая и ...
Украина была одним из главных промышленных и транспортных центров СССР. Её вклад включал как серийное производство локомотивов и вагонов, так и строительство железнодорожной инфраструктуры.
Основные предприятия:
Луганский тепловозостроительный завод выпускал магистральные грузовые тепловозы (например, 2ТЭ116).
Харьковские заводы (им. Малышева и «Электротяжмаш») производили дизели и тяговые электродвигатели для локомотивов.
Днепропетровский электровозостроительный завод специализировался на промышленных электровозах.
Крюковский (Кременчуг) и Стахановский вагоностроительные заводы выпускали пассажирские и грузовые вагоны.
По железным дорогам: на территории Украины проходили ключевые магистрали (Южная, Львовская, Одесская, Северо-Донецкая), украинские проектные институты участвовали в строительстве около 3900 км новых линий. После войны велось активное восстановление разрушенных станций и путей.
К моменту распада СССР протяжённость украинских железных дорог превышала 22 тыс. км, а республике принадлежало 18% всего парка грузовых вагонов Союза (около 278 тысяч единиц).
Ну так то одна страны была, чему она удивляется, странно.
Им британцы обьясняют что у них было 80 лет страшной колонизации.
Что они были несчастной колонией, как вьетнам при британцах, или как пакистан при британцах.
Правда я не слышал чтоб во вьетнаме британцы строили авиапроизводство, крупнейшую индустрию, собственные конструкторские бюро. Но некоторые на территории бывшей УССР верят в это.
Да да, только не дай бог было попасть в стоматологию той цивилизации, и пломбы из "цемента СССР" у кого возможность была все на импортные аппараты садились, которые не скалывали зубы кусками потому что, и них "скорость плавала"
И это ебень стояла вплоть до середины 90х в поликлинниках
. Устаревшее оборудование: Бормашины работали на низких оборотах, из-за чего процесс сверления был очень болезненным. 2. Боль и страх: Отсутствие или недостаточное обезболивание и анестезия делали лечение крайне неприятным и страшным для пациентов. 3. Некачественные пломбы: Использовались цементные пломбы, которые были шероховатыми, плохо держались и часто выпадали. 4. Удаление вместо лечения: Врачи часто стремились к удалению зуба, а не к его сохранению, так как лечение каналов или полуразрушенного зуба было долгим, энергоемким и требовало материалов, которых часто не хватало. 5. Неприятные ощущения и запахи: В процессе сверления из-за низких оборотов и отсутствия отсоса кариозная пыль и дым смешивались в воздухе, создавая запах горелой кости. 6. Риск осложнений: Устаревшие бормашины могли ломаться, а кусок бура мог застрять в зубе. 7. Обстановка кабинета словно в морге, отвратительный характерный запах зубоврачебного кабинета, безликая кафельная плитка, неудобное жесткое кресло с подголовником и подставкой для ног, наводящие ужас инструменты в металлических лотках, плевательницы с окровавленными ватными тампонами.
Это сообщение отредактировал Mari777 - 15 июл 2026 в 11:55
А ещё кто-то заметил, что грузовой ВЛ80 стоит под пассажирским составом?
На безптичье и жопа соловей. Кто им сейчас под 1520мм и на 27кВ электровоз-то сделает в долг? А вода нужна пулеметам бабло нужно на patriot-ы.
Ну и ездит, хули бы ему не ездить. Там из критически важного только разъемов для подключения отопительной системы нет, но как бы для их климата это и не великая проблема.
Харьковские заводы (им. Малышева и «Электротяжмаш») производили дизели и тяговые электродвигатели для локомотивов.
Днепропетровский электровозостроительный завод специализировался на промышленных электровозах.
Крюковский (Кременчуг) и Стахановский вагоностроительные заводы выпускали пассажирские и грузовые вагоны.
Ну промышленные еще в Александровске делают, так что тут ничего прям уникального, ну и вопрос "а где днепропетровские-то теперь?". Тот же вопрос и про вагоны - дохуя их после распада СССР навыпускали? А то что-то пассажирские вагоны либо со времен СССР остались, либо у буржуев закупленные.
ВЛ 10 и ВЛ 80, это херня. Они и у нас ещё ездят. Но там ещё полно ВЛ 8, которых у нас только в музеях можно увидеть. Самому новому не меньше 60 лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com