В такой ситуации у каждой стороны свой интерес - страховая не хочет платить, УА - свалить гемор на пилота. Вангую - дело будут рассматривать очень долго
Размещено через приложение ЯПлакалъ
согласно ТЗ и ПДД неверная оценка обстановки и некомпетентность "наемного водителя" при аварии не повлекшей тяжких последствий для жизни и здоровья не предполагает уголовного преследования а материальная ответственность не может превышать месячный заработок
и вобще такие иски к пилотам влияют на безопасность перевозок и надоб как то вразумить потерявших берега предпренимателей
А какой смысл судиться с пилотом, у него всего имущества и денег с гулькин хер, в масштабах иска. Для компании, то что она сможет получить с пилота, даже если она выиграет суд, сущие копейки. Урон нанесенный репутации в связи с делом будет больше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Магомед Толбоев этот случай детально разобрал - пилоты взлетели и не убедились, что шасси зашли, из-за чего произошел перерасход топлива и возникла ситуация экстренной посадки. Вместо того, чтобы сесть на запасной аэродром пилоты согласились на предложение диспетчера аэропорта садиться в поле, пренебрегая угрозой катастрофы и заботясь о том, что при аварийной посадке,даже успешной, аэропорт на 3 часа (минимум) будет закрыт. И пилоты, рискуя жизнями пассажиров, соглашаются на посадку в поле. По его мнению и пилотов, и диспетчера нужно под суд и посадить. А компании что делать, списать и без того дефицитный самолет, который не подлежит восстановлению и смириться с этим. За него даже лизинговые платежи еще идут.
Хотел премию за приземление в домашнем аэропорту, но чуть не угробил вс и пассажиров. Кроилово привело к попадалову
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Этот то куда лезет? Хайпануть? Про пилота. Во первых, открыааем заключение комиссии и читаем кто и во чем виноват и что привело к посадке. Во вторых ищнм юриста и он раскладывает. А главное, большая компания хочет списать убытки и скрыть косяки, и тогда сужьбы отдельных людей тупо не важны и правды там нет. Так что смирись.
Где заключение комисси?Где результат расследования?Где приговор?Если у тебя есть полномочия судить,так суди.Если нет то не балаболь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сначала доблестно проебать расход и остаток топлива, затем героически спасти пассажиров от последствий своего же распиздяйства. Что бы там ему с земли не командовали, окончательное решение принимает именно он - командир. А он мял булки вместо этого. С летной работы снять, к самолету ближе, чем на 5000 м не подпускать, работа курьером для него - самый правильный выбор. А вот работодателя его - под государеву проверку, операционную деятельность прекратить, лицензию отобрать, дефективных миньеджеров разогнать, ЛПС переаттестовать независимыми экспертизами.
В первую очередь - Сергей Белов, тот самый пилот, который в критический момент ОБЪЕБАЛСЯ с расчетом топлива, тот самый пилот, который в критический момент не посадил самолет на ближайшем аэродроме, согласно ЗДРАВОМУ СМЫСЛУ, а пошел на хаб компании, следуя негласным инструкциям работодателя.
Вот на последнем отдельный акцент. И кто тут виноват?
пилот виноват. он отвечает за судно и экипаж. а не за негласное правило внутреннее. это его обязанность - избежать риска, а не рисковать людьми и техникой, понимая, что топлива недостаточно
Интересная постановка вопроса - Герой или преступник? Формально, он нарушил правила, да не умышленно. Но он обязан был более внимательно отнестись к ситуации и не делать ошибок. Так что он спас пассажиров в ситуации в которую сам же и залез. НО!!! Одно большое НО! Это не первый случай у нас в стране, когда с операторов (назовем их так, потому что, речь не только про пилотов) дорогостоящей техники выставляют крайними при взыскании убытков. Однако, такая деятельность должна быть застрахована. Ни один нормальный человек никогда не сможет выплатить такой ущерб. Это риски страховой и их бизнес. А в бизнесе бывают и потери. Пилот не герой, но и взыскивать с него стоимость самолета - бред.
Много раз уже разбирали эту ситуацию. Ещё раз: Перед посадкой отказывает гидравлика... Грамотные действия: - определяют, что полосы может не хватить и могу выкатится за пределы ВПП - принимают решение идти на запасной аэродром, где полоса длиннее На этом грамотные решения заканчиваются.
Косяки: - не учитывают, что конфигурация самолёта не стандартная для полёта (выпущены шасси, что приводит увеличению сопротивления и расхода топлива) - не контролируют остаток топлива в течении полёта до полной его выработки, что приводит к аварийной посадке в поле
Что должны были сделать: - пересчитать расход топлива на новую конфигурацию самолёта - контролировать фактический расход и достаточность топлива для полёта до запасного аэродрома. Т.е. пролетели одну четвёртую пути - проверили достаточность топлива, пролетели треть пути - опять проверили достаточность топлива. Если не хватает - вернулись на ближайший аэродром.
При посадке на аэродроме все экстренные службы рядом и могут оперативно оказать помощь, посадка осуществляется на подготовленную площадку - меньше риск подлома шасси, пробития стойками баков с горючим и последующим возгоранием. При выкате самолёта за пределы полосы скорость значительно меньше посадочной.
Т.е. именно действия экипажа привели к тому, что посадка была произведена в поле, а не на подготовленную ВПП.
Он не военный, чтобы исполнять приказы непонятно кого ценой собственной жизни и ценой жизни сотен пассажиров за спиной, а простой водитель общественного транспортного средства. Такого же как обычный автобус, только с крыльями. В такой ситуации и военный бы отказался. И что значит "тянул в какие-то ебеня,хотя знал-не дотянет"?! Это что, рейд Дулиттла на Токио? Херни не городите.
Потому что Путину тогда сказали что он герой. И Путин, вроде, даже лично его поздравлял. А принять иск - это значит признать что Путина кто-то наебал. Вот этот кто-то или эти и не дают делу ход.
А компания подающая иск пилоту как бы не согласна с президентом, что пилот герой? Т.е. президент не прав в корне, на все 180 градусов? Этож тогда не авиакомпания, а гнездо оголтелой оппозиции со всем вытекающими.
Конечно часть вины пилота есть, но изначально все что к этому привело была техническая неисправность самолета, а за это уже отвечает компания и думаю чтобы скрыть свои косяки компания старается все повесить на пилота, но я не понимаю самолет был застрахован и компания получила или нет страховку.
Не то и не другое. Пилот просто долбоёб. Вместо ого чтобы совершить аварийную посадку в Омске где есть службы которые подготовили бы полосу соответствующим образом. Он решил протянуть до НСК и в итоге усадил машину на поле где не было ничего кроме грунта, рискуя жизнями пассажиров.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сначала надо выяснить, по какой причине он не стал сажать самолет в Омске? Ладно, он опасался что не хватит длины полосы в Омск центральный, но всего в 14 км есть действующий Омск северный с 3х километровой полосой, а до Толмачево тянуть 600 км с растопыренной механизацией. Он зачем туда полетел? Вот после ответа на этот вопрос можно уже и объявлять его либо героем, либо раздолбаем. Как то так.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com