Импортозамещённый «Суперджет» совершил первый полёт в Комсомольске-на-Амуре.

да, и еще они все плохие и хотят наши природные ресурсы....
Европа приползет и замерзнет
А у нас будет не хватать газа. И все норм-гордятся

...Боинг-то об этом в курсе ? Что он,- "все"?

А чем парировать оболваненному и зомбированному кремлёвской пропагандой?

SSJ-100 это купленный борт и чертежи обанкротившейся в 2004 году компании Dornier самолёта Dornier 728 JET, показанного на выставке в 1998 году, так же были куплены все чертежи линейки Dornier 528 и Dornier 928.
В 2004 году началось конкурсное банкротство компании Dornier, всё лётные образцы к количестве 3шт., и чертежи компании были проданы.
Спустя 4 года в 2008 году эта поделка всплыла в России под наименованием SSJ-100, вся авионика и двигатели изначально были с самолёта Dornier 728.
SSJ-100 и Dornier 728, не только приблизительно одинаковы внешне и по габаритам, как длина ширина, расположение люков, кабины пилотов, авионика, но и по багажным отсекам, у самолётов одинаковой формы люки для обслуживания в крыльях, такие люки есть только у 2 самолётов в мире это как раз SSJ-100 и Dornier 728, они в одинаковых местах и одной и той же формы. Только у этих 2-х самолётов нет эвакуационного люка на крыло, что смертельно опасно и уже приводило в гибели людей. Даже у бразильских Embraer есть такие люки.
Теперь ты понимаешь, почему изначально этот супер-пупер самолёт был заточен на сборку из импортных комплектующих?😊

а какая разница?
Гордость то так и прет.
А пока гордятся можно и пенсвозраст поднять и газ в Китай побольше качнуть...
А санкции нам на пользу и пофиг. Тока вот не ясно все же пофиг или на пользу?

ну выходит что я прав - свой уникальный путь развития, когда нам нужны санкции чтобы развиваться (как сказал главный- на пользу)

тише, тише, удоли картинку. Мишустин в прошлом году сказал, что хватит и 600. Зачем нам 1000, в самом деле...

По мере приближения 2030 года планы будут корректироваться. По факту - нет кадров и некому их подготовить чтобы столько самолётов налепить. Я не говорю построить, именно что налепить. Мы и планеры давно не строили в "количестве" и двигатели и авионику и всего по кругу. Нельзя взять и с толкача начать строить по 100 самолётов в год. Напомню до 30 года осталось 5 лет.
За 5 лет надо построить 600. Это по два в неделю с двигателями, с авионикой, с пилотами, с сертификатами и тп. Это если начать со следующего понедельника. И где?
На планах далеко не уедешь, никаких исчерпывающих действенных мер не принято и не принимается. Дело не в заводе как таковом, там некому работать. Тянуть СВО, оборонку и самолётостроение одновременно недостижимо для России. Никакие чебуреки завозимые миллионами эту ситуацию не выправят, надо смотреть на вещи реально.
Вангую что через пень-колоду соберем штук 200-300, к тому времени снимут санкции и всё отменят в "связи с изменившейся обстановкой". Типа свои это хорошо, но международное сотрудничество и бла-бла-бла вынуждает отказаться от экономически неоправданных действий. В унитаз всё пойдет.

Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 5.09.2025 - 12:38

Если без ливреи авиакомпании, значит полёт был испытательным.

Слишком много сарказма, но мало фактов. Сравнение было бы убедительнее, если бы оперировало конкретикой: даты начала программ, планировавшиеся сроки выхода на рынок, реальные задержки.

Утверждение «это всего лишь старый 777 с новым крылом и движками» просто некорректно. На самом деле в 777X внедрёно крупнейшее в истории авиации композитное крыло с законцовками, новые двигатели GE9X, переработанные авионика и интерьер. Это не «легкий апгрейд».
Да и вобще ты сравниваешь несопоставимые категории.
Boeing 777X — это широкофюзеляжный дальнемагистральный лайнер, рассчитанный на 350–400+ пассажиров, а МС-21 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт (150–210 пассажиров). У них разные ниши, разные конкуренты и разные масштабы проекта.

На деле МС-21 тоже неоднократно переносился (сертификация, импортозамещение композитов, проблемы с двигателями и санкции). Поэтому противопоставление не выглядит честным.

Это сообщение отредактировал FoxyProxyMsk - 5.09.2025 - 12:43

Лишь бы Китай с поставкой "импортозамещенных" узлов и деталей не подвёл

лады искры то не могут собрать из своих запчастей. уж на что проще чем авиадвигатели
что нашли от рено, столько экземпляров и выкатили.

На счёт УАЗа ты не прав. Там половина комплектующих китайские.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вот новости ещё были в сентябре.

Росавиация снова потребовала проверить гидросистемы всего парка Суперджетов

При эксплуатации самолётов Superjet 100 продолжают происходить отказы в полёте гидравлических систем из-за нарушения герметичности трубопроводов. Об этом говорится в директиве лётной годности Росавиации, выпущенной в конце августа в целях обеспечения безопасности полётов и поддержания лётной годности парка Суперджетов.

Эта директива предписывает авиакомпаниям и организациям по техобслуживанию на ближайшей форме периодического ТО, кратной 750 лётным часам, выполнить разовые проверки методом неразрушающего контроля трубопроводов гидросистем.

Проверить их нужно на предмет износа, повреждений (зарождения трещин и свищей, остаточной деформации) от монтажных напряжений и вибрационных нагрузок в местах присоединения трубопроводов и их крепления хомутами. Неисправные трубопроводы и изношенные резиновые прокладки хомутов предписано заменить.

Ранее, в январе этого года, Росавиация уже просила авиакомпании провести внеплановые проверки гидросистем в передних обтекателях пилонов на Суперджетах в связи с повторяющимися инцидентами, связанных с негерметичностью гидросистем вследствие перетирания (образования сквозного отверстия) в трубопроводах в зоне их износа из-за вибраций относительно отбортовочного седловидного хомута.

Это сообщение отредактировал beback - 5.09.2025 - 12:41

Тоже к этому склоняюсь.
Все оказалось несколько иначе, чем хотелось мечтателям из Правительства.
Идет затягивание сроков в ожидание "потепления" международных отношений. И, когда откроются границы и снимут санкции, все эти потуги и сотни миллиардов рублей, часть из которых осела в карманах, лягут на полку.

'страна которая полностью собирает самолет' != 'страна которая полностью собирает хороший самолет'.
Опыт СССР ни о чем не говорит? Пока жили в изоляции Ту и Ил были хорошими самолетами. Как только стена рухнула, оказалось, что по сравнению с дряхлым Боингом Ил, Як и Ту по экономике и эксплуатации проигрывают всухую. Всё к херам порезали на металлолом за 5 лет.
Сейчас вот прям по тем же граблям идём.

Хотите сказать, что если подставить сюда картинку ссджета, то везде будет наш триколор?

Ибать Лахты в тему нагнали, агрессивно такой, знакомые всё ники. Аж экран замироточил от патриатизма.
Интересно, хоть кто то из них не обоссытся полететь на этом китайском Лего? ЯП на такое посмотрел.

Это сообщение отредактировал Tigrek - 5.09.2025 - 12:44

Даже если запустят серию полёты на них стоить не дёшево будут. У двигателей что там стоят ресурсы в 2 раза меньше и жрёт он больше. Но это было пару лет назад, могли исправить конечно.

И хули минуса то? В ссср чтоль живёшь минусатор? Рыночная экономика епта, каждый прибыль считает и дёшево с большими расходами тебя возить никто не будет.

Это сообщение отредактировал Notepad - 5.09.2025 - 12:53

Ну тут как обычно,
авиакомпаниям даст денег государство,
государство возьмет через налоги у народа
и все будет выглядеть патриотичненько и скрепно.

Выпущенные в России свечи зажигания, которые используются на самолетах Superjet 100 (SSJ100), служат в 10 раз меньше импортных, которые прекратили поставлять в Россию из-за санкций, пишут «Ведомости» со ссылкой на два источника в авиакомпаниях, летающих на Superjet, и двух собеседников на авиастроительных предприятиях.

Из-за того, что свечи нужно чаще менять, перевозчикам придется увеличивать расходы на их закупку. Так, авиакомпания «Россия», у которой самый большой парк SSJ100, планирует потратить на свечи в 2024 году около 900 млн рублей, рассказал источник. На сайте авиакомпании говорится, что у нее 78 самолетов Superjet 100, — таким образом, на покупку свечей для каждого потребуется около 11,5 млн рублей.

Источник «Ведомостей» в госструктуре подчеркнул, что благодаря инструментам господдержки отрасли бюджет компенсирует «России» 90% от стоимости запчастей, «отечественная свеча зажигания с учетом мер господдержки сегодня обходится перевозчику значительно дешевле американского оригинала». Однако собеседник газеты из авиакомпании заявляет, что себестоимость каждого запуска двигателя «увеличилась в разы» — с нескольких долларов до нескольких десятков ​​долларов.

Ответил на комментарий выше не дочитав, чушь написал. Deleted

Это сообщение отредактировал Notepad - 5.09.2025 - 13:02

да вам членососальшикам и гордится нечем.

В любом случае летчики испытатели мужественные люди.

я думаю будет все просто:
- суперджеты и мс 21 все таки запустят в эксплутацию но очень в маленьком количестве
- стоимость будет нереально высокой, денег на содержание и закупку будет давать бюджет (налоги)

- если санкции
-- снимут - быстренько спишут в утиль эти самолеты
-- не снимут - ну так и будут по-тихоньку покупать чинить за счет государства.
цены на авиа может и не будут космические, но билетов тупо не будет.
сделают как РЖД щас - лист бронирования, а там они у себя решат кому продавать а кому не продавать

Ну теперь дело осталось за малым, о 30го года ещё 99 штук надо сделать.
По две штуки в месяц.

Количество выходов из самолёта закладывается на этапе проектирования, исходя из количества пассажиров, в соответствии с нормами летной годности и ФАПами. Соответственно, для того количества пассажиров, которых перевозит суперджет, достаточно имеющихся выходов. В противном случае он бы не прошел сертификацию, и уж к буржуям летать точно не смог бы- там с этим строго.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про маленькую серию тоже подумал. Нужно же что то показать людям, что мы все умеем и получается. В целом согласен с тобой