Гибкая передача

какую смену? на годами не меняли

Пинг 4,5 секунды 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Насос неподвижный, а этот агрегат должен при работе прыгать вверх - вниз и вперёд - назад. И подшипники сейчас-говно.

На моторных вагонах в электропоездах ставили резинокордную муфту. Как теперь делают -не знаю.

Век живи век учись. Такие гибкие передачи, часто где применяют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ниве стоит такая на валу между коробкой и раздаточной. Еще на тракторе трелевочнике тдт-55, на кардане, но там на 3 болта вроде

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не в любую. Мы соединяли армированным шлангом и проволочными стяжками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо наверное наматывает зазевавшегося оператора, с кишками прям

Размещено через приложение ЯПлакалъ

компенсировать вибрации и неравномерность скорости вращения ведущей и ведомой части механизма.
Двухмассовые маховики в автомобилях применяются для этой же цели

Это сообщение отредактировал konst24 - 11.10.2024 - 21:39

Ну нет же, в современных нет таких.
Мне только не надо.
Вот модульные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как с умным видом вещать о том. в чем нихуя не разбираешься.

Это грохот инерционный. Там установлены сита (сетки) в несколько уровней (от 2 до 4). Рабочая часть (бункер) стоит на амортизаторах и приводится в движение валом с эксцентриками. Если содинение с двигателем будет жестким, то через секунд 30 этот двигатель как минимум оторвет от станины, как максимум его разоврет на куски.

Вот это я понимаю плавный пуск

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в насосных (тепловые сети) стояли насосы НКУ. Всё было переделано на лепестки.
Центровка движка по металлической линейке и плоской отвертке (кто знает тот поймёт).
Заготовить запас лепестков из транспортёрной ленты - не проблема, два слесаря и 4 часа работы и обеспечены на весь сезон. Насосов больше 30 штук.
Но, лет 10-15 назад, пришли новые времена. Насосы Grundfos. Постоянная центровка двигателей специальными приборами. Так как своих нет, постоянно привлекаем сторонников (подрядчика).
Если, вдруг, проебёшь момент, приходит пиздец торцевым уплотнениям, ну а потом и подшипникам. А с нынешними ценами на расходники - это жопа.
Возникает желание либо внедрить в эту богомерзкую конструкцию провославные лепестки, либо перебрать снятые НКУшки и поставить их обратно.

Бублик автомата напомнило. Аналогичная задача, я так дкмаю)

Не на один десяток Даже на углеразмольных механизмах. И называется это " эластичная муфта " .

Это сообщение отредактировал fm41 - 11.10.2024 - 22:15

Даже и не знал, что котельные бывают! 😮

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут дело не в плавном пуске, шим там как раз работает. А в гибкой передаче крутящего момента от двигателя к установке. Там может быть какой-то сепаратор, связь с которым жёстко никак нельзя реализовать без механических повреждений .

Пиздец открытие , мягкое соединение на инерционном грохоте.
Лень идти на топливо подачу что бы сфотографировать.

Т.е. про эластичную муфту на кардане классики ВАЗ вы, я так понимаю, вообще не в курсе.

Это сообщение отредактировал IR145 - 11.10.2024 - 23:16

Jus, да вы многого не знаете ещё, не удивляйтесь.

Слесаря в две смены ремни в мастерской нарезают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сильфонная муфта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грохот обыкновенный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из транспортёрной ленты вырезали и на насосы ставили. Ленивые слесаря резали разной ширины и длины - вибрация и пизда подшипникам насоса и электродвигателя

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так там и так плавный пуск вроде?

Размещено через приложение ЯПлакалъ