John deere выходит на поле

Так Case же, а не John Deere

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может хоть в этой теме кто подскажет -- зачем вот эта вот хреновинка крутящаяся на паровом движке???

так сразу писать надо мейд ин мексико, ибо там 30 мексов сверху

ух красавец!
тихо поет - на пару штоле?

"Джеймсом Уаттом был применён центробежный регулятор, который представляет собой устройство, позволяющее регулировать подачу пара, в зависимости от нагрузки на двигатель"

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/738116/

Это балласт, чтобы плуги не поднимало.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

присоединяюсь к вопросу
ответ нашел, спасибо ЗвукачЪ

Это сообщение отредактировал Blatero - 11.10.2024 - 06:58

Какой то плуг интересный, неглубоко заходит, видимо, иначе бы такой широкий не утащили бы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это Кейс, а не Джон Дир.
Мы сейчас как раз сеем. Трактором Кейс Магнум 340 и сеялкой Джон Дир)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ОГРОМНОЕ спасибо, дружище, ОГРОМНОЕ!!!
А то, честно признаюсь, даже и не знал как параметры поиска во всемирной задать: "Какая-то странная херня на паровом двигателе" -- согласитесь, не весьма логично.

Чтобы остальные не искали:

Кроме того, Джеймсом Уаттом был применён центробежный регулятор, который представляет собой устройство, позволяющее регулировать подачу пара, в зависимости от нагрузки на двигатель.
Принцип действия его был следующим: больше нагрузка — скорость вращения меньше, грузики центробежного регулятора опускаются ниже, пара в цилиндр подаётся больше.
Соответственно, чем меньше нагрузка, тем выше скорость оборотов двигателя, тем выше поднимаются грузики центробежного регулятора и меньше подаётся пара в цилиндр.

Это сообщение отредактировал maximkoff - 11.10.2024 - 07:45

А что не так с клепаной рамой?
На Эйфелевой башне 2500000 заклепок, И все элементы башни были выполнены на столько точно, благодаря прекрасным чертежам, что все эти заклепки подошли к своим местам и ничего не пришлось подгонять при сборке.

Прикол в том что подобная херня крутится и в механических ТНВД дизельных двигателей. Педалькой ты только намекаешь насосу с какими оборотами ты хочешь что-бы крутился мотор, а подачу топлива к форсункам регулирует почти точно такой центробежный регулятор, в современном исполнении конечно.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 11.10.2024 - 07:52

У парового крутящий момент стремится к бесконечности, на таком только по Великим равнинам рассекать.

Страшно смотреть, наверняка кого-то наматывала на эти шестерни или в плуг под отвал затягивало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давай фото интересно сравнить два поколения

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что для них нефть не нужна, тупо дрова или уголь и вода.
P. S. Офигеть! Ты коммент изменил и мой ответ потерял смысл (((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Корпус самолета по сей день на заклепках, заклепочное соединение считается очень надежным. Большинство подводных лодок во вторую мировую войну были клепанными (у них были клепанные участки прочного корпуса), и они не пропускали воду даже на глубине 210 метров, куда иногда проваливались подводные лодки.

Эйфелева башня, это что... По точности, более наглядный пример - судостроение, там формы могут быть округлыми. При этом требования, не только по нагрузке, а еще - на водопроницаемость.
На фото - "Адмирал Нахимов", бывший пароход "Berlin". Состоял из набора, и обшивки, как и у всех судов начала 20 века, которые строились без применения сварки. Стальные листы, толщиной 18-20 мм, приклёпывались к набору корпуса, и друг к другу. Повторяя сложные обводы корпуса судна, и что самое главное, обеспечивая герметичность соединения.

Вот чо хотите, первый видос - закрываю глаза - слышу паровой катер из Сокровищ Агры нашего всего Шерлока Холмса.
Точную озвучку подобрали!

Это сообщение отредактировал Простак52 - 11.10.2024 - 08:19

Да небольшая глубина вспашки, стандартная. Не впечатляет. Видел ролик, как два К-700 арычник тянули, вот там да, впечатлило

А у лошади какой КПД? Сложность её обслуживания? Площадь одновременного обрабатывания?

Это с паровым трактором блогеров сеют?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ах-ре-неть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это центробежный регулятор для поддержания оборотов. Штырь с клапаном на конце (он связан шестернями с колен валом)и 2 или 4 шарика крутятся вокруг штыря на шарнирах с одинаковой скоростью за счёт центробежной силы, как только обороты падаю шары под собственным весом прижимаются ближе к штырю тем самым открывая клапан приподнимая штырь, т.е. добавляя топлива (в данном случае парку) для поддержания оборотов. Поэтому коленвал двигателя всегда поддерживает одни и те же обороты. На паровых турбинах точно такой же регулятор оборотов, поэтому система регулирования держит 3000 об/мин, ну до включения в сеть генератора потом уже генератор держит её с частотой сети 50 Гц.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

911


пахали уже
https://www.yaplakal.com/forum28/topic2358339.html