Немного кирпичей при вылете из Цюриха

Хороший ты человек. А у меня самолёт в 7 утра из Кургана. И ветер тут сильный...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А340-300... он и так взлетает только за счёт кривизны земли а еще сдвиг ветра
340-200/300 - у них двигатели те же что у 320ceo (CFM56)
у 340-500/600 уже настоящие взрослые двигатели (RR Trent 500)

Не обязательно мог быть попутный ветер, если скорость встречного ветра уменьшится, эффект тот же.

Пелод сделал единственное правильное (в момент взлёта) - нос опустил чтоб не свалиться, а возможно и Арбуз сам автоматически

но ЯПпосчитал скорости с ветром в жопу 10 узлов или подожжал бы (но подожжать трудно, пролетариат хочет же в Канкун, будет возмущаццо если полчаса подожжать. шутю -- проебет свой слот и может на пару часов задержаться)

по поводу с какой взлетать на какую садиться -- В Цурихе всё сложно, ограничения по шуму и ветер и три ВПП треугольником.

ВПП 28 обычно самая лучшая для взлёта, но она короткая для тяжелых самолётов (Эдельвейс летел в Канкун) потому они взлетают с 16 на юг.

Ветер менялся с западного до слабого переменного и примерно во время взлёта от 300 до 300 градусов менялся, 300 не совсем в жопу но попутный

ЗЫ: перед взлётом был ветер всего 1 узел в зад
А потом пелодка доложила испуганно что ветер взад поддал

ЗЫЫ: посмотрел еще раз, может и правда рано потянул, но эт врятли (пелотка подсказывает скорость, кэп тянет, вдвоём трудно ошибиццо)
Скорее точно в момент отрыва словил ветер. Но скорости считать с запасом взад всегда рекомендуемо.



Это сообщение отредактировал Готтфрид - 7.04.2024 - 21:38

Все полосы в аэропортах строятся на основании " Розы ветров" !

Практически нет перпендикулярных одна к другой !

Это называется «подрыв».Не достигнув нормальной скорости взлета оторвали машину от земли.

На А320CEO CFM56-5B4/6, на A343 CFM56-5C4. Общая тяга на А320 - 200 кн, на А343 - больше 600 кн.
Трент немного вообще из другой оперы, как и версии, на которые его ставят.
Другой вопрос, что при наличии А333 непонятно, на кой болт кроме маркетинга и распила госконтрактов уперся 4х-двигательный близнец

ладно, не теже, но замученная модификация, у 320 118-120кН у 343 151кН
только MTOW у 343 276 тонн а у 320 78

240 кн на 78 тонн и 600кн на 276 тонн это... несколько разные вещи.
конечно не так всё плохо как у Баклажана, но маловато

у трентa500 250-270 кН, это уже неплозо, даже очень.

а 4х двигательные летают долётывают своё, Эдельвейс их в 2025 тоже на 350 заменит

Крайние полосы - там в основном грузовики садятся, те которые под 45 градусов, очень редко используются из-за розы ветров, а когда они задействованы, то над головой моей проходит глиссада, кажется с рогатки сбил бы.
Когда 747 или 380 на посадку идет, так медленно над головой проходит.

В Чикаго поинтересней аэропорт есть Midway, за забором люди живут.

Это где

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В бодайбе

Это потому что самолёт под хуй раскрасили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не видно коричневой полосы за самолетом

Скорее всего споттеры.
Хобби у людей такое. Смотреть как самолеты взлетают и садятся.
Кто то марки собирает.
Кто то за птичками наблюдает.
А кто то споттер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, мы так на парашюте Д-6 (этот тип парашюта не управляется, можно только направление сменить) скидывали с запасом в одну сторону, а внизу ветер изменился и чуть на высоковольтные линии не сел (5 метров не долетел).

Я конечно не пилот. Но 270 для взлета он "как мне кажется" не набрал. А места хватало, что еще скорость набрать.

За забором люди живут? И нафиг так жить?
Я свое пожил уже в Колпино и на садящиеся в Пулково самолёты тоже насмотрелся. Хватит с меня.
Ах да, в Калифорнии я жил под точкой разворота на SFO - как раз у меня над головой разворачивалось все, что прилетело из Европы, из Азии и с севера.
Переехал в Техас
Думал, тихое местечко нашел, в зелени, вдалеке от трасс... Так, сцуки, военные задолбали. Открыли учебный центр, в пяти милях от меня к югу у них площадка вертолетная и в College Station, то есть, строго к северу - ещё одна. Так над домом Black Hawk летает постоянно. Очень низко и шумно.

Это сообщение отредактировал MountainView - 8.04.2024 - 01:29

Видно ещё на пробеге пейлот пытался взять сайдстик на себя, но самолёт только качнулся. А через пару секунд всё-таки умудрился осуществить задуманное. Хотя может быть данный арбузик и должен так летать при дерьмовой тяговооруженности.

Когда просел, то, видимо, добавил газу поэтому и улетел дальше.

Это сообщение отредактировал alexandes95 - 8.04.2024 - 01:37

С хуя ли она падает? Ты вообще понимаешь чем относительная скорость от истинной отличается?
Если ветер будет 300 км/ч и самолет будет неподвижно относительно земли, подьемной силы ему все равно хватит.

Но ты долетел из цюриха. и даже не арестовали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам понял, что написал?🤡

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вы поизучайте, как самолет лучше взлетает с учетом ветра

Из хуйни раздули происшествие.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что ты понимаешь под "относительной скоростью"?
В авиации оперируют приборной, истинной и путевой скоростью. Что это за "относительная"?
При попадании в попутный порыв воздуха падает приборная скорость, а именно она влияет на устойчивость самолета в полете.

У этого есть название. Сдвиг ветра называется.

Автор текста просто дурачек упоротый. Прекрасно видно, что пилот-дегенерат рано начал отрыв от полосы, не набрав требуемой скорости. Потом испугавшись нос опустил и вледствие этого произошло касание полосы. Чертила автор как всегда очевидные косяки конченого пилота пытается переложить на стихию. С ветром прокололся, сказочник.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

может провал по движку?
дроссель, форсунки почистить надо...