Что будет если машинист поезда уснет ?

Кидаешь на неё "башмак" и в хуй не дуешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А иногда и безработным в тюрьме.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А эту видиву уже показывали?

Причём здесь САУТ и ТСКБМ? ТСКБМ это другой вид совершенно дополнительного прибора безопасности, может даже САУТа не быть, а стоять допустим КПД-3Па, ТСКБМ, УКБМ ну и соответственно основной АЛСН, так что не путай мягкое с тёплым.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...и без вазелина.

Он и сейчас у нас на американцах работает.
А ту хрень, которая на видео на руке, ни разу за 30 лет не видел на руках Российских машинистов, при том, что это не на внутренних дорогах, а на "экспорт" составы.

Кнопка надёжнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

CCCР перестал существовать в 1991 году.

Как вариант. Существует множество датчиков, которые регистрируют когда водитель закрывает глаза... Гугл в помощь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как это ничего не будет? Машинист потом таких пиздоф выхватит, мама не горюй

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подумал что он большой тяжёлый и железный по этому ничего не будет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если все таки уснет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как то довелось летать служебным бортом на транспортном самолете.
Сибирь. Мое тайги под крылом до горизонта.
Вылетели из Иркутска, оба пилота тут же уснули.
Самолет летит, автопилот ведет его по хитрому маршруту, иногда меняя эшелон и направление ( при этом штурвалы спящих летчиков двигаются) .
Ближе к Ангарску они проснулись (хорошо хоть не по будильнику) и браво посадили самолет.
Мне рассказали, что это обычное дело при таких перелетах.

А я как в фильме ужасов поучаствовал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему у дальнобоев такой нет?

Будет взыскание

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это паровозик из Ромашково. Он всегда так делает.

Сработает система оповещения путём соединения приборной доски с заснувшими щами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как бы есть стакан с водой, помощник в конце-концов. Спать можно...

Это ТСКБМ (телеметрическая система контроля бдительности машиниста)

Вот что нужно водителям! А не всякие безобразно дорогие средства типа сканеров и распознавателя мутного и сонного взгляда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть можно спокойно срать и нажимать изредка кнопку?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой клуб? Причем тут Беларусь?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот только не надо нести чушь с умным видом!
То, что тут пытались расписать, относится к электровозам постоянного тока с РКСУ (реостатно-контакторной системой управления). Долго такой электровоз не может двигаться на промежуточных (реостатных) позициях контроллера, когда введены секции пуско-тормозного реостата. На ходовых позициях можно ехать сколь угодно долго, реостат на них выведен полностью. У электровозов ВЛ10/ВЛ11 таких позиций 3 - "С" (все ТЭДы последовательно), "СП" (2 параллельные ветви по 4 "тягача" в каждой и "П" (4 параллельные ветви по 2 "тягача" последовательно). К тому же на каждой из ходовых можно включить 4 ступени ослабления поля возбуждения, итого получаем 15 ступеней управления мощностью постоянника, на которых можно ехать сколь угодно долго, если не вылезаем за пределы ограничения по току "тягачей" и по сцеплению колпар с рельсами.

Безопасность это хорошо. Трудная работа у них.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кроме ТСКБМ и кнопки бдительности. Еще куча приборов безопасности. Поезда, это самый безопасный транспорт.В основном нештатные ситуации происходят на переездах по вине автолюбителей. А так система надежда в плане аварийности.И человеческий фактор там стараются убрать, сделать по минимуму влияние его на аварийность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ