Ледокольный бульб

Я на резиновой лодке так делаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЖитиЕ моЕ прям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жениться тебе, барин, надо!..

Было интересно узнать, что ледокол не таранит лед, а наплывает на него сверху и давит весом

Эй, минусаторы, в яндексе забанили? Вот цитата

"Ледоколы проламывают лед, используя инерцию и мощность, чтобы носовая часть "заплыла" на ледяную поверхность. В результате этого, лед ломается на куски под весом корабля. Затем битый лед отталкивается корпусом ледокола по мере его продвижения. Если возникает необходимость пройти через лед большой толщины, то ледокол выступает в роли "топора" — наносит удары по льду, пока препятствие не будет уничтожено, после чего спокойно двигается вперед"

Это сообщение отредактировал Aquarious - 8.02.2023 - 09:16

вот с хуя он ледокольный?, то что судно порожняком идёт и он им наледь ломает, а когда загруженный будет по ватерлинию - чем ломать будет? у ледокола нет такой хуйни!

Это не ледокольный бульб а обычный. принцип ледокола проламывать лёд а не резать. ТС учи мат часть!

Красивое

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вообще-то бульб для скорости, а не для колки льда.
Ледокол выползает и продавливает.

Там не лёд, а шуга. Кто-то до него уже прорубил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно на сколько металла хватит, наверняка же изнашивается.

Как раз не плоскодонка. Я еще в детстве читал, что у ледоколов мореходные качества на открытой воде хуже среднего из-за того, что корпус у них бочкообразный. В шторм качает его безбожно.
Фишка в том, что ледокол с разгона заскакивает на льдину, раскалывает её своей массой. Если массы не хватает, в носовые танки закачивают воду, чтобы массу повысить. И вот, лёд расколот. Что дальше?
Будь ледокол плоскодонным, льдины оставались бы в канале, представляя опасность для обычных судов. А из-под бочкообразного днища ледокола они расходятся под края канала и не засоряют акваторию.

Почему в названии видео "будьб"? Ну, хрен с ним , в тексте опечатка, но с названием то можно сосредоточиться как-то?!

Физика проста: перед носом корабля создается волна. На которую, по сути, кораблю приходится взбираться. На определенной скорости наступает волновой кризис, когда удвоение мощности двигателя вызывает прирост скорости около 1%. Ясен пень, надо как-то оторвать волну от носа. Поэтому делают бульб, который создаёт волну, а сам нос встречает впадину этой волны.

Ясное дело, бульб проектируется под конкретный корпус и конкретный (довольно узкий) диапазон скоростей, при которых он эффективен. Чем быстроходнее судно, тем длиннее бульб.
Самый длинный у контейнеровозов. Потому что груз объёмный, но не тяжелый, поэтому корабль получается длинным, и его очень выгодно делать быстрым (отношение длины к ширине и общая длина связаны с экономичной скоростью через плотность и вязкость воды и силу тяжести).

Меня тоже так в школе учили.

Обычно давит. Но когда на пути встречаются торосы, их не раздавишь. Приходится разгоняться и таранить, раскалывая. Говорят, на ледоколе в работе и так несладко, а когда торосы - это пиздец.

;)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Довольно эротично.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поэтому - эту луковицу (картоху) так и называют. Ваш Кэп.

и как плугом борозду пропахал ее ... (Хой)

Это обычный бульб. У ледокола, обычно, нет бульба.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

до 3 см наверное, это же не ледокол

А бульб нужен для улучшения мореходности и снижения волнового сопротивления. Не надо путать с лёдопроходимостью. Это другое. Ледокол же давит массой, и форма форштевня специфическая, с двойным наклоном, чтобы на льдину влезать полегче.

Ему бы отдифферентовать осадку на нос - дело бы пошло быстрее.

хоть погуглил бы перед тем как хуйню в заголовке писать...

свиньей затумбарить, чтоб винт как у самолета работал))))))))))))))))