Д-30КП против ПС-90А

Оно наверно приятно выбирать, но не когда у тебя за окном каждые 1,5 минуты взлет...

все же видео не передает всю прелесть звука
ПС-ки не слышал пока что, Д-30 довольно часто слышу над головой, его ни с чем не перепутаешь
Не определился, что больше нравится по звучанию

Оба звучат прекрасно! Особенно, когда редко их слышишь)))
Вот это бы вживую послушать:

Родной шум советских ВВС.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да там тоже, в общем-то разный: турбореактивный против турбовентиляторного

Да не обязательно. Никогда не обращали внимания что у эрбасов и боингов звук движков тоже сильно разный? Эрбас свистит, боинг жужжит. Оба вентиляторные.

а если я нихуя не понял?

Красивое...

Я вот только одно не понимаю - в далеком 1989 году сосед по комнате в общежитии делал дипломный проект по ПС-90А. Хорошо помню, что у него даже чертеж с размерами этой надписи был "ПС-90А".

Т.е. двигатель уже тогда существовал, а разговоры, что его стали на самолеты устанавливать - недавно.

Слышно что у первого свиста больше а значит и оборотов. Второй работает тише соответственно и оборотов поменьше. При этом скорости те-же. У второго чисто внешне больше момента))

Так его под Ил-96 и проектировали. И он на них летает.
А Ил-76 позже начали под него ремоторизовывать.

Это сообщение отредактировал зудука - 25.01.2023 - 11:41

Да ладно - фильм ужасов.
Да это колыбельная для мужиков!

Странный вопрос, да пусть хоть гавкает, лишь бы был надёжным и долговечным.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне больше нравится звук двигателей из к/ф "В зоне особого внимания". Если бы ещё вырезанный взлёт полка ИЛ-76 посмотреть...

да уж...
был в городе Свободный, видимо недалеко от него есть аэродром с этими машинами, так вот когда мимо пролетал ТУ-95, во всей округе начинали верещать сигналки у машин, и звуковые вибрации реально не только на уши давят, всем телом ощущаешь...

Это сообщение отредактировал Gazzznn - 25.01.2023 - 15:06

Когда, полжизни прожил возле аэропорта, эти звуки просто не замечаешь. Это фоновый шум, на который даже мозг не реагирует, ни днём, ни ночью. Вот спроси у любого человека живущего рядом, "Когда крайний самолёт над головой пролетел?", не скажет, замешкается, вспоминать начнёт, потому что ни кто их не замечает, летают туда сюда как вороны.
Правда, когда плохая погода, сильный ветер, и самолёты вынуждены взлетать по полосе в другую сторону, сторону посёлка, то они пролетают крайне низко, заклёпки разглядеть можно, стёкла трясутся, вот тогда не заметить сложно.

Довелось полетать в 70-80
Видео посмотрел сразу вспомнилось
у нового движка нет такого гула, свиста
Не ощущается мощности, устойчивости, серьезности
Вроде и болтанка при посадке просматривается у нового
Посмотреть-бы как посадка бойцов происходит теперь

Тот, который никогда не замолчит, не сломается... да вообще не подведёт! А звук здесь вообще не важен!

Старый чадит как паровоз, на новом дыма не увидел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. На Аирбасе 320 CEO движки двух типов устанавливаются: CFM-56 (на взлёте-пилорама) и V-2500 (свисток) - звучат по разному.
На бобиках 737 classic - CFM-56. Поэтому их звук отличается от звука половины 320-х

2. Турбофэн "свистявее" турбоджета, у того ниже звук и мощнее шум. Турбопроп-слышно, в основном, шум пропеллера, а не свист турбин и компрессора. У турбопропов с соосными винтами (Ту-95, Ту-114, Антей) этот шум, действительно, особенный и отличается от других турбопропов.

А в топике сравниваются турбоджет Д-30 (100 процентов тяги двигателя составляет реактивная тяга) с турбофэном ПС-90 (25 процентов-реактивная, 75 процентов-тяга пропеллера)

Это сообщение отредактировал goriak - 27.01.2023 - 20:58